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公开(公告)号：CN107676214A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710805735.5
申请日：2017-09-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02E10/223 , F03B13/00 , F03B3/125 , F05B2240/931 , H02K7/1823
Abstract: 本发明属于涡轮发电机领域，涉及一种船用桨后舵球涡轮发电装置，解决现有技术中船舶螺旋桨尾流能量回收的问题，包括舵球，涡轮，直驱式发电机，变频器，电缆和子舵；舵球的中心线与螺旋桨的桨轴重合，位于主舵前方，正对桨轴中心；涡轮位于舵球上，舵球安装在直驱式发电机的传动轴上，直驱式发电机通过电缆与变频器相连接。子舵安装在主舵后方。舵球为椭圆形回转体，直径为0.2～0.3倍的螺旋桨直径。涡轮叶片所在盘面与螺旋桨盘面间距通常取为螺旋桨直径的0.15～0.3倍。本发明实现了螺旋桨尾流旋转能量的回收，对提高船舶的续航能力，提高船舶的综合性能具有重要作用，同时也推动了船舶节能研究的总体进程。
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公开(公告)号：CN104015910B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410234268.1
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H11/06
Abstract: 本发明提供的是一种船用复合鼓动喷水推进器，包括喷水筒、第一鼓动推进器、第二鼓动推进器、外往复式主轴和内往复式主轴，所述喷水筒上部分是喇叭形状、下部分是圆柱形状，喷水筒上部分设置有进水口，喷水筒下部分内侧设置有滑槽，第一鼓动推进器和第二鼓动推进器通过滑槽安装在喷水筒内，第一鼓动推进器与外往复式主轴连接，内往复式主轴贯穿外往复主轴，内往复主轴的端部连接第二鼓动推进器。为了实现船舶节能的目的，本发明提出了一种新型、高效的船用复合鼓动喷水推进器，相对传统的螺旋桨推进器而言，本发明不产生尾旋流，能量损失少，效率高。
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公开(公告)号：CN104015902B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410234258.8
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种船用侧鳍推进器，包括侧鳍叶片、侧鳍叶片中心轴和推进主轴，还包括水密封隔板、侧鳍叶片联接环、滑道和推进旋转轴，水密封隔板与滑道外侧表面紧密连接，所述滑道上设置有滑槽，侧鳍叶片通过侧鳍叶片中心轴与滑槽配合，推进旋转轴与侧鳍叶片联接环连接，推进主轴的一端与推进旋转轴铰接，推进主轴的另一端与动力装置连接，侧鳍叶片通过水密封隔板上设置的衔接缺口伸到水密封隔板外部。为了实现船舶节能的目的，可在船舶平行中体两侧安装本发明，相对传统的螺旋桨推进器而言，本发明不产生尾旋流，能量损失少，效率高。
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公开(公告)号：CN203975196U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420365563.6
申请日：2014-07-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H1/32
Abstract: 本实用新型提供的是一种船用旋转翼推进器，包含往复式主轴、旋转轴和安装在旋转轴两端的两个叶片，还包括推进箱型体和箱型滑道，箱型滑道上设置有箱型滑道隔水壁，所述箱型滑道在隔水壁的一侧设置箱型滑道缺口，往复式主轴通过隔水壁上的往复式主轴安装孔架在箱型滑道内部，往复式主轴的轴端固连一内部设置有齿条的齿形框，齿形框外部设置推进箱型体，且推进箱型体上设置有与往复式主轴直径相适应的孔，往复式主轴穿过此孔与齿形框固连，所述推进箱型体安装在箱型滑道上，旋转轴通过推进箱型体上的旋转轴安装孔安装在推进箱型体上，所述旋转轴中间段是齿轮轴，齿轮轴与齿轮框的齿条啮合。与常规推进器相比，本实用新型能有效避免产生尾旋流，减少能量损失。
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公开(公告)号：CN203889038U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420282495.7
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H11/06
