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公开(公告)号：CN114858657A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210801164.9
申请日：2022-07-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于盾构施工渣土改良技术领域，提供一种渣土改良效果评价的试验装置及试验方法，可模拟实际盾构开挖及排渣过程中渣土的物理力学性能，直观评价渣土排土通畅程度；能够模拟盾构土舱实际压力值，从渣土力的传递效率及表观密度这一新角度评价改良渣土是否均质、流塑性好；此套装置设计合理，操作性强，在实际盾构施工前进行小规模模型试验，可提高施工效率、保证盾构安全掘进。
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公开(公告)号：CN109707415A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811391233.3
申请日：2018-11-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁盾构隧道与车站的接头施工方法及其接头结构，包括如下步骤：在盾构隧道洞门的内轮廓设置钢环板；在盾构隧道管片的背部环向设置第一钢板，在所述构隧道管片的端面环向设置第二钢板；用砂浆填充所述钢环板和所述第一钢板之间的空隙；采用封堵板同步封闭所述盾构隧道管片与盾构接收洞门环间的空隙；将所述钢环板与所述封堵板焊接，将所述第一钢板与所述封堵板焊接；浇注混凝土，使所述封堵板、所述钢环板、所述第一钢板、所述第二钢板构成一个整体的接头结构。采用本发明的施工方法和接头结构，无需拆除区间和车站接口处管片，避免了由于拆除管片而引发涌水、涌沙，对周边环境造成较大的影响。
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公开(公告)号：CN104881573B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201510240007.5
申请日：2015-05-12
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种城市轨道交通工程的风险评估方法，其涉及城市轨道交通工程中的轨道沉降控制，其特征在于，包括以下步骤:利用有三维分析模块建立三维地层结构模型,求解运算模块模拟新建工程的施工工序,通过所述若干个小单元进行求解和运算,得到若干个第一地表沉降值Sn，计算距离隧道中心x处的第二地表沉降值Sx；比较同一地表沉降处的第一地表沉降值Sn和第二地表沉降值Sx，判断第一地表沉降值Sn是否正确；进一步判断第一地表沉降值Sn的最大值是否小于地表沉降值的最大允许沉降值，进而判断既有地铁是否安全，该方法不仅可以模拟新建工程临近或穿越既有运营地铁工程的施工过程，而且还可以通过轨道沉降值来判定既有运营地铁是否安全。
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公开(公告)号：CN119758459A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411907607.8
申请日：2024-12-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于变频高密度电法的岩土勘察方法及其处理系统，涉及岩土勘察技术领域，包括以下步骤：在待勘察区域的地表布设一系列电极，以形成高密度的电极阵列，电极阵列的布设间距根据待勘察区域的地质特征和所需分辨率进行动态调整，优化电流注入和电位测量的覆盖范围；通过电极阵列向地下岩土地层施加不同频率的电流。本发明通过高密度电极阵列和动态调整电极间距，优化电流注入和测量，显著提高勘察精度，采用多频率电流探测不同深度岩土地层，增强电性对比度，有效识别地质异常体，结合高精度测量设备和先进数据处理算法，生成高分辨率电阻率图像，提高地质分析的准确性，为工程设计提供科学依据，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN118279749B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410674643.8
申请日：2024-05-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及岩土工程的技术领域，尤其是涉及一种基于图像识别的岩土地质勘察方法、系统、设备及介质，基于图像识别的岩土地质勘察方法包括获取现场岩土地质图像，基于所述岩土地质图像获取岩心区域；对所述岩心区域进行畸变矫正处理，得到单箱岩心图片；将所述单箱岩心图片输入至预设的图像处理模型内，获取单根岩心图片；基于所述单根岩心图片获取多个岩心段，将多个所述岩心段输入至预设的卷积神经网络模型内，获取岩土特征数据集。本申请具有提高岩土数据分析的准确性以及岩土地质勘察效率的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118428241B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410869286.0
申请日：2024-07-01
