一种配电网单相接地故障定位方法及系统

    公开(公告)号:CN111474442B

    公开(公告)日:2022-05-24

    申请号:CN202010236678.5

    申请日:2020-03-30

    Abstract: 本发明属于配电网故障定位领域,提供了一种配电网单相接地故障定位方法及系统。其中,该方法包括选取故障发生前后半个周波的零序电流和负序电流信息作为故障特征量;基于配电网拓扑结构,由故障特征量构建出单特征量差异化节点矩阵;将故障特征量在时域‑空间域上融合,生成由单特征量差异化节点矩阵扩展的高维故障信息状态监测矩阵;利用多维尺度降维方法将高维状态监测矩阵降维至二维空间,求降维后矩阵的特征值及其特征向量,得到各区段的特征向量;量化各区段对应特征向量的相关性,得到相关系数矩阵,再基于DBSCAN聚类模型在二维平面上展示故障节点和非故障节点,定位出故障节点对应的故障区段。

    一种基于多智能体系统的能源局域网分布式协同控制方法

    公开(公告)号:CN108039726B

    公开(公告)日:2021-02-09

    申请号:CN201711314807.2

    申请日:2017-12-12

    Abstract: 本发明公开了一种基于多智能体系统的能源局域网分布式协同控制方法,包括如下步骤:(1)构建能源局域网三级控制架构,即“本地下垂控制‑次级功率优化控制‑集中优化、区域自治”的控制架构;(2)设计调度决策功能模块,在能源局域网内部发生故障切机和并、离网切换过程中,协调不同控制响应速率的可调控资源,响应局域网内部和外部的能量需求,快速平抑联络线的功率波动;(3)构建基于多智能体系统的分布式稀疏通信网络,通过邻近智能体间通信,基于一致性算法估算出全网的平均电压,对本地下垂控制器的电压和频率进行修正来模拟同步发电机的行为。通过以上方法,实现了能量管理最优、多元用户的灵活互动和分布式资源的协调运行。

    一种电动汽车V2G变换器控制方法

    公开(公告)号:CN108667036A

    公开(公告)日:2018-10-16

    申请号:CN201710192589.3

    申请日:2017-03-28

    Abstract: 本发明涉及一种电动汽车V2G变换器控制方法,控制方法包括:AC/DC部分采用基于直接电流控制的电压电流双闭环反馈,包含坐标变换和前馈解耦,并引入PQ控制以控制有功功率和无功功率传输;DC/DC部分采用单移相控制电池充放电;前级AC/DC变换器用于控制电网侧的双向有功功率和无功功率的传输;后级DC/DC变换器用于控制电动汽车动力电池侧的有功功率传递,实现对电动汽车动力电池的充电和放电控制,本发明可以实现功率四象限运行和无功功率控制,该V2G变换器在实现V2G所要求的传输有功功率,对电动汽车动力电池组进行充放电的功能同时,还可以向电网吸收或者发出无功功率,实现无功功率的双向传输。

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