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公开(公告)号：CN102161363B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110038468.6
申请日：2011-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027
Abstract: 本发明提供一种小型车辆，在停车时或驾驶者推着小型车辆行走时，驾驶者可更轻松地操作该小型车辆，并且该小型车辆具有轻快感。车身(32)在侧视观察车辆时比摆动轴(38)的旋转轴线(53)靠下方的位置具有燃料箱(35)。物品收纳部(34)相对于旋转轴线(53)位于燃料箱(35)的相反侧(上方)，并且与燃料箱(35)相邻配置，物品收纳部(34)的底部(54)配置在比旋转轴线(53)靠下方的位置。由于将较重的能量存储箱配置在比连接车身和后轮单元的摆动轴的旋转轴线靠下方的位置，所以当使车身倾斜时，借助于能量存储箱的重量，能够向使车身立起的方向产生力矩，在停车等情况下，驾驶者能够轻松地支撑车身。
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公开(公告)号：CN102673725B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201210058093.4
申请日：2012-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种不会对车身的倾斜角带来影响且能够将侧倾减震器设置在车辆的比较低的位置的跨骑型车辆。侧倾接头(Jr)包括由动力单元(P)支承的后部接头构件(25)、由车身(B)支承而以能够旋转的方式与后部接头构件(25)连结的前部接头构件(24)，侧倾减震器(61)包括：固定于后部接头构件(25)，且轴线朝向车宽方向配置的减震缸(62)；在该减震缸(62)内滑动的减震器活塞(63)；与该减震器活塞(63)结合而向减震缸(62)的端壁外突出的活塞杆(64)；将该活塞杆(64)与前部接头构件(24)之间连结，从而将前部接头构件(24)的侧倾动作转换成直线动作而向活塞杆(64)传递的连动机构(67)。
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公开(公告)号：CN102673725A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210058093.4
申请日：2012-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种不会对车身的倾斜角带来影响且能够将侧倾减震器设置在车辆的比较低的位置的跨骑型车辆。侧倾接头(Jr)包括由动力单元(P)支承的后部接头构件(25)、由车身(B)支承而以能够旋转的方式与后部接头构件(25)连结的前部接头构件(24)，侧倾减震器(61)包括：固定于后部接头构件(25)，且轴线朝向车宽方向配置的减震缸(62)；在该减震缸(62)内滑动的减震器活塞(63)；与该减震器活塞(63)结合而向减震缸(62)的端壁外突出的活塞杆(64)；将该活塞杆(64)与前部接头构件(24)之间连结，从而将前部接头构件(24)的侧倾动作转换成直线动作而向活塞杆(64)传递的连动机构(67)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102161363A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110038468.6
申请日：2011-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027
Abstract: 本发明提供一种小型车辆，在停车时或驾驶者推着小型车辆行走时，驾驶者可更轻松地操作该小型车辆，并且该小型车辆具有轻快感。车身(32)在侧视观察车辆时比摆动轴(38)的旋转轴线(53)靠下方的位置具有燃料箱(35)。物品收纳部(34)相对于旋转轴线(53)位于燃料箱(35)的相反侧(上方)，并且与燃料箱(35)相邻配置，物品收纳部(34)的底部(54)配置在比旋转轴线(53)靠下方的位置。由于将较重的能量存储箱配置在比连接车身和后轮单元的摆动轴的旋转轴线靠下方的位置，所以当使车身倾斜时，借助于能量存储箱的重量，能够向使车身立起的方向产生力矩，在停车等情况下，驾驶者能够轻松地支撑车身。
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公开(公告)号：CN102795283B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210162900.7
申请日：2012-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K5/027
Abstract: 本发明提供一种能够抑制动力单元惯性矩，提高乘坐舒适度的摆动式车辆。摆动式车辆具有车身（B）、动力单元（P）、横摆连接机构（Jr），车身支承前轮（Wf）；动力单元支承后轮（Wf）；横摆连接机构连接在车身与动力单元之间。横摆连接机构由前部连接部件与后部连接部件构成，前部连接部件以能够纵摆的方式支持在纵摆枢轴（29）上。在前部连接部件内配置有限制前部连接部件与后部连接部件的相对转动的横摆限制装置（R），在车身与前部连接部件之间安装悬架装置（S）。在连接部件（24）上设有位于纵摆枢轴（29）的前方的前方突出部（24E），在前方突出部（24E）内配置横摆限制装置（R）的一部分（R2）或者轴承（43）。
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公开(公告)号：CN102795283A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210162900.7
申请日：2012-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/00
Abstract: 本发明提供一种能够抑制动力单元惯性矩，提高乘坐舒适度的摆动式车辆。摆动式车辆具有车身（B）、动力单元（P）、横摆连接机构（Jr），车身支承前轮（Wf）；动力单元支承后轮（Wf）；横摆连接机构连接在车身与动力单元之间。横摆连接机构由前部连接部件与后部连接部件构成，前部连接部件以能够纵摆的方式支持在纵摆枢轴（29）上。在前部连接部件内配置有限制前部连接部件与后部连接部件的相对转动的横摆限制装置（R），在车身与前部连接部件之间安装悬架装置（S）。在连接部件（24）上设有位于纵摆枢轴（29）的前方的前方突出部（24E），在前方突出部（24E）内配置横摆限制装置（R）的一部分（R2）或者轴承（43）。
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公开(公告)号：CN102730113A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210074178.1
申请日：2012-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种具有结构简单的转向锁定机构的车辆。转向锁定机构(50A)具有：操作杆(56)，其与能够旋转地支承在车体侧的轴部(54)连结且由操作者握持；转向锁定用爪部(61)，其设于该操作杆(56)且与设于转向系统(13)的卡合部(60A)卡合，对转向系统(13)的转向进行锁定。由于使转向锁定用爪部(61)安装于操作杆(56)自身且与设于转向系统(13)的卡合部(60A)卡合，从而使得转向锁定机构(50A)的结构简化。从而，能够提供具有结构简单的转向锁定机构(50A)的车辆。
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公开(公告)号：CN102673724A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210058091.5
申请日：2012-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/08
Abstract: 本发明提供一种不会带来跨骑型车辆前后长度的增加就能够配设悬架装置的跨骑型车辆。跨骑型车辆具备对前轮(Wf)进行支承的车身(B)、带左右一对后轮(Wr)的动力单元(P)、将车身(B)与动力单元(P)之间连结的侧倾接头(Jr)，侧倾接头(Jr)包括经由摆动接头(Js)与车身(B)连结的前部接头构件(24)、由动力单元(P)支承且与前部接头构件(24)连结成旋转自如的后部接头构件(25)，悬架装置(S)包括：在摆动接头(Js)的上方以中心轴线(A)朝向车辆的前后方向的方式配置，且前端部由车身(B)支承的缓冲单元(45)；将前部接头构件(24)与该缓冲单元(45)的后端部连动连结的杠杆(46)及连杆(47)。
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