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公开(公告)号：CN103835984B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410080218.2
申请日：2014-03-06
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸扰流棒式高阶旋转畸变发生器，属叶轮机械技术领域。包括旋转盘、若干根扰流棒、平衡装置和电机，所述旋转盘的内圈为与驱动电机连接的凸台，所述平衡装置安装在旋转盘的中圈，所述旋转盘的外圈设有若干个螺纹孔，所述若干根扰流棒以可拆卸方式安装在螺纹孔上。本发明在扰流棒与旋转盘之间采用可拆卸连接结构，从而可以产生不同周向范围、不同扰动团个数的高阶旋转畸变，能适应各类实验需求；通过在旋转盘上设置可拆卸的配重装置来调节畸变发生器的静平衡，使本发明的畸变发生器可以在较高的转速下工作。
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公开(公告)号：CN113123871B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110428622.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种带箍喷气自驱动和叶尖涡轮驱动的对转桨扇发动机，以常规桨扇发动机为原型，取消原有的齿轮箱、动力涡轮，引入导流器、前级喷气桨扇和后级涡轮桨扇，利用导流器将燃气发生器产生的燃气导入前级喷气桨扇，通过前级喷气桨扇的收扩喷管喷出的射流，驱动前级喷气桨扇旋转工作，同时利用收扩喷管喷出的射流驱动后级涡轮桨扇外圈的叶尖涡轮，带动后级涡轮桨扇旋转工作。本发明具有结构简单，重量轻，没有动力涡轮和桨扇转速的协调问题，并且从根本上解决了颤振等问题。
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公开(公告)号：CN112729855B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202011493917.1
申请日：2020-12-17
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种低非必要脉动的移动插板式总压畸变发生器及试验方法，所述畸变发生器包括两个相互配合的畸变段；畸变段在接口处分别设有相互配合的矩形连接板；其中一个畸变段沿流道口设有圆形支板和支板调节驱动器；所述圆形支板包括1段固定圆弧支板和若干段可伸缩圆弧支板；所述支板调节驱动器包括旋钮和涡卷弹簧；根据插板插入流道的深度进行调节，保留了流场畸变强度连续可调的能力；圆形支板使插板式畸变发生器与流道圆筒壁面更好的贴合，避免了气流流过可移动插板式畸变发生器所在位置时进入缝隙以及密封盒所形成的容腔，减小了压力脉动，降低了被试件进口截面气流的紊流度。
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公开(公告)号：CN112747929A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011373312.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种扩大叶栅攻角调节范围的叶栅试验台流道调节机构，包含第一舌板、第二舌板、攻角调节机构、叶栅、壳体、第一至第二涡卷发条组件、以及第一至第二舌板调节组件；所述第一舌板、第二舌板平行设置，其前端通过攻角调节机构调节叶栅的攻角。本发明取消了插入式的弹性薄钢片结构，使用可以卷曲的涡卷发条机构替代之，利用电机驱动转动轴控制涡卷发条的长度，克服了弹性薄钢片长度调节范围较窄的弊病，可以有效避免某些特定攻角状况下，舌板无法调节到位导致的叶栅试验段出口流场周期性差的状况，提高了叶栅试验台攻角调节范围。
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公开(公告)号：CN112049823A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010789696.6
申请日：2020-08-07
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种涡轮风扇发动机箍环风扇冷却系统，包含套筒和离心压气机。本发明利用风扇主轴上的微小型离心压气机将径向间隙的气流从箍环、风扇叶片、轮毂抽出来，增压后排进增压级后的主流流道中。吸走的间隙气流能够将热量带走，从而避免机匣与高速运动的箍环之间间隙的气流摩擦热积聚而形成高温。
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公开(公告)号：CN110821851A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911152413.0
申请日：2019-11-22
