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公开(公告)号：CN115140168A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210162507.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大浜彰介
Abstract: 本发明提供一种通过缩短车辆安装点的安装跨距而实现轻量化且同时具备能够耐受来自悬架臂的输入载荷的刚性的副车架。实施方式的副车架保持悬架装置，其具备沿前后方向延伸的一对纵梁、将纵梁以沿车宽方向相连的方式连结的第一横梁、在第一横梁的后方分离配置且将纵梁以沿车宽方向相连的方式连结的第二横梁、配置在比第一横梁靠后方的位置且以从纵梁向车宽方向外侧延伸的方式形成的第一车身安装点、以及配置在比第一车身安装点靠后方的位置且以从纵梁向车宽方向外侧延伸的方式形成的第二车身安装点，在纵梁上安装有从悬架装置延伸的悬架臂。
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公开(公告)号：CN104507784B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380039905.3
申请日：2013-07-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D29/008 , B62D21/02 , B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种顺利地引导熔融金属而良好地保持流动性的车辆用副车架。车辆用副车架(14)具备后部副车架(22)。后部副车架(22)的后横梁(32)、左侧梁(23)的后部(24)以及右侧梁(26)的后上部(27)通过铝合金一体地成形为俯视下大致U字形。后横梁(32)具有呈放射状地延伸出的放射肋组(41)和与放射肋组(41)交叉的平行肋组(51)。放射肋组(41)设定为越向车宽方向外侧设置而倾斜角越大。
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公开(公告)号：CN103764333B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280040971.8
申请日：2012-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社佐贺铁工所
CPC classification number: B23K20/12 , B23B31/008 , B23B31/11 , B23K20/1255
Abstract: 公开一种具备探头(13)与保持架(16)的摩擦搅拌接合用工具(10)。在前端具有销部(11)的探头(13)在基部具有探头侧凸部(24)以及探头侧凹部(25)。保持架(16)在前端具有与探头侧凸部(24)嵌合的保持架侧凹部(27)以及与探头侧凹部(25)嵌合的保持架侧凸部(28)。对探头(13)施加的外力从探头侧凸部(24)向保持架侧凹部(27)传递并且从探头侧凹部(25)向保持架侧凸部(28)传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103237713B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180058708.7
申请日：2011-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D27/026 , B23K20/122 , B23K20/125 , B23K20/1265 , B62D21/00 , B62D21/11 , B62D21/155 , B62D27/02 , B62D27/023 , B62D29/00 , B62D29/008 , C25D7/00
Abstract: 本发明提供一种副框架结构体，其包括沿着车辆前后方向分割的钢铁制的前部副框架(12)、铝合金等轻金属制的后部副框架(14)，前部副框架(12)由通过冲压成形而成形的冲压成形体构成，后部副框架(14)由通过压铸成形而成形的压铸成形体构成，在前部副框架(12)的薄板部(26)的上表面重合有后部副框架(14)的左右后侧部(36a、36b)的状态下通过摩擦搅拌焊接进行接合。
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公开(公告)号：CN103764333A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280040971.8
申请日：2012-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社佐贺铁工所
CPC classification number: B23K20/12 , B23B31/008 , B23B31/11 , B23K20/1255
Abstract: 本发明公开一种具备探头(13)与保持架(16)的摩擦搅拌接合用工具(10)。在前端具有销部(11)的探头(13)在基部具有探头侧凸部(24)以及探头侧凹部(25)。保持架(16)在前端具有与探头侧凸部(24)嵌合的保持架侧凹部(27)以及与探头侧凹部(25)嵌合的保持架侧凸部(28)。对探头(13)施加的外力从探头侧凸部(24)向保持架侧凹部(27)传递并且从探头侧凹部(25)向保持架侧凸部(28)传递。
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公开(公告)号：CN103028837A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210202474.5
申请日：2012-06-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B23K20/12
CPC classification number: B23K20/122 , B23K20/1225 , B23K20/1265 , B23K2101/18 , B23K2103/20 , Y10T428/24612
Abstract: 本发明提供一种以更少的工时数就能够防止产生腐蚀的摩擦搅拌接合部件。部件（20A）设有向工具（50）侧突出的凸部（30），凸部的高度（H1）比工具的销（51）的长度（h1）高。在凸部设有接合终端部（40），在接合终端部拔出销。在接合结束时在接合终端部拔出销而产生的凹陷部（61）的深度（h2）比凸部的高度小，在部件（10A）中留下从高度减去深度所得到的壁厚（t1）。由于留下壁厚的作业仅仅是从接合终端部拔出销，而不需要其他作业，因此能够减少作业工时数。由于壁厚使得面（82）不会向外部露出，即使部件被置于湿润环境中，且部件（10A）为低电位金属，部件（20A）为高电位金属，也能够防止部件（10A）发生腐蚀。
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公开(公告)号：CN211869093U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020141267.3
申请日：2020-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供不导致产品成本的增加且能够抑制由电腐蚀引起的副框架的支承基座面的支承强度降低的悬架臂的安装部结构。悬架臂的安装部结构具备悬架臂、副框架以及套筒。副框架是金属制并具有支承悬架臂的支承基座面。套筒具备外筒构件、内筒构件以及防震橡胶。外筒构件固定于悬架臂。内筒构件由与副框架不同的金属构成，以轴向的端面能够与副框架的支承基座面接触的状态与副框架连结。防震橡胶将外筒构件和内筒构件连结。副框架具有凸部。凸部从支承基座面朝向内筒构件的端面突出，且顶面与内筒构件的轴向的端面对置。凸部的顶面的外径形成为与内筒构件的轴向的端面的外径相同或比端面的外径稍大的外径。
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公开(公告)号：CN215043160U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120548065.5
申请日：2021-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大浜彰介
Abstract: 本实用新型提供一种车体结构，包括第一板件、第二板件以及套筒。所述第一板件与第二板件分别具有第一孔以及第二孔，且所述第二板件与所述第一板件相对且位于所述第一板件下方。所述套筒贯穿所述第一板件与所述第二板件，并且具有穿过所述第一孔与所述第二孔的筒部以及由所述筒部沿径向向外延伸的凸缘部。所述第一板件固接于所述筒部的外周面。本实用新型的车体结构可以避免通过焊接或类似方式固定于套筒的板件因为固接处失效而从套筒上脱落，确保结构安全，同时，可以避免因为板件的表面精度问题导致的轴向力损失，确保车辆的稳定性与可靠度。
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