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公开(公告)号：CN110715099A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910619328.4
申请日：2019-07-10
Applicant: 日本电产三协株式会社
Abstract: 本发明提供一种阀驱动装置，其在动力传递切换部上能够降低噪音并且提高位置精度以进行平滑的动力切换。在阀驱动装置中，阀体驱动机构包含：电动机；驱动侧齿轮；从动侧齿轮；以及能够切换动力传递状态和动力非传递状态的动力传递切换部，动力传递切换部包含：至少一个凸部，其形成于驱动侧齿轮上；旋转限制部，其相对于从动侧齿轮能转动地安装在从动侧齿轮上，并能够与至少一个凸部卡合；以及杆转动限制部，其形成于从动侧齿轮上，限制旋转限制部的转动，旋转限制部包括转动轴和杆部。
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公开(公告)号：CN108700098A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780014331.2
申请日：2017-02-14
Applicant: 日本电产三协株式会社
Abstract: 本发明提供外壳及导风板装置，所述外壳通过将壳体部件的锁定部设计成从外部观察不到，而提高了外观设计性，所述导风板装置能够分散支承风向板及臂的载荷。具体地说，通过外壳(42a)及具有该外壳的导风板装置(10)实现，所述外壳(42a)的特征在于，具有第一壳体部件(421)及第二壳体部件(422)，在第一壳体部件的内表面(43a)形成有作为突起部的锁定片(426)，在第二壳体部件形成有作为与锁定片卡合的贯通孔的锁定孔(427)，在第一壳体部件向第二壳体部件的嵌合方向上，锁定片的厚度形成为其前端侧比基端侧薄，锁定片的从基端到前端的长度为在第一壳体部件和第二壳体部件嵌合时贯通锁定孔的长度。
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公开(公告)号：CN110715099B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201910619328.4
申请日：2019-07-10
Applicant: 日本电产三协株式会社
Abstract: 本发明提供一种阀驱动装置，其在动力传递切换部上能够降低噪音并且提高位置精度以进行平滑的动力切换。在阀驱动装置中，阀体驱动机构包含：电动机；驱动侧齿轮；从动侧齿轮；以及能够切换动力传递状态和动力非传递状态的动力传递切换部，动力传递切换部包含：至少一个凸部，其形成于驱动侧齿轮上；旋转限制部，其相对于从动侧齿轮能转动地安装在从动侧齿轮上，并能够与至少一个凸部卡合；以及杆转动限制部，其形成于从动侧齿轮上，限制旋转限制部的转动，旋转限制部包括转动轴和杆部。
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公开(公告)号：CN108931098B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810018607.0
申请日：2018-01-09
Applicant: 日本电产三协株式会社
Abstract: 本发明抑制由结露水的冻结导致的挡板的动作不良。风门装置(1)使挡板(4)绕旋转中心轴线(L)旋转以将开口部(20)开闭。开口部(20)和挡板(4)配置于筒部(21)的内侧。挡板(4)是将弹性构件(42)粘贴于开闭板(41)的构件。在开闭板(41)的旋转中心轴线(L)侧的边缘(411)形成有轴部(45、46)。在与旋转中心轴线(L)侧的边缘(411)交叉的侧边缘(413、414)，在设置风门装置(1)的状态下位于铅垂方向的下方侧的区域、即旋转中心轴线(L)附近的区域形成有缺口(491、492)。由于形成有缺口(491、492)的部位处挡板(4)与筒部(21)的内表面之间的间隙大，因而结露水不易在跨及挡板(4)与筒部(21)之间的状态下冻结。因而，能抑制挡板(4)的动作不良。
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公开(公告)号：CN109560664B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201811119846.1
申请日：2018-09-25
Applicant: 日本电产三协株式会社
Abstract: 一种旋转传递机构及风门装置，在驱动轮与从动轮具有多个啮合部，且从动轮被施力构件施力的旋转传递机构中，能够减小因驱动轮的旋转紊乱引起的噪声。风门装置(1)具有旋转传递机构(55)，其通过朝向一方向旋转的马达(50)的动力使从动轮(7)往复旋转。旋转传递机构(55)具有蜗杆(52)及蜗轮(56)、复合齿轮(57)、驱动轮(6)及从动轮(7)。从动轮(7)被借助挡板(4)施力。在比从动轮(7)靠动力传递路径的上游侧的、包含驱动轮(6)的范围内组装有产生旋转载荷的制动部件(53)。制动部件(53)为给复合齿轮(57)施加旋转载荷的弹簧垫圈。由此能够抑制驱动轮(6)的旋转紊乱传递到蜗杆(52)，从而能够抑制噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108204703B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201711382434.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 日本电产三协株式会社
IPC: F25D17/06
