公开(公告)号：CN110855563A

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201911036660.4

申请日：2019-10-29

Applicant: 南京邮电大学

Inventor： 张登银 ,  张敏 ,  丁飞 ,  李永军 ,  张念启

IPC: H04L12/715 ,  H04W4/40 ,  H04W40/32

Abstract: 本发明公开了车联网信息传输技术领域的一种基于链路可靠性和稳定性的车辆分簇方法，旨在解决现有技术中车联网采用DSRC技术进行信息交互，数据量小，但交互频率高，会在一定程度上造成网络拥塞，进而对车联网的连通性和信息的实时性造成不利影响的技术问题。所述方法包括如下步骤：基于所获取的车辆动态信息进行车辆分簇；基于所获取的车辆动态信息计算簇内车辆的链路可靠性和链路稳定性；基于所述链路可靠性和链路稳定性，建立簇头选择优先指数；提取簇头选择优先指数最大的簇内车辆作为簇头。

公开(公告)号：CN108183811A

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201710990985.0

申请日：2017-10-23

Applicant: 南京邮电大学

Inventor： 丁飞 ,  张登银 ,  李鑫 ,  童恩 ,  张敏 ,  朱虹

IPC: H04L12/24 ,  H04L29/08

CPC classification number: H04L41/145 ,  H04L67/12 ,  H04L67/14

Abstract: 本发明公开了一种基于业务分类的车联网接入连通系统及其控制方法，根据车联网应用场景将业务类型进行优先级分类，结合各类业务特性建立车联网业务服务模型，在此基础上，针对终端连接接入多个业务平台，提出分级连通接入方法。采用上述方式时，终端与多个平台信息交互较频繁、信息量较大，因此采用业务服务模型结合分级控制方式进行处理，以减少对终端其他功能执行速度的影响，且终端稳定性好、工作效率高。