公开(公告)号：CN106541998B

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201610772876.7

申请日：2016-08-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田真康 ,  芳贺辉 ,  丸川大雅 ,  镰田知仁

IPC: B62D25/14

Abstract: 本发明提供一种车身构造，其能够降低对乘员施加的减速时的加速度。该车身构造(1)具有仪表板下面板(10)、外伸叉架(60)、仪表板横梁(80)和下纵梁(50)。在下纵梁(50)的内部，设置有相对于来自前方的荷载而压缩强度比下纵梁(50)低的顶起加强件(53)。外伸叉架(60)与顶起加强件(53)的前端部(53b)结合。仪表板横梁(80)与下纵梁(50)的前端部(50a)结合。

公开(公告)号：CN109204127A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201810368645.9

申请日：2018-04-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 丸川大雅 ,  増田忠史

IPC: B60Q3/54

Abstract: 本发明提供一种能够抑制车顶内衬的室内灯安装部附近的挠曲变形、而且能够将室内灯与天窗开口接近地配置的车辆的车顶构造体。车顶构造体具有车顶板(11)、天窗单元(13)、车顶内衬(10)、室内灯(17)。车顶板(11)具有天窗开口(12)。室内灯(17)贯穿车顶内衬(10)的穿插孔(18)地安装在车身上，并且具有从车室内侧覆盖穿插孔(18)的缘部的覆盖部。天窗单元(13)具有大致沿着天窗开口(12)的缘部安装的天窗框架(14)。在天窗框架(14)上一体地设有限制车顶内衬(10)的穿插孔(18)的缘部的上方位移的位移限制部。