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公开(公告)号：CN110364292A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910202916.8
申请日：2019-03-18
Applicant: 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种复合线缆，能够使信号线的抗断线性提高。复合线缆(1)具有信号线部(2)、一对电源线(3)及护套(4)。信号线部(2)具备一对电线(200)绞合而成的第一信号线(21)及第二信号线(22)，由第一信号线(21)及第二信号线(22)绞合而成。护套(4)覆盖信号线部(2)与一对电源线(3)绞合而成的电线束(6)的外周。信号线部(2)由屏蔽导体(5)覆盖，该屏蔽导体(5)由多根导电性线材(50)编织而成的编织物构成。
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公开(公告)号：CN115315761A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202080098951.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 以在连接车身侧机器和车轮侧机器的行走部分用布线模块中使布线构件容易弯曲为目的。行走部分用布线模块具备行走部分用布线构件，所述行走部分用布线构件包括传送线主体和覆盖所述传送线主体的至少一个包覆层。所述行走部分用布线构件中至少一部分区间形成为在车辆中配置于室外的室外区间。在所述室外区间中，在作为所述至少一个包覆层中位于最外侧的包覆层的外皮形成有弧形槽。
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公开(公告)号：CN115867990A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202180042902.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 提供一种电线，具备绞合的多个导体和将所述多个导体的外周覆盖的绝缘包覆部，所述多个导体具备：在最外周排列的多个外侧导体；和配置于所述多个外侧导体的内侧的至少一个内侧导体，所述至少一个内侧导体由一个以上第一线材构成，所述一个以上第一线材具有锡镀层的铜线，所述多个外侧导体各自由一个以上第二线材构成，所述一个以上第二线材是不具有镀层的铜线。
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公开(公告)号：CN116154516A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211405165.8
申请日：2022-11-10
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 以提供能够使线束在一端与另一端之间容易向电线产生扭转的方向弯曲的技术为目的。线束(10)具备多条电线(20)、第1端子座(30)以及第2端子座(40)。各电线包括绞线导体(21)和覆盖所述绞线导体的绝缘包覆部(26)。所述多条电线的一端部保持于第1端子座的第1保持部(31)，另一端部保持于第2端子座的第2保持部。线束中的连接姿势是所述多条电线在所述第1保持部与所述第2保持部之间弯曲的姿势，且是所述多条电线(20)产生扭转的姿势。所述多条电线中半数以上的电线中的所述绞线导体的绞合的方向是通过所述扭转使所述绞线导体的绞合绷紧的方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110316107B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201910174415.3
申请日：2019-03-08
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 本发明提供一种复合电缆对，能够降低布置于按照汽车的方向盘操作而运动的一对右车轮及左车轮的悬架的右车轮用复合电缆及左车轮用复合电缆的耐久性的差异。复合电缆对(1)具有右车轮用复合电缆(1R)和左车轮用复合电缆(1L)。右车轮用复合电缆将电缆一端侧固定于汽车的车身或者底盘侧的电缆固定部且将电缆另一端侧固定于右车轮(RT)侧的电缆固定部。左车轮用复合电缆将电缆一端侧固定于汽车的车身或者底盘侧的电缆固定部且将电缆另一端侧固定于左车轮(LT)侧的电缆固定部。右车轮用复合电缆及左车轮用复合电缆具有的各电线束(3)的电线(2)以通过方向盘的操作向扭绞拧紧而非松开的方向扭转的方式将扭绞方向设为相互反向。
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公开(公告)号：CN114582546A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210146702.5
申请日：2016-10-05
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 小林健太
Abstract: 本申请提供一种能够降低双绞电线间的噪声干扰、串扰的汽车用复合线缆(1)。汽车用复合线缆(1)具有电线束(2)以及包覆电线束(2)的护套(3)。电线束(2)包括双芯的第1双绞电线(21)、双芯的第2双绞电线(22)、单芯的第1电线(23)和单芯的第2电线(24)。电线束(2)在线缆截面上观察时，在连结第1电线(23)的中心(O1)与第2电线(24)的中心(O2)而成的中心线(L)的一侧配置有第1双绞电线(21)，并且在中心线(L)的另一侧配置有第2双绞电线(22)，并且第1双绞电线(21)与第2双绞电线(22)彼此分离。
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公开(公告)号：CN110316107A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910174415.3
申请日：2019-03-08
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 本发明提供一种复合电缆对，能够降低布置于按照汽车的方向盘操作而运动的一对右车轮及左车轮的悬架的右车轮用复合电缆及左车轮用复合电缆的耐久性的差异。复合电缆对(1)具有右车轮用复合电缆(1R)和左车轮用复合电缆(1L)。右车轮用复合电缆将电缆一端侧固定于汽车的车身或者底盘侧的电缆固定部且将电缆另一端侧固定于右车轮(RT)侧的电缆固定部。左车轮用复合电缆将电缆一端侧固定于汽车的车身或者底盘侧的电缆固定部且将电缆另一端侧固定于左车轮(LT)侧的电缆固定部。右车轮用复合电缆及左车轮用复合电缆具有的各电线束(3)的电线(2)以通过方向盘的操作向扭绞拧紧而非松开的方向扭转的方式将扭绞方向设为相互反向。
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公开(公告)号：CN109643592A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780050760.5
申请日：2017-08-28
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 提供一种电缆(100)，其通过提高内部绝缘芯(10)的强度、且减少内部绝缘芯(10)间的摩擦来抑制局部的弯曲，从而不易压弯断线。电缆(100)具备多个内部绝缘芯(10)，内部绝缘芯(10)用绝缘体(2)包覆由绞线构成的导体(1)，该绝缘体(2)具有比电线用的氯乙烯树脂高的拉伸弹性模量，且具有比电线用的氯乙烯树脂低的摩擦系数。
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公开(公告)号：CN108352220A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680056450.X
申请日：2016-10-05
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 小林健太
CPC classification number: H01B11/04
Abstract: 提供一种能够降低双绞电线间的噪声干扰、串扰的汽车用复合线缆(1)。汽车用复合线缆(1)具有电线束(2)以及包覆电线束(2)的护套(3)。电线束(2)包括双芯的第1双绞电线(21)、双芯的第2双绞电线(22)、单芯的第1电线(23)和单芯的第2电线(24)。电线束(2)在线缆截面上观察时，在连结第1电线(23)的中心(O1)与第2电线(24)的中心(O2)而成的中心线(L)的一侧配置有第1双绞电线(21)，并且在中心线(L)的另一侧配置有第2双绞电线(22)，并且第1双绞电线(21)与第2双绞电线(22)彼此分离。
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