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公开(公告)号：CN112801788A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110072819.9
申请日：2021-01-20
Applicant: 国家计算机网络与信息安全管理中心
IPC: G06Q40/04
Abstract: 本发明公开了一种互联网股权融资平台监控系统及监控方法，包括以下模块：规则管理模块：用于设定和维护互联网股权融资规则；数据预处理模块：用于采集或导入信息，并将信息标准化处理后存入数据库；平台发现模块：通过分析互联网公开信息，根据规则管理模块发现互联网股权融资平台；风险计算分析处理模块：用于规则管理模块对互联网股权融资平台进行风险指标分析以及对监测范围内互联网股权融资平台进行综合分析和评级；预警通知模块：用于将判定有风险的互联网股权融资平台进行预警通知；综合展示模块：采用可视化页面展示风险平台地域分布、数量分布等信息。本发明的有益效果为：全面提升互联网股权融资平台的监测能力。
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公开(公告)号：CN114002323B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111282958.0
申请日：2021-11-01
Applicant: 北京航空航天大学 , 上海航天精密机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机Ⅱ界面脱粘的成像检测方法及系统。该方法包括根据固体火箭发动机每层介质的参数确定每层反射率的超声频谱关系，确定阵列超声换能器的阵元中心频率；确定固体火箭发动机多层粘接结构声场分布模型，确定阵列超声换能器的最优阵元间距；根据最优阵元间距和阵元中心频率设置阵列超声换能器；基于延时法则，采用预埋Ⅱ界面脱粘缺陷的超声检测标准试样进行有无缺陷的对比试验，确定脱粘缺陷的成像闸门；利用超声回波信号和编码器提供的位置信号和成像闸门，将位置点对应的超声信号在成像闸门内最大的信号幅值转化为像素点，根据检测区域的像素点组成Ⅱ界面的超声C型图像。本发明能够提高固体火箭发动机Ⅱ界面脱粘检测的效率。
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公开(公告)号：CN116009294A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310043879.7
申请日：2023-01-29
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种与氮化硅异质集成的铌酸锂薄膜相位调制器，属于集成光学陀螺领域；包括衬底，二氧化硅包层，铌酸锂薄膜‑氮化硅光波导芯层，以及调制电极；其中光波导芯层为脊形结构，包括铌酸锂薄膜层，氮化硅层以及氮化硅载条，满足单模传输条件；氮化硅载条构成多模干涉耦合器、弯曲单元和调制臂；多模干涉耦合器采用分光比接近1比1的一分二结构；利用脊形波导结构进行传光，利用多模干涉耦合器单元进行分光；同时三个调制电极产生电场，使得在两个调制臂中传输的光分别发生相位变化，从而输出两束具有一定相位差的光。基于脊波导对TE模、TM模束缚作用不同实现起偏，即在波导中TE模和TM模的损耗不同，实现较高的偏振消光比。
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公开(公告)号：CN109409731B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811226995.8
申请日：2018-10-22
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本专利公开了一种融合断面检测交通数据及众包数据的公路节假日出行特征识别方法，所述方法包括，步骤1、出行数据的采集处理融合；步骤2、基于融合数据的出行特征识别；步骤3、公路节假日出行特征输出。本专利融合了断面检测交通数据及“众包”数据，数据获取更加高效且成本较低，结合两种数据来源的优点，所获数据更加准确全面，可充分发挥各方优势尽量避免数据缺失现象。节假日期间公路客流量变化较大，对基础设施，物资调配等各方面都提出很大考验。选择交通方式、出行目的、出行强度三个指标来识别节假日的公路出行特征，建立识别模型，可以相对全面地刻画道路运行状况。
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公开(公告)号：CN111415531B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010150537.1
申请日：2020-03-06
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆行驶轨迹预测的高速公路合流区交通冲突判别方法，其步骤如下：(1)在合流区区域内建立一个二维坐标系；(2)根据时间划分车辆轨迹数据集处理顺序的优先级；(3)对处于同一优先级的初始时刻的合流区车辆的行驶轨迹数据集进行分类，(4)基于车辆行驶轨迹数据集，采用卡尔曼滤波法对每个车道上的每一个车辆进行车辆行驶轨迹点预测；(5)对上述坐标点进行线性拟合然后基于函数表达式绘制车辆轨迹线；(6)对上述轨迹交叉点进行冲突判断；该方法创新性地从车辆轨迹角度进行高速公路合流区车辆是否存在交通冲突的判别，并结合轨迹点时空信息建立数学模型进行函数拟合，确保了方法的可靠性和可行性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108664728B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201810442474.X
