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公开(公告)号：CN108278295A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810051065.7
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及根部平直式非等厚叠加板簧初始切线弧高的仿真验算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数及自由切线弧高设计值，对根部平直式非等厚叠加板簧装配预夹紧之后的首片板簧初始切线弧高进行仿真验算。通过样机试验可知，本发明所提供的根部平直式非等厚叠加板簧初始切线弧高的仿真验算法是正确的，可得到准确可靠的首片板簧初始切线弧高的仿真验算值，为根部平直式非等厚叠加板簧初始切线弧高的仿真验算提供了可靠的技术方法。利用该方法可确保装配夹紧后的首片板簧的初始切线弧高满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快开发速度。
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公开(公告)号：CN108170984A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810051101.X
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: G06F17/5009 , F16F1/18 , G06F17/5086 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及一级渐变刚度板簧非等厚主簧预夹紧应力的匹配设计法，属于悬架渐变刚度板簧技术领域。本发明可根据主簧片数和副簧片数，各片板簧的结构参数，开始接触载荷，额定载荷及首片主簧在额定载荷下的许用应力，对一级渐变刚度板簧的各片非等厚主簧的预夹紧应力进行匹配设计。通过样机试验可知，本发明所提供的一级渐变刚度板簧非等厚主簧预夹紧应力的匹配设计法是正确的，为一级渐变刚度板簧的各片非等厚主簧自由切线弧高的设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保各片非等厚主簧的预夹紧应力满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108006124A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201810051058.7
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及一级渐变刚度板簧等厚主簧初始切线弧高的仿真验算法，属于悬架渐变刚度板簧技术领域。本发明可根据主簧片数，各片主簧的结构参数及自由切线弧高的设计值，对一级渐变刚度板簧装配夹紧后的各片等厚主簧的初始切线弧高进行仿真计算。通过样机试验可知，本发明所提供的一级渐变刚度板簧等厚主簧的初始切线弧高的仿真验算法是正确的，可得到准确可靠的各片等厚主簧初始切线弧高的仿真验算值。利用该方法可确保一级渐变刚度板簧装配夹紧后的首片等厚主簧初始切线弧高满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快开发速度。
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公开(公告)号：CN107956828A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201810051051.5
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及根部平直式非等厚叠加板簧预夹紧应力的匹配设计法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数，首片板簧在额定载荷下的许用应力，对根部平直式非等厚叠加板簧的各片板簧的预夹紧应力进行匹配设计。通过样机试验可知，本发明所提供的根部平直式非等厚叠加板簧预夹紧应力的匹配设计法是正确的，可得到准确可靠的各片板簧预夹紧应力的匹配设计值，为根部平直式非等厚叠加板簧自由切线弧高的设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保各片板簧的预夹紧应力满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108278306A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810052664.0
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F2228/066 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及一级渐变刚度板簧等厚主簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架渐变刚度板簧技术领域。本发明可根据主簧和副簧的片数，各片板簧的结构参数，弹性模量，开始接触载荷，额定载荷，首片主簧在额定载荷下的许用应力，及装配夹紧后的首片主簧初始切线弧高的设计要求值，对一级渐变刚度板簧的各片等厚主簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的一级渐变刚度板簧等厚主簧自由切线弧高的设计方法是正确的，可得到准确可靠的各片等厚主簧自由切线弧高的设计值。利用该方法可确保首片主簧初始切线弧高和各片主簧预夹紧应力满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108278298A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810051102.4
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F2228/066 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及两级渐变刚度板簧等厚主簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架渐变刚度板簧技术领域。本发明可根据主簧片数，两级副簧的片数，各片板簧的结构参数，弹性模量，第1次和第2次开始接触载荷，首片主簧在额定载荷下的许用应力，及首片主簧初始切线弧高的设计要求值，对两级渐变刚度板簧各片等厚主簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的两级渐变刚度板簧等厚主簧自由切线弧高的设计方法是正确的，可得到准确可靠的自由切线弧高的设计值。利用该方法可确保首片主簧初始切线弧高和各片主簧预夹紧应力满足设计要求，提高产品的设计水平和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108278297A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810051086.9
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F2228/066 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及一级渐变刚度板簧非等厚主簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架渐变刚度板簧技术领域。本发明可根据主簧片数和副簧片数，各片板簧的结构参数，弹性模量，开始接触载荷，首片主簧在额定载荷下的许用应力，及板簧装配夹紧之后的首片主簧初始切线弧高的设计要求值，对一级渐变刚度板簧各片非等厚主簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的一级渐变刚度板簧非等厚主簧自由切线弧高的设计方法是正确的，可得到准确可靠的各片非等厚主簧自由切线弧高的设计值。利用该方法可提高产品设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108278296A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810051068.0
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及根部平直式等厚叠加板簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片等厚板簧的结构参数，弹性模量，及装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高和各片板簧预夹紧应力的设计要求值，对根部平直式等厚叠加板簧的各片板簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的根部平直式等厚叠加板簧自由切线弧高的设计方法是正确的，为各片等厚板簧自由切线弧高的设计提供了可靠的技术方法。利用该方法可确保满足首片板簧初始切线弧高和各片板簧预夹紧应力的设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108268721A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810051104.3
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及两级渐变刚度板簧非等厚主簧初始切线弧高的仿真验算法，属于悬架渐变刚度板簧技术领域。本发明可根据主簧片数，各片主簧的结构参数及自由切线弧高的设计值，对两级渐变刚度板簧装配夹紧后的各片非等厚主簧的初始切线弧高进行仿真验算。通过样机试验可知，本发明所提供的两级渐变刚度板簧非等厚主簧初始切线弧高的仿真验算法是正确的，可得到准确可靠的各片非等厚主簧初始切线弧高的仿真验算值，并且为预夹紧应力的仿真计算奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保装配夹紧后的首片主簧的初始切线弧高满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108223637A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810051105.8
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F1/18 , G06F17/5086 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及根部曲线式非等厚叠加板簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，各片板簧的预夹紧应力及首片板簧的装配夹紧切线弧高的要求值，对根部曲线式非等厚叠加板簧的各片板簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的根部曲线式非等厚叠加板簧自由切线弧高的设计方法是正确的，为各片板簧自由切线弧高的设计提供了可靠的技术方法。利用该方法可确保首片板簧的装配夹紧切线弧高及各片板簧的预夹紧应力满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
