公开(公告)号：CN101626951A

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200680030456.6

申请日：2006-08-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塩见和之 ,  池野哲朗 ,  冈田毅 ,  木浦寿朗

IPC: B63H20/34

Abstract: 一种船舶推进发动机(1)，包括：主体(4)，其相对于船体(Si)基本垂直地延伸；升力产生器(20)，其布置在主体(4)的后部；以及支撑体(24)，其用于支撑位于主体(4)上的升力产生器(20)。升力产生器(20)具有相对于主体(4)横向延伸并且至少位于主体(4)后方的表面(21g，21h)。支撑体(24)相对于升力产生器(20)的表面(21g，21h)沿单一竖向从主体(4)向后延伸到升力产生器(20)。

公开(公告)号：CN1296252C

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN00813173.2

申请日：2000-09-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉津邦弘 ,  池野哲朗 ,  水口博 ,  塩见和之 ,  乙部泰一

IPC: B63H20/08

Abstract: 通过螺栓(79)固定于船外发动机的旋转轴(62)的底端的中心架(64)包括旋转轴延长部(641)，该旋转轴延长部(641)从旋转轴(62)的底端朝向下方延伸；芯骨(642)，该芯骨(642)从上述旋转轴延长部(641)的底端，朝向左右方向延伸，通过烘烤方式底部安装缓冲橡胶件(80)与该芯骨(642)形成一体，上述底部安装缓冲橡胶件(80)约束于延长腔(42)的后面上。由此，不将旋转轴(62)本身朝向下方延长，使设置于旋转轴(62)的顶部的顶部安装缓冲橡胶件和设置于旋转轴(62)的底部的底部安装缓冲橡胶件(80)的间距增加，可避免多余重量的增加，成本的上升，与此同时，提高防振效果。