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公开(公告)号：CN108114814A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711374329.4
申请日：2017-12-19
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于低温非平衡态的等离子体放电领域，提供了一种静电除尘装置，包括：机壳，机壳两端分别设有进气口和排气口，机壳下端设有“W”型集尘槽；电源装置，设置于机壳顶端，为片状放电电极提供高压直流电源；电晕发生装置，由片状放电电极和接地极板构成，设置于机壳通气腔体内。与现有技术相比，本发明的优势在于片状放电电极所产生的刷状电晕放电通道分布更加均匀，且具有更高的击穿电压，使得电极结构的最大放电功率密度更高。基于较大的放电功率密度可有效提高尘埃颗粒的荷电量，最终达到高效除尘的目的。本发明通过PCB板来固定片状放电电极阵列，可有效提高装置的绝缘性能，同时还具备对放电阵列布置、放电功率进行快速调整的优势。
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公开(公告)号：CN108906325A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810596396.9
申请日：2018-06-11
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种城市半封闭隧道汽车尾气清除装置，包括：外壳、颗粒物去除模块、气体污染物去除模块以及风扇模块；外壳为四周封闭的方形筒状结构，其两端分别设有进气口和出气口，在进气口和出气口之间形成通气腔体；颗粒物去除模块设置于通气腔体内进气口处，用于使气流中的颗粒物荷电从而吸附气流中的颗粒物，并通过外壳下方的集尘槽将吸附的颗粒物排出；气体污染物去除模块设置于通气腔体内颗粒物去除模块的后方，并且其入口端与颗粒物去除模块的出口端相连，用于分解气流中的气体污染物；风扇模块设置于通气腔体内排气口处，用于通风形成气流。本发明能够有效清除汽车尾气中的颗粒物和气体污染物。
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公开(公告)号：CN107433229A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710789295.9
申请日：2017-09-05
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了基于电晕放电的雾霾收集单元及除雾霾装置，雾霾收集单元包括主体固定框架、偏压极板、收集极板、环状包覆层、上驱动轴、下驱动轴、传输带、驱动机构以及浸润机构；当带负电的雾霾颗粒进入偏压极板与收集极板之间的空间时，带负电的雾霾颗粒向收集极板移动，并吸附至包覆于收集极板外表面的极板包覆层，外驱动机构通过驱动上驱动轴和下驱动轴使环状包覆层运动，使整个环形包覆层处于浸润状态，有利于粘附带负电的雾霾颗粒。本发明应用湿式动态集尘+水循环清洁方案提高雾霾颗粒的收集效率，减少二次夹带现象和反电晕现象的产生；通过提高收集极板和偏压极板的数量增加收集极板和偏压极板之间的场强，进而减少雾霾收集单元的体积。
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公开(公告)号：CN207119474U
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201721127884.2
申请日：2017-09-05
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本实用新型公开了基于电晕放电的雾霾收集单元及除雾霾装置，雾霾收集单元包括主体固定框架、偏压极板、收集极板、环状包覆层、上驱动轴、下驱动轴、同步带、驱动机构以及浸润机构；当带负电的雾霾颗粒进入偏压极板与收集极板之间的空间时，带负电的雾霾颗粒向收集极板移动，并吸附至包覆于收集极板外表面的极板包覆层，外驱动机构通过驱动上驱动轴和下驱动轴使环状包覆层运动，使整个环形包覆层处于浸润状态，有利于粘附带负电的雾霾颗粒。应用湿式动态集尘+水循环清洁方案提高雾霾颗粒的收集效率，减少二次夹带现象和反电晕现象的产生；通过提高收集极板和偏压极板的数量增加收集极板和偏压极板之间的场强，进而减少雾霾收集单元的体积。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207269136U
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201721019702.X
申请日：2017-08-15
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种模块化的高压分线器，包括进/出线防水夹紧接头、由限位固定盖、进/出线即插式铜排、进/出线限位底座和进/出线芯线旋紧盖组成的即插式分线模块，以及由顶盖、绝缘支撑台、油桶和绝缘油观测柱组成的分线器主体这三部分。本实用新型可以根据所需出线支路数灵活调节所用模块数，并保证各个支路的杂散参数基本相同，同时还提供了一种即插即用式的分线方法，最大程度简化接线步骤，此外，本实用新型采用油浸式绝缘，并设置有绝缘油观测柱，可应用于几十kV至百kV级的高压供电场合，防水夹紧接头保证该分线器在有凝结水的高湿度恶劣室外条件也可以正常使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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