Abstract: 一种旋转传递机构和风门装置，能通过驱动轮的单向的旋转使从动轮双向地旋转。旋转传递机构(10)包括：驱动轮(6)，上述驱动轮(6)朝绕第一轴线(L1)的一侧(L1CCW)旋转；从动轮(7)，上述从动轮(7)被驱动轮(6)驱动而朝绕第二轴线(L2)的一侧(L2CW)旋转；以及施力构件，上述施力构件朝绕第二轴线(L2)的另一侧(L2CCW)对从动轮(7)施力。在驱动轮(6)上以在周向上相邻的方式设有沿周向配置有多个驱动齿(66)的驱动齿形成部(660)和凸轮面形成部(670)，在从动轮(7)通过施力构件朝绕第二轴线(L2)的另一侧(L2CCW)旋转时，从动轮(7)在上述凸轮面形成部(670)上滑动。在从动轮(7)上，与驱动齿(66)依次抵接的多个从动齿(76)配置于一部分的角度范围内。多个驱动齿(66)和多个从动齿(76)分别设于轴线方向的不同位置。
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公开(公告)号：CN108700098B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201780014331.2
申请日：2017-02-14
Applicant: 日本电产三协株式会社
Abstract: 本发明提供外壳及导风板装置，所述外壳通过将壳体部件的锁定部设计成从外部观察不到，而提高了外观设计性，所述导风板装置能够分散支承风向板及臂的载荷。具体地说，通过外壳(42a)及具有该外壳的导风板装置(10)实现，所述外壳(42a)的特征在于，具有第一壳体部件(421)及第二壳体部件(422)，在第一壳体部件的内表面(43a)形成有作为突起部的锁定片(426)，在第二壳体部件形成有作为与锁定片卡合的贯通孔的锁定孔(427)，在第一壳体部件向第二壳体部件的嵌合方向上，锁定片的厚度形成为其前端侧比基端侧薄，锁定片的从基端到前端的长度为在第一壳体部件和第二壳体部件嵌合时贯通锁定孔的长度。
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公开(公告)号：CN108930476B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201810015409.9
申请日：2018-01-08
Applicant: 日本电产三协株式会社
IPC: E05F15/614 , E05F1/12 , H02K7/116
Abstract: 一种开关机构、齿轮传动电动机和风门装置，能提高将旋转杆和扭转螺旋弹簧装入盖时的操作性和防止开关的破损。风门装置(1)包括对挡板(4)的旋转位置进行检测的位置检测器(9)。位置检测器是通过旋转杆(91)使开关(92)闭合、断开的开关机构。旋转杆被设于盖(3)的杆保持部(96)支承成能旋转，并被扭转螺旋弹簧(93)朝开关一侧施力。在组装位置检测器时，将扭转螺旋弹簧卡定于旋转杆的第一臂部(911)与第二臂部(912)之间，在上述状态下将旋转杆安装于盖(3)。此外，在安装旋转杆(91)之后解除扭转螺旋弹簧(93)与第一臂部(911)的卡定，并将扭转螺旋弹簧设置于盖(3)与旋转杆之间以对旋转杆施力。
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公开(公告)号：CN109560664A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811119846.1
申请日：2018-09-25
Applicant: 日本电产三协株式会社
Abstract: 一种旋转传递机构及风门装置，在驱动轮与从动轮具有多个啮合部，且从动轮被施力构件施力的旋转传递机构中，能够减小因驱动轮的旋转紊乱引起的噪声。风门装置(1)具有旋转传递机构(55)，其通过朝向一方向旋转的马达(50)的动力使从动轮(7)往复旋转。旋转传递机构(55)具有蜗杆(52)及蜗轮(56)、复合齿轮(57)、驱动轮(6)及从动轮(7)。从动轮(7)被借助挡板(4)施力。在比从动轮(7)靠动力传递路径的上游侧的、包含驱动轮(6)的范围内组装有产生旋转载荷的制动部件(53)。制动部件(53)为给复合齿轮(57)施加旋转载荷的弹簧垫圈。由此能够抑制驱动轮(6)的旋转紊乱传递到蜗杆(52)，从而能够抑制噪声。
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公开(公告)号：CN108204703A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711382434.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 日本电产三协株式会社
IPC: F25D17/06
Abstract: 一种旋转传递机构和风门装置，能通过驱动轮的单向的旋转使从动轮双向地旋转。旋转传递机构(10)包括：驱动轮(6)，上述驱动轮(6)朝绕第一轴线(L1)的一侧(L1CCW)旋转；从动轮(7)，上述从动轮(7)被驱动轮(6)驱动而朝绕第二轴线(L2)的一侧(L2CW)旋转；以及施力构件，上述施力构件朝绕第二轴线(L2)的另一侧(L2CCW)对从动轮(7)施力。在驱动轮(6)上以在周向上相邻的方式设有沿周向配置有多个驱动齿(66)的驱动齿形成部(660)和凸轮面形成部(670)，在从动轮(7)通过施力构件朝绕第二轴线(L2)的另一侧(L2CCW)旋转时，从动轮(7)在上述凸轮面形成部(670)上滑动。在从动轮(7)上，与驱动齿(66)依次抵接的多个从动齿(76)配置于一部分的角度范围内。多个驱动齿(66)和多个从动齿(76)分别设于轴线方向的不同位置。
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