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公开(公告)号：CN118278818A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410465028.6
申请日：2024-04-18
Applicant: 国网浙江省电力有限公司双创中心 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/0635 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种配电房热故障风险动态评估方法及系统。本发明的评估方法，包括：构建配电房热故障风险动态评估指标体系；计算配电房热故障风险动态评估指标的风险权重，根据风险权重生成处理数据；生成配电房热故障风险标准云；生成配电房热故障风险评价云：将处理数据进行逆向云计算得到(Ex,En,He)数据，利用(Ex,En,He)数据生成云滴；得到配电房热故障风险动态评估：将生成的云滴添加到生成的标准云图中，进行对比，得到风险评估。本发明利用云模型定量参数转化为风险的定性描述，从而对配电房的热故障风险做出定性评估，发出风险预警；同时云模型法代替传统数据超上限即报警的方法，减少警报误报可能性。
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公开(公告)号：CN115065166A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210794085.X
申请日：2022-07-07
Applicant: 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网浙江省电力有限公司
Abstract: 本发明为一种低压配电网状态感知及异常告警方法，属于智能配电网领域，为了克服现有配电网状态感知方法的缺陷，一种低压配电网状态感知及异常告警方法，具体为：利用配电网中拓扑关联的运行数据构造图特征数据；学习物理潮流模型中功率与电压的映射函数关系，构建基于图特征传递网络的潮流拟合模型；通过在潮流拟合模型中输入配电网历史数据，完成潮流拟合感知学习；将低压配电网融合终端的实时数据作为模型输入，计算配电网全部运行节点电压幅值和相角，筛选出偏差值超过阈值的节点，发出异常告警信号。构建基于图特征传递网络的基于图特征传递模型，进行潮流映射计算，将异常节点筛选出来，为配电网安全稳定运行和协调管控提供保障。
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公开(公告)号：CN114725944A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210358174.X
申请日：2022-04-06
Applicant: 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网浙江省电力有限公司 , 华中科技大学 , 上海电力大学
Abstract: 本发明公开了一种电力电子化配电网源网荷优化运行控制方法及系统。本发明的一种电力电子化配电网源网荷优化运行控制方法，其包括以下步骤：首先搭建全连接神经网络模型以对光伏发电系统的日前出力进行预测；其次将配电网历史数据作为输入，建立电力电子化配电网协调优化模型，用粒子群优化算法求解得到智能设备最优控制策略作为训练集；之后搭建全连接神经网络和卷积神经网络对训练集中的连续和离散设备的控制策略进行训练；最后用负荷需求日比率计算得到日前调度所需负荷数据，用训练好的网络来获取配电网日前分时段协调优化策略；通过上述方法可减少网损并避免节点电压越限，保障网络安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN113541164A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110710371.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网浙江省电力有限公司 , 上海电力大学 , 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑开关站下支线重组的电动汽车充放电控制方法及系统。本发明采用的技术方案为：分析供电单元内各开关站的结构，获取所需优化开关站的所有间隔支线历史负荷数据，以及支线上电动汽车充电负荷数据；评估开关站母线总负荷水平，建立以开关站内两条母线负荷波动最小值为目标的支线重组优化模型；利用支线重组优化模型完成支线重组优化后，建立以含电动汽车的各间隔支线负荷波动最小值为目标的有序充放电双层优化模型，针对间隔支线下的电动汽车制定有序充放电控制方法。本发明可有效降低线路负荷峰值与波动性，明显提升配电网的供电能力。
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公开(公告)号：CN113541152A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110710361.5
申请日：2021-06-25
Applicant: 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网浙江省电力有限公司 , 上海电力大学 , 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双环网多层拓扑优化的电动汽车有序充电方法及系统。本发明采用的技术方案为：分析中压配电网中双环网的拓扑结构，对配电网结构划分为馈线层、支线层和负荷层，获取含电动汽车的配电变压器以及开关站母线负荷数据；以开关站为研究对象，调整开关站之间的联络开关状态，在馈线层建立开关站群间动态重构模型；在属于同一开关站下的不同间隔支线之间以及在属于不同开关站的不同间隔支线之间安装柔性多状态开关，通过调整柔性多状态开关的状态，建立支线层动态拓扑重构模型；考虑含电动汽车的开关站内支线层负荷波动水平，制定电动汽车有序充电策略。本发明可以有效降低线路负荷峰值与波动性，明显提升配电网的供电能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112510707A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011430462.9
