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公开(公告)号:CN106758557A
公开(公告)日:2017-05-31
申请号:CN201611090783.2
申请日:2016-11-30
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种新型高速铁路路基隔振垫层,属于耗能减振技术领域,隔振垫层包括第一隔振区、第二隔振区和第三隔振区,晶胞独立单元体包括最外层的薄壁质量圈及设在薄壁质量圈内且内部注有机油的密闭容器,密闭容器外侧设有凸点,第一隔振区由一层并列排列的晶胞独立单元体组成,第二隔振区由两层并列排列的晶胞独立单元体组成,第三隔振区由三层并列排列的晶胞独立单元体组成,第一隔振区上方、第一隔振区与第二隔振区之间、第二隔振区与第三隔振区之间、第三隔振区下方均填充有混凝土主体结构。本发明中的隔振垫层利用自身结构良好的耗能减振机制,可以减小高频振动对路基的损伤,该装置具有结构新颖、隔振效果良好等优点。
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公开(公告)号:CN103105308A
公开(公告)日:2013-05-15
申请号:CN201310022644.6
申请日:2013-01-22
Applicant: 南京工业大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种跨断层埋地管线原位试验方法,该试验方法步骤如下:A、选定试验场地浇筑反力装置(1)并安装水平运动装置(5)、竖向运动装置(6)和位移计;B、安装试验设备在试验管线(14)上;C、将数据采集设备与数据采集系统相连;D、对试验管线(14)进行处理后放入挖好的管沟内并固定在水平运动装置(5)上;E、分层夯实回填土并量测位移指针和小木桩的平面坐标和竖向高程;F、预加载并调试设备;G、正式加载采集试验数据,最后对数据整理分析后得出验证结果。本发明提出了新的原位原型原状的逆断层位错量施加方法,该方法考虑试验管线接头、负载状态等因素的影响,更符合埋地管线的实际受力状态,分析结果更为可靠有效。
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