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/006 , G06F17/11 , G06F111/06 , G06F119/12 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及水利工程的技术领域，尤其涉及考虑承压‑无压转换及井损的含水层参数估算方法。本申请首先获取含水层的基本信息；然后根据地层分布信息和不同抽水阶段对应的准稳态水位深度，确定含水层的压力状态变化，采用预先建立的考虑承压‑无压转换和井损影响的阶梯抽水水位降深解析模型，利用粒子群优化方法，估算含水层的渗透系数、储存系数和承压条件下对应的井损系数；最后将参数值代入解析模型中，计算承压‑无压转换发生的临界时间点；综合考虑了抽水过程中承压‑无压的转换以及井损系数的影响，同时采用粒子群优化方法实现参数估算；通过计算临界时间点刻画了含水层压力状态的变化过程，减小了分析结果与实际情况之间的偏差。
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公开(公告)号：CN108501978B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201810288033.9
申请日：2018-04-03
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 袁江 , 农兴中 , 雷振宇 , 翟利华 , 罗文静 , 王凌 , 蒋盛刚 , 张志亚 , 黄全强 , 吴嘉 , 王仲林 , 陈骏 , 梁俊 , 简狄权 , 胡浩 , 王位赢 , 卢小莉
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明公开了一种地铁隧道设备限界检测装置，括车体，其特征在于，还包括底盘、用于使所述车体上下运动的升降滑块和用于带动所述升降滑块进行上下运动的液压装置；所述底盘、升降滑块均设置于所述车体的底部，所述升降滑块设置于所述底盘上，所述液压装置与升降滑块电连接；本发明的有益效果是：液压装置带动升降滑块进行上下运动，保证车体能够在上下方向的升降，解决车体上下方向的运动问题，结构简单，易于实现，成本低廉，便于推广；锥齿板与齿轮连接，第二电机的电机轴与齿轮连接，第二电机带动齿轮做圆周运动，实现车体进行平面360°的转动。
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公开(公告)号：CN114858657B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210801164.9
申请日：2022-07-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于盾构施工渣土改良技术领域，提供一种渣土改良效果评价的试验方法，可模拟实际盾构开挖及排渣过程中渣土的物理力学性能，直观评价渣土排土通畅程度；能够模拟盾构土舱实际压力值，从渣土力的传递效率及表观密度这一新角度评价改良渣土是否均质、流塑性好；此套装置设计合理，操作性强，在实际盾构施工前进行小规模模型试验，可提高施工效率、保证盾构安全掘进。
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公开(公告)号：CN112796324A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011627707.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁出入口兼做始发井的顶管施工方法，针对地铁线某站1的施工项目，该主体结构车站主体结构总长约252.45m，站台宽度11m,标准段宽19.9m，车站为单柱双跨地下两层岛式车站，覆土约4m左右，共设4个出入口和2组风亭，4号出入口分为4a出入口2和4b出入口3，4号出入口下穿某北路5，某北路5交通繁忙，道路下方管线交错密集复杂，为减少对交通的影响，下穿某北路5的4号出入口通道采用顶管法施工。本发明解决现有技术中顶管施工方法工期过长，难免多次施工的问题。
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公开(公告)号：CN112793588A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110088216.8
申请日：2021-01-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁线路拆解布置结构及施工方法，该地铁线路拆解布置结构包括：第一线路、第二线路和第三线路，第一线路设置有：顺次接驳的第一车站和第二车站，第二线路由第一车站向第二车站侧延伸，第三线路由第二车站向第一车站侧延伸；第一车站按双岛四线同站台方式布置；第一车站的站台远离第二线路的一端，设置有两组单渡线，第一车站的站台靠近第二线路的一端，设置有交叉渡线。本发明将第一车站按双岛四线同站台方式布置，待远期线路第二线路建成后，近期线路第一线路既可以与第二线路贯通运营，也可独立运营，因此第一线路在第一车站一端设置交叉渡线，另一端设置联络线，待远期线路第三线路建成后，第二线路与第三线路独立运营。
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