Abstract: 本实用新型的目的在于提供鼓动喷水推进器，包括喷水筒、往复式主轴、旋转轴、叶片，喷水筒包括直筒部分和喇叭筒部分，喇叭筒部分上开设进水孔，喇叭筒部分的大头端固定在船体的一端，喇叭筒部分的小头端与喇叭筒部分相连，往复式主轴端部与旋转轴中部相连，直筒部分内壁上设置两个滑槽，旋转轴的两端分别安装在两个滑槽里，所述的叶片包括第一叶片和第二叶片，第一叶片和第二叶片通过连接片连接在一起且第一叶片和第二叶片可相对于连接片旋转，连接片上设置两个联接环，连接片通过联接环套于旋转轴上。本实用新型在保证船舶航行性能的前提下，能避免船尾伴流的影响，推动水流沿轴向向后运动，避免横向流动从而减少能量损失，提高推进效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203889036U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420282522.0
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H1/32
Abstract: 本实用新型提供的是一种船用鼓动推动器，包括往复式主轴和两个鼓动叶片，还包括旋转轴，每个所述鼓动叶片的一侧有两个联接环，旋转轴与往复式主轴的一端固定连接，两个鼓动叶片分别通过联接环交错套在旋转轴上。本实用新型通过改善推进器后方尾流，避免产生尾旋流及横向流，减少能量损失，提高推进效率，相对传统的螺旋桨推进器而言，本实用新型所提出的推进器不产生尾旋流，能量损失少，推进效率高，在现如今节能减排的大背景下，本实用新型具有很好的实际应用前景。
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公开(公告)号：CN203889035U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420282609.8
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型提供的是一种船用侧鳍推进器，包括侧鳍叶片、侧鳍叶片中心轴和推进主轴，还包括水密封隔板、侧鳍叶片联接环、滑道和推进旋转轴，水密封隔板与滑道外侧表面紧密连接，所述滑道上设置有滑槽，侧鳍叶片通过侧鳍叶片中心轴与滑槽配合，推进旋转轴与侧鳍叶片联接环连接，推进主轴的一端与推进旋转轴铰接，推进主轴的另一端与动力装置连接，侧鳍叶片通过水密封隔板上设置的衔接缺口伸到水密封隔板外部。为了实现船舶节能的目的，可在船舶平行中体两侧安装本实用新型，相对传统的螺旋桨推进器而言，本实用新型不产生尾旋流，能量损失少，效率高。
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公开(公告)号：CN203835601U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420178955.1
申请日：2014-04-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02E10/223
Abstract: 本实用新型的目的在于提供船用叶轮发电系统，包括主机、弹性联轴器、主机齿轮箱、螺旋桨外轴、螺旋桨，主机通过弹性联轴器连接主机齿轮箱，螺旋桨外轴与主机齿轮箱里的齿轮相连，螺旋桨安装在螺旋桨外轴的端部上，其特征是：还包括发电机、增速齿轮箱、叶轮内轴、叶轮，螺旋桨外轴为空心结构，叶轮内轴的中部位于螺旋桨外轴里，叶轮内轴的一端安装叶轮，叶轮内轴的另一端穿过主机齿轮箱并通过增速齿轮箱连接发电机，螺旋桨位于叶轮和主机齿轮箱之间。本实用新型将螺旋桨旋转损失的能量转化为电能，从而实现节能的目的。叶轮的存在会对螺旋桨产生有利干扰，改善前桨的推进性能，提高效率。
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公开(公告)号：CN203889039U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420282664.7
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H11/06
Abstract: 本实用新型提供的是一种船用复合鼓动喷水推进器，包括喷水筒、第一鼓动推进器、第二鼓动推进器、外往复式主轴和内往复式主轴，所述喷水筒上部分是喇叭形状、下部分是圆柱形状，喷水筒上部分设置有进水口，喷水筒下部分内侧设置有滑槽，第一鼓动推进器和第二鼓动推进器通过滑槽安装在喷水筒内，第一鼓动推进器与外往复式主轴连接，内往复式主轴贯穿外往复主轴，内往复主轴的端部连接第二鼓动推进器。为了实现船舶节能的目的，本实用新型提出了一种新型、高效的船用复合鼓动喷水推进器，相对传统的螺旋桨推进器而言，本实用新型不产生尾旋流，能量损失少，效率高。
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