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种基于锯齿尾缘叶片的多级轴流压气机扩稳结构，在多级轴流压气机的叶片上设置锯齿尾缘，形成锯齿尾缘叶片，布置在多级轴流压气机的一个或多个叶排上；所述锯齿尾缘叶片的齿高H为8～16％叶片弦长，齿顶角θ为20～60°，锯齿个数1-20个；所述锯齿尾缘叶片在叶尖或叶根附近设置锯齿结构；锯齿尾缘叶片在叶排周向对称设置，或者全叶排都设置为锯齿尾缘叶片。本发明利用锯齿构型及叶片两侧压差，产生流向涡，流向涡将主流卷吸进来，并与尾迹剪切层发生相互作用，破碎掉尾迹中大尺度涡结构、改善叶片尾迹形态以及与下游叶片相干流场特性，从而延缓压气机失速，拓宽压气机稳定裕度。本发明的锯齿尾缘叶片结构具有无另加设备、结构重量轻等优点。
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公开(公告)号：CN108548672A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810238314.3
申请日：2018-03-22
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种网状进气总压畸变发生器的金属丝网的选择方法，首先通过风洞吹风实验获得不同规格金属丝网的总压损失系数随进口来流马赫数变化的特性；然后，根据实验获得的不同金属丝网的总压损失特性，采用一维流动的计算方法，快速估算不同形式金属丝网状进气总压畸变发生器的畸变特性；最后，根据估算结果，选择满足航空发动机进气总压畸变要求的金属丝网加工网状总压畸变发生器的模型实验件，进行风洞吹风实验验证，经模型实验验证的金属丝网可用于制造用于实际发动机试验的进气总压畸变发生器。本发明中提高了设计效率，节约了设计成本；且实验数据的长期有效利用，节约了实验成本。
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公开(公告)号：CN104912668A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510199348.2
申请日：2015-04-24
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: F02C7/057
Abstract: 本发明公开了一种可变弯度叶片式旋流畸变发生器，属于航空航天领域。包括圆环形机匣、对称安装在机匣内的两组由若干个可变弯度叶片构成的叶片组和分别驱动两组叶片组独立旋转的两个叶片组驱动机构；可变弯度叶片包括相互之间活动连接的前叶片和后叶片；所述前叶片固定在机匣上，后叶片穿过机匣与叶片组驱动机构连接；叶片组驱动机构可驱动后叶片旋转。通过调节可变弯度叶片的后叶片的安装角度，可以改变旋流的结构，形成同向整体涡、反向整体涡、对涡、偏置对涡等多种不同形式涡流，并可实时调整旋流畸变的涡流强度；在实验过程中可以不用停机更换叶片，完成多种旋流畸变下的发动机试验，降低试验成本和时间，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN111559499B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010262552.5
申请日：2020-04-07
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: B64C39/02
Abstract: 本发明公开了一种球型无人飞行器及工作方法，包括上下贯通呈中空圆柱体的涵道，其上端连接碗口状的涵道进气口，其下端连接姿态控制筒；所述涵道内设置有水平的上电机支座和下电机支座，其上均安装有电机与风扇，上下两个电机对转，驱动两个风扇对转，同时产生无人机所需的升力；所述姿态控制筒由为同心球环的外环和内环构成，外环匹配固接在涵道下部出口，内环的外侧与外环的内侧是两者的匹配装配面，为球面的一部分周向圆环；内环与舵机连接，并由舵机控制产生推力矢量，围绕所述球心相对于外环作上下或周向滑动。本发明所设计的球型飞行器，造型圆滑美观，结构紧凑高效，可以垂直起降、空中悬停，动作部件均藏在机身之中，飞行安全可靠。
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公开(公告)号：CN114295378A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111362809.5
申请日：2021-11-17
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种锯齿状边缘的合页式畸变发生器，包含两个合页、四个套筒、芯轴、四个作动条、以及推拉杆；四个套筒依次套在芯轴上，能够自由转动，第一、第三个套筒和其中一个合页的一边固连，第二、第四个套筒和另一个合页的一边固连；两个合页远离套筒的一边均设有锯齿结构。工作时，通过推拉杆和四个作动条控制两个合页开合，两个合页边缘的锯齿结构不仅能够改变大尺度涡结构，实现下游流场湍流度的调节，而且还能够降低实验过程中的噪声，改善实验环境。
