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公开(公告)号：CN109547064B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201811279701.8
申请日：2018-10-30
Abstract: 本发明公开了一种台区识别系统。其中，该系统包括：至少两组可调衰减器；至少两个台区，不同的台区包括串联在载波通信介质上的一组可调衰减器；多个表箱，分组分布在不同的台区上，每个台区中包含的表箱接入对应的一个可调衰减器；前置机，每个可调衰减器分别接入前置机，用于控制可调衰减器；测试设备，与前置机连接，并接入不同的载波通信介质，用于发送测试对象的测试数据，并在全网重新上电之后，获取基于测试数据的测试结果，其中，测试数据用于模拟不同台区上的不同网络拓扑，以及不同台区之间的通信差异。本发明解决了现有技术采用人工现场测试的方式来测试台区识别功能，导致测试结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN108256666A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711257561.X
申请日：2017-12-01
Abstract: 本发明公开了一种充电桩的位置确定方法及装置、处理器。其中，该方法包括：将待划分区域按照地理位置信息划分网格；针对每一个网格，获取充电桩的平均使用率，并比较所述平均使用率与预先设置的使用率阈值的第一大小关系；根据所述第一大小关系确定所述充电桩的部署位置。本发明解决了相关技术中，现有的充电桩的位置确定方案主要从理论出发，进而导致无法在实际充电桩的位置确定过程中得到广泛应用的问题。
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公开(公告)号：CN108226672A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711343618.8
申请日：2017-12-14
Abstract: 本发明公开了一种配电网中的台区识别方法、系统及装置。其中，该方法包括：采集台区变压器的多个电网电压波形信号，其中，电网电压波形信号至少包括：电压上升沿信号和电压下降沿信号；对多个电网电压波形信号进行拟合，得到电压过零模拟曲线；根据电压过零模拟曲线，确定过零相位特性；对过零相位特性进行分析，以识别出与每个电网电压波形信号对应的配电网台区。本发明解决了相关技术中在识别配电网中台区时，存在电网电压波形信号识别误差较大，导致识别出的电网电压波形信号相位差精准度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN108257374B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201711347306.4
申请日：2017-12-14
Abstract: 本发明公开了一种户变关系的识别方法和装置。其中，该方法包括：通信模块采集电力线上的第一电力信号和预设范围内中央协调器的第二电力信号；根据所述第一电力信号和所述第二电力信号确定第一特性参量；确定第一特性参量最高的第二电力信号对应的中央协调器为所述目标中央协调器；所述通信模块申请加入所述目标中央协调器对应的网络。本发明解决了现有技术中户变关系错误导致难以准确计算线损的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109547064A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811279701.8
申请日：2018-10-30
Abstract: 本发明公开了一种台区识别系统。其中，该系统包括：至少两组可调衰减器；至少两个台区，不同的台区包括串联在载波通信介质上的一组可调衰减器；多个表箱，分组分布在不同的台区上，每个台区中包含的表箱接入对应的一个可调衰减器；前置机，每个可调衰减器分别接入前置机，用于控制可调衰减器；测试设备，与前置机连接，并接入不同的载波通信介质，用于发送测试对象的测试数据，并在全网重新上电之后，获取基于测试数据的测试结果，其中，测试数据用于模拟不同台区上的不同网络拓扑，以及不同台区之间的通信差异。本发明解决了现有技术采用人工现场测试的方式来测试台区识别功能，导致测试结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN109361427A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811279686.7
申请日：2018-10-30
Abstract: 本发明公开了一种模拟测试装置和方法。其中，该装置包括：模拟单元，用于模拟所述待检测台区的载波通信设备；控制单元，用于控制所述模拟单元，模拟所述待检测台区的载波通信，生成模拟参数；测试单元，与所述模拟单元相连，用于根据所述模拟参数，生成测试结果。本发明解决了无法对载波通信台区进行模拟测试的技术问题。
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公开(公告)号：CN108009673A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711194613.3
申请日：2017-11-24
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的新型负荷预测方法和装置。该方法包括：获取待预测的电网的输入变量，其中，输入变量用于指示待预测的电网的参数；将输入变量输入到训练好的电网负荷预测模型中进行模型运算，得到运算结果；根据运算结果确定待预测的电网的负荷。通过本发明，达到了提高电网负荷预测方法预测的准确率的效果。
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公开(公告)号：CN103295416B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210048113.X
申请日：2012-02-27
Applicant: 国家电网公司 , 北京市电力公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆引导方法及系统，其中，该方法包括：获取进入车辆的类型以及当前所有充换电工位的使用情况；根据上述进入车辆的类型以及充换电工位的使用情况，确定进入车辆将要使用的指定充换电工位；显示指定充换电工位的位置和/或到达路线，以指示进入车辆进入指定充换电工位。通过本发明，解决了相关技术中需要适用于电动车充换电站中使用的车辆引导系统的问题，节省了进入车辆查找其对应类型的充换电工位的时间，提高了充换电站中充换电工位的使用效率，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN103295416A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201210048113.X
申请日：2012-02-27
Applicant: 国家电网公司 , 北京市电力公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆引导方法及系统，其中，该方法包括：获取进入车辆的类型以及当前所有充换电工位的使用情况；根据上述进入车辆的类型以及充换电工位的使用情况，确定进入车辆将要使用的指定充换电工位；显示指定充换电工位的位置和/或到达路线，以指示进入车辆进入指定充换电工位。通过本发明，解决了相关技术中需要适用于电动车充换电站中使用的车辆引导系统的问题，节省了进入车辆查找其对应类型的充换电工位的时间，提高了充换电站中充换电工位的使用效率，提高了用户体验。
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