申请日：2020-12-09
Applicant: 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网浙江省电力有限公司 , 华中科技大学 , 武汉森木磊石科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配电台区电力阻抗拓扑图生成方法及系统，属于配电台区技术领域。目前的线路阻抗辨识，计算量较大，所需时间较长。本发明一种配电台区电力阻抗拓扑图生成方法及系统，首先获取配电变压器侧A/B/C三相及各用户负荷节点的时序电压数据，利用K‑means聚类方法确定每个负荷节点相位关系，之后对划分出的A/B/C三相构建特征系数矩阵，对特征系数矩阵采用prim算法生成单相的拓扑邻接矩阵，最后将得到的台区三相邻接矩阵与线路阻抗信息、地理信息坐标融合形成整个配电台区的电力信息地图；能够解决传统的拓扑生成及参数辨识方法中硬件成本太高、无法确定节点负荷相位、计算时间长的问题。
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公开(公告)号：CN114113834B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202111336574.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网浙江省电力有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种低压配电物联网交互功能试验台区及其管理系统。现有配电物联网试验测试系统多以完全模拟低压配电台区结构为出发点，即真型试验系统，但真型试验系统在实际测试应用中效果欠佳。本发明通过半真型方式模拟实际台区的物理特征，一键生成多台区、多分支、多层级复杂拓扑网架结构以及多种运行工况，灵活构建配电网典型台区场景和接入各类新型智能设备和感知装置，在高度还原真实低压台区运行环境的同时，兼具实验室检测平台的灵活性和可定制化特征，更具针对性地对配电物联网新技术、新业务、新装备所涉及的边‑端交互核心功能开展精准量化评估。
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公开(公告)号：CN115455802A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210908401.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网浙江省电力有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F17/12 , G06F17/16 , G06Q50/06 , G06F113/04
Abstract: 本发明为一种基于数据驱动的低压配电网网络建模及其可视化方法，属于智能配电网技术领域，针对现有基于末端量测数据推导低压配电网参数和拓扑结构的研究辨识精度不足的问题，本申请提供一种基于数据驱动的低压配电网网络建模及其可视化方法，包括基于低压配电网中高级量测体系采集信息，引入用户节点维度齐性向量，建立其与配网信息的映射关系；基于映射关系，通过建立低压配电网物理拓扑‑阻抗数据模型实现感知；基于低压配电网物理拓扑‑阻抗数据模型，建立数据库并存储对应的节点信息。用户节点维度齐性向量作为模型输入，能够消除数据缺失带来的影响，克服现有技术的问题，统一输入数据的向量维度与数据格式模型适应性好。
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公开(公告)号：CN113708390B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110918946.6
申请日：2021-08-11
Applicant: 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网浙江省电力有限公司 , 华中科技大学 , 武汉森木磊石科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配电台区三相不平衡治理的智能设备实时控制方法及系统。本发明的方法为：将台区内的负荷分布作为输入，利用改进后的粒子群算法生成台区内智能设备在不同负荷分布下的最优控制策略作为训练集；之后根据各类智能设备是否能够进行连续调节将其划分为两类，对于各台能够连续调节的设备，将负荷作为输入，设备发出的无功功率作为输出，使用Lasso回归生成单台连续设备的控制模型；其他无法连续调节的设备，则利用卷积神经网络挖掘台区负荷与设备动作状态间的非线性关系，形成相应控制模型，两者结合可在台区负荷变化时控制各类设备实时响应消除可能出现的三相不平衡、线损上升等问题，保障台区安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN113541164B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110710371.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国网浙江省电力有限公司 , 上海电力大学 , 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑开关站下支线重组的电动汽车充放电控制方法及系统。本发明采用的技术方案为：分析供电单元内各开关站的结构，获取所需优化开关站的所有间隔支线历史负荷数据，以及支线上电动汽车充电负荷数据；评估开关站母线总负荷水平，建立以开关站内两条母线负荷波动最小值为目标的支线重组优化模型；利用支线重组优化模型完成支线重组优化后，建立以含电动汽车的各间隔支线负荷波动最小值为目标的有序充放电双层优化模型，针对间隔支线下的电动汽车制定有序充放电控制方法。本发明可有效降低线路负荷峰值与波动性，明显提升配电网的供电能力。
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