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公开(公告)号：CN104823366A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201480003226.5
申请日：2014-02-28
Applicant: 日本电产三协株式会社
IPC: H02K7/116
CPC classification number: H02K7/1166 , F16D3/04 , H02K7/081
Abstract: 本发明提供一种马达装置，在马达装置(1)中，为了抑制因蜗杆(2)的中心轴线与马达轴(150)的中心轴线的错位而引起的转矩下降等，在蜗杆(2)与马达轴(150)之间设置连接机构(13)。在连接机构(13)中，第一连接机构(11)由马达侧连接部(4)和传递部件(5)构成，第二传递机构(12)由传递部件(5)和蜗杆侧连接部(26)构成。在蜗杆(2)的内部，与蜗杆(2)同轴状地形成有弹簧配置孔(23)，在将压缩螺旋弹簧(8)配置于弹簧配置孔(23)的状态下，压缩螺旋弹簧(8)朝向马达侧连接部(4)对传递部件(5)施力。
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公开(公告)号：CN103032539A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210299651.6
申请日：2012-08-21
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 山冈守
CPC classification number: F16H19/001 , F16H35/00 , F16H2019/008 , F16H2035/006 , H02K7/116 , Y10T74/19637 , Y10T74/19684 , Y10T74/19884
Abstract: 一种齿轮机构及齿轮传动电动机，即便在构成了利用齿轮彼此间的卡合的限位机构的情况下，齿部也不容易出现损伤。在齿轮机构（6）及齿轮传动电动机（1）中，当通过电动机小齿轮（34）（第一齿轮）与齿轮（61）（第二齿轮）卡合来构成限位机构时，在齿轮（61）上设有包括没有形成齿部（615）的缺齿部（617）的限位部。此外，在缺齿部（617）上设有朝齿轮（61）的齿顶圆（F61）的径向外侧突出的突出部（617a）和在沿周向与突出部（617a）相邻的位置处朝突出部（617a）的径向内侧凹陷的凹陷部（617b）。因此，在电动机小齿轮（34）的齿部（345）与缺齿部（617）（限位部）的凹陷部（617b）抵接时，突出部（617a）也抵接在电动机小齿轮（34）的齿部（345）的节圆（P34）旁边。
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公开(公告)号：CN100345511C
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200510051934.9
申请日：2005-02-18
Applicant: 日本电产三协株式会社
IPC: A47K13/10
Abstract: 本发明的便座升降装置(1)，是将步进电动机(7)的旋转驱动力通过减速齿轮组(70)、输出小齿轮(80)和齿条(53)向右侧滑块(51)传递，使与便座组件(10)连接的可动板(6)进行升降。又，控制装置构成为：向使步进电动机(7)失调的过负荷的方向对步进电动机(7)进行驱动的顺方向驱动转矩小于向与使步进电动机(7)失调的过负荷的方向相反方向对步进电动机(7)进行驱动的反方向驱动转矩。采用本发明，能通过用电动进行便座组件的上升或下降来减轻负担，且不会在向使电动机失调的过负荷的方向对电动机进行驱动时施加的过负荷引起驱动机构损坏、且能实现驱动机构的小型化。
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公开(公告)号：CN108141103B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201680061867.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 日本电产三协株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使不大型化也能够获得大的转矩的齿轮电动机，在齿轮电动机中，将在外周部分形成有螺旋槽的输出部件设置于框架的第一板部和第二板部之间，将固定于旋转轴上的电动机小齿轮的旋转经由减速齿轮机构的传递齿轮减速后传递至输出部件的齿轮部。因此，即使使输出部件的齿轮部比设置有螺旋槽的部分的外径小，也能够输出大的转矩。另外，即使在设置有齿轮罩的情况下，覆盖输出部件的齿轮部的外周部分的齿轮罩的侧板部也处于距输出部件的旋转中心轴线近的位置。因此，能够避免齿轮电动机因齿轮罩而大型化。
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公开(公告)号：CN104823367B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201480003233.5
申请日：2014-02-28
Applicant: 日本电产三协株式会社
IPC: H02K7/116
CPC classification number: H02K7/1166 , F16D3/04 , H02K7/081
Abstract: 本发明提供一种马达装置，在马达装置(1)中，在蜗杆(2)与马达轴(150)之间设置有连接机构(13)的情况下，配置在轴线方向上对蜗杆(2)施力的压缩螺旋弹簧(8)时，在蜗杆侧连接部(26)的周向上分离180°的两处形成有两个第二凸部(28)，在传递部件(5)形成有供两个第二凸部(28)嵌入的第二凹部(52)。在蜗杆(2)的内部与蜗杆(2)同轴状地形成有弹簧配置孔(23)，在将压缩螺旋弹簧(8)配置于弹簧配置孔(23)的状态下，压缩螺旋弹簧(8)位于两个第二凸部(28)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104823366B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201480003226.5