申请日：2018-05-10
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/18 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种基于复杂网络动态仿真的软件模块变更影响确定方法，属于软件复杂网络领域，包括：首先对目标软件的源代码进行静态扫描，构建软件属性方法网络；再根据实际需要识别软件模块粒度大小，构造软件复杂网络模型，对变更发生在确定软件模块后的影响传播进行动态仿真，得到各节点受影响程度量化值和变更影响范围；最后，将节点在每个变更传播代的衰减系数求和，作为节点受影响程度量化值，依赖此量化值得到软件网络上的变更影响程度可视化结果图。本发明综合考虑了变更传播特性和节点特性进行动态仿真，利用变更影响的衰减过程，整个度量分析过程都可在后台实现，并建立在完全自动化的流程上，确保最大限度减低人力和时间成本。
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公开(公告)号：CN112435458A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202010488520.7
申请日：2020-06-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G08G1/00 , G06F30/18 , G06F30/25 , G06T17/05 , G06F111/02
Abstract: 本专利公开了一种交通事故下的高速公路无人机应急仿真方法，所述方法采用交通事故下的高速公路无人机应急仿真系统来实现；所述方法包括：步骤1：动态三维行车视景模块通过传回的事故地点坐标信息初步创建地形模型，步骤2：交互式仿真调控模块根据停机坪与事故点距离及无人机状态等结合无人机调动算法对无人机调度方案进行部署，设置仿真参数运行仿真，实现无人机自动起飞、巡航监测、返航功能；本专利能够根据交通事故状况调度多个无人机进行协作侦查，起到很好的信息获取效果，能够有效仿真交通事故处理情况。
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公开(公告)号：CN110147321B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910318037.1
申请日：2019-04-19
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提出一种基于软件网络的缺陷高风险模块识别方法，属于软件复杂网络领域。包括：步骤一，构建自适应分类器，自适应分类器中包含多个分类器；步骤二，进行自适应特征选择；步骤三，进行自适应阈值寻优；步骤四，进行自适应分类器内部参数调优；步骤五，进行自适应最优预测模型的选择，然后利用最优预测模型对待测软件网络进行缺陷高风险模块识别。本发明方法无论针对何种类型的缺陷数据集，都能根据数据集自身的特点完成自适应分类器的构建、自适应特征选择、自适应阈值寻优、自适应分类器内部参数调优、自适应最优预测模型的选择等五个方面的内容，取得最好的缺陷预测结果，识别出高风险软件模块。
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公开(公告)号：CN109255955B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811227089.X
申请日：2018-10-22
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本专利公开了一种基于地基和空基协同感知的高速公路事故监测方法及系统，首先利用地基感知设备获取高速公路实时的车辆速度和数量，计算处理为交通量和车流密度，通过分析处理，判断事故潜在路段；然后据地基感知设备所获分析数据，将潜在事故路段的数据传至监测执行系统，根据无人机调度算法选择最近的无人机快速到达现场进行事故确认；与此同时，无人机在事故路段进行系留悬停，持续监控现场状况。通过该技术方案，充分利用空基感知设备机动性强、观测范围广的优势，所需数据相对简单且易于获取，可以做到对实时路况进行快速监测，实现了点对点的精确控制，且观测结果准确、直接明了，大大提高了交通事故处理效率。
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公开(公告)号：CN109191849B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811227002.9
申请日：2018-10-22
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本专利公开了一种基于多源数据特征提取的交通拥堵持续时间预测方法包含三个步骤：(一)基于多源数据的特征提取；(二)基于道路特征的交通拥堵状态预测；(三)基于多源数据特征提取的交通拥堵持续时间预测。本专利考虑了交通拥堵状态预测过程中使用的道路交通特征，同时将交通拥堵状态预测方法的输出，即预测的交通拥堵状态作为拥堵时间预测的依据之一，提高了方法对交通拥堵消散时间度量的准确性。
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