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公开(公告)号：CN100406688C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200410032966.X
申请日：2004-04-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明公开了一种用于控制车用发动机进气阀(35)升程的作动器。一控制轴(30)的一端与一传动装置相接合，另一端则与一阀门升程控制器相接合。控制轴(30)被布置为垂直于电机(20)的心轴(24)。此外，传动装置包括一个位于其内部的驱动凸轮(52)。因而，不论电机(20)的长度如何，作动器(10)在控制轴(30)纵向上的尺寸都是很小的。当电机(20)转动时，控制轴(30)按照驱动凸轮(52)的轮廓型线而往复运动。通过限定凸轮轮廓—尤其是在驱动凸轮(52)与发动机怠速工况相对应的转动区间内的轮廓，可精确地控制进气阀(35)的升程。
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公开(公告)号：CN1690371A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200410032966.X
申请日：2004-04-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明公开了一种用于控制车用发动机进气阀(35)升程的作动器。一控制轴(30)的一端与一传动装置相接合，另一端则与一阀门升程控制器相接合。控制轴(30)被布置为垂直于电机(20)的心轴(24)。此外，传动装置包括一个位于其内部的驱动凸轮(52)。因而，不论电机(20)的长度如何，作动器(10)在控制轴(30)纵向上的尺寸都是很小的。当电机(20)转动时，控制轴(30)按照驱动凸轮(52)的轮廓型线而往复运动。通过限定凸轮轮廓—尤其是在驱动凸轮(52)与发动机怠速工况相对应的转动区间内的轮廓，可精确地控制进气阀(35)的升程。
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