申请日：2014-02-28
Applicant: 日本电产三协株式会社
IPC: H02K7/116
CPC classification number: H02K7/1166 , F16D3/04 , H02K7/081
Abstract: 本发明提供一种马达装置，在马达装置(1)中，为了抑制因蜗杆(2)的中心轴线与马达轴(150)的中心轴线的错位而引起的转矩下降等，在蜗杆(2)与马达轴(150)之间设置连接机构(13)。在连接机构(13)中，第一连接机构(11)由马达侧连接部(4)和传递部件(5)构成，第二传递机构(12)由传递部件(5)和蜗杆侧连接部(26)构成。在蜗杆(2)的内部，与蜗杆(2)同轴状地形成有弹簧配置孔(23)，在将压缩螺旋弹簧(8)配置于弹簧配置孔(23)的状态下，压缩螺旋弹簧(8)朝向马达侧连接部(4)对传递部件(5)施力。
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公开(公告)号：CN102957263B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210299342.9
申请日：2012-08-21
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 山冈守
CPC classification number: H02K7/116 , Y10T29/49464 , Y10T74/19642
Abstract: 一种齿轮传动电动机及其制造方法，所述齿轮传动电动机能使没有直接啮合的齿轮彼此间的相位一致。在组装齿轮机构（6）时，在输出构件（640）上预先形成第一孔（649），并在齿轮（61）上预先形成第二孔（619）。接着，将第一孔（649）与第一销（91）相嵌的位置设为输出构件（640）的组装角度位置。将第二孔（619）与第二销（92）相嵌的位置设为齿轮（61）的组装角度位置。然后，以与支轴（73）嵌合的方式配置齿轮（63），并使齿轮（63）与输出构件（640）啮合。此外，以与支轴72嵌合的方式配置齿轮（62），并使齿轮（62）与齿轮（63）嵌合。此时，由于第二孔（619）是长圆状或椭圆状的孔，因此，在第二销（92）与第二孔（619）相嵌的状态下，对齿轮（61）的角度位置进行微调来使齿轮（62）与齿轮（61）啮合。
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公开(公告)号：CN104953750A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510140630.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 日本电产三协株式会社
CPC classification number: H02K7/081 , F16H1/16 , H02K21/145
Abstract: 一种轴承机构以及具有该轴承机构的马达装置，所述轴承机构通过改善框架中的向心轴承的保持结构，即使将向心轴承压入到框架，筒部也不易产生变形等。在轴承机构(7)中，向心轴承(71、72)由树脂制成，且具有能够将蜗杆(2)支承为能够旋转的筒部(711、721)和从筒部朝向径向外侧扩径的凸缘部(712、722)。凸缘部(712)被压入到框架(6)的狭缝(610)的两个壁面(611、612)之间，凸缘部(722)被压入到框架(6)的狭缝(620)的两个壁面(621、622)之间。在外罩(9)处形成有容纳凸缘部(712、722)中的从狭缝(610、620)突出的部分的至少一部分的槽(910、920)。
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公开(公告)号：CN1460798B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN03130736.1
申请日：2003-05-13
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 山冈守
Abstract: 一种不使用密封材料的齿轮箱的防水结构，通过凹部(14)与凸部(16)的咬合而形成壳体(10)与盖子(12)的对接接合部，同时，在相对的凹部(14)的底面(14c)与凸部(16)的上面(16c)之间设有空间作为空气槽(20)，其与将凹部(14)的内侧上面(14b)和凸部(16)的内侧底面(16b)用另设的紧固螺栓压接的抵接部联动而将所述壳体的内部与外部空气隔断。因毛细管现象而进入凸部(16)的外侧底面(16a)及凹部(14)的外侧上面(14a)的开口的导入部(18)的水，利用空气槽(20)的内压作用而被阻止进入壳体(10)内。本发明能用简单的结构而可靠地防止壳体与盖子接合部的水进入。
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公开(公告)号：CN100427018C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200510009168.X
申请日：2005-02-04
Applicant: 日本电产三协株式会社 , 株式会社伊奈
Abstract: 一种便座升降装置，包括：固定在西式便器的便器本体侧的固定构件；安装有便座组件的可动构件；沿上下方向引导该可动构件的导向机构，其中，具有通过电动方式使可动构件相对于上述固定构件上升或下降的驱动机构，驱动机构具有可驱动可动构件的电动机、配置在该电动机与可动构件之间的扭矩限制器，该扭矩限制器，切断因对可动构件朝上升方向或下降方向作用并使电动机的转子失调的过负载而引起失调旋转的转子向可动构件传递的惯性力，且使扭矩限制器的向过负载作用的方向的空转扭矩大于将可动构件向与过负载作用的方向相反的方向驱动时的电动机的失调扭矩。通过电动方式使便座组件上升或下降来减轻负担，且使作为进行电动的驱动源使用的电动机小型化，而且不存在将便座组件上升或下降时作用的过负载引起驱动机构破损的担忧。
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