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公开(公告)号：CN101166651B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200680014052.8
申请日：2006-04-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 渡边邦彦
CPC classification number: B60R16/0207 , H01B7/16 , H01B7/428 , H01B9/02
Abstract: 分布式导线通过将绝缘电线(10)插入到管(20)中来电磁屏蔽并且保护绝缘电线(10)。在绝缘电线(10)中产生的热量被吸收到具有低热反射率的低热反射层(21)中，并被传送到管(20)，然后从管(20)的外圆周壁耗散到大气中。
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公开(公告)号：CN101568973A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200780044758.3
申请日：2007-12-04
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01B7/428 , Y10T156/10
Abstract: 一种屏蔽导体(W)，设置有：多根电线(10)；合成树脂传热构件(30)；以及金属管(20)，所述传热构件紧密附着于每根电线(10)的外周，同时包围电线(10)的外周，所述金属管通过紧密附着于传热构件(30)的外周而联接至传热构件(30)。电线(10)中产生的热量从绝缘涂层(12)的外周传递至传热构件(30)。然后热量通过所述传热构件(30)从外周面传递至管(20)的内周，进而从管(20)的外周释放到大气中。
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公开(公告)号：CN101263756A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200680033402.5
申请日：2006-09-13
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 渡边邦彦
Abstract: 一种车辆导体(Wa)包括金属保护管道(11)、其中能通过冷却水并沿着从保护管道(11)的内侧到保护管道(11)的外侧的路线延伸的冷却管(20)、以及沿着冷却管(20)至少在保护管的内侧延伸的电线(30)。电线(30)内产生的热在保护管道内传递到流通通过冷却管(20)的冷却水，并耗散到保护管道(11)的外部。电线(30)内产生的热被冷却水强制带走，从而在散热方面，车辆导体(Wa)优于热从保护管道的外周耗散到大气的情形。
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公开(公告)号：CN101128889A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200680006131.4
申请日：2006-04-04
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 渡边邦彦
Abstract: 由于这样构造，即导管(20)和导管(20)中的电线(10)之间的间隙填充有导热率比空气高的填料(30)，所以电线(10)中产生的热被传输到填料(30)，然后从填料(30)传输到导管(20)，并从导管(20)的外围释放到外部的空气。由于填料(30)具有比空气高的导热率，与没有填充填料(30)的情况相比，释放电线(10)中产生的热的性能更优异。因此，使用导管的屏蔽导体中的散热性能得到了改进。
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公开(公告)号：CN1716699A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510082340.4
申请日：2005-06-30
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R43/02 , H01R4/10 , H01R13/113 , H01R31/00 , H01R2101/00
Abstract: 本发明提供一种提高接合可靠性的导电路(A)。它是将叠合在一起的端子接头(30)和汇流条(40)在与其板面交叉的方向用冲模(70)挤压，使之变形，在表面侧形成凹部，并接合在一起而制造出来的。用冲模(70)挤压叠合在一起的端子接头(30)和汇流条(40)，使之变形，形成凹部(B)后，在该被挤压后的接合区域(33a、43a)，端子接头(30)的表面和汇流条(40)的表面，与端子接头(30)和汇流条(40)的表面之间仅仅是碰在一起的导电路相比，接合可靠性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101263756B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200680033402.5
申请日：2006-09-13
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 渡边邦彦
Abstract: 一种车辆导体(Wa)包括金属保护管道(11)、其中能通过冷却水并沿着从保护管道(11)的内侧到保护管道(11)的外侧的路线延伸的冷却管(20)、以及沿着冷却管(20)至少在保护管的内侧延伸的电线(30)。电线(30)内产生的热在保护管道内传递到流通通过冷却管(20)的冷却水，并耗散到保护管道(11)的外部。电线(30)内产生的热被冷却水强制带走，从而在散热方面，车辆导体(Wa)优于热从保护管道的外周耗散到大气的情形。
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公开(公告)号：CN1197279A
公开(公告)日：1998-10-28
申请号：CN98107843.5
申请日：1998-03-10
Applicant: 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01F38/14 , B60L11/182 , B60L2230/14 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 一种用于借助于外部电源装置为电车中的存储装置充电的感应耦合装置,其中包括具有一次线圈单元(10)和二次线圈单元(20)的线圈单元组件。一次和二次线圈单元(10,20)包括一次和二次线圈(12,22),和用于支撑各个线圈(12,22)的一次和二次铁心(11,21)。垫片(13,23)被固定在单元(10,20)的铁心(11,21)的臂(11A,21A)上,使得线圈(12,22)和臂(11A,21A)和外周面隔开,借以形成臂(11A,21A)和线圈(12,22)之间的间隙(11D,21D),用于流通冷却介质例如空气。当在充电而使线圈(12,22)产生热量时,在间隙中流动的冷却介质吸收铁心产生的热量。从而阻止热量在铁心和线圈之间积聚,并抑制铁心(11,21)的温度升高。
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公开(公告)号：CN1044532C
公开(公告)日：1999-08-04
申请号：CN97104705.7
申请日：1997-02-15
Applicant: 住友电装株式会社
IPC: H01H27/00
CPC classification number: H01R13/6335 , H01H1/38 , H01H3/02 , H01H9/0066 , H01H9/085 , H01H9/10 , H01H2009/108
Abstract: 手柄40被可倾斜地安装在安装体35上。支撑轴45通过被固定在手柄40上并被插入在安装体35的支撑部分41上形成的长通孔42中从而相对于安装体35可宽松地运动。为了拉出手柄40，在向上拉的同时，需要使可滑动的突起70定位在引导槽74的直线部分75的底端。因为支撑轴45在长孔42内可向上运动，所以手柄40在可动电极31仍然和固定电极11a，11b接合时，可单独地向上拉。在此期间，突起70可用小的力被定位并通过引导槽74的直线部分75。
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公开(公告)号：CN1164112A
公开(公告)日：1997-11-05
申请号：CN97104705.7
申请日：1997-02-15
Applicant: 住友电装株式会社
IPC: H01H27/00
CPC classification number: H01R13/6335 , H01H1/38 , H01H3/02 , H01H9/0066 , H01H9/085 , H01H9/10 , H01H2009/108
Abstract: 手柄40被可倾斜地安装在安装体35上。支撑轴45通过被固定在手柄40上并被插入在安装体35的支撑部分41上形成的长通孔42中从而相对于安装体35可宽松地运动。为了拉出手柄40，在向上拉的同时，需要使可滑动的突起70定位在引导槽74的直线部分75的底端。因为支撑轴45在长孔42内可向上运动，所以手柄40在可动电极31仍然和固定电极11a，11b接合时，可单独地向上拉。在此期间，突起70可用小的力被定位并通过引导槽74的直线部分75。
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公开(公告)号：CN1166679A
公开(公告)日：1997-12-03
申请号：CN97109518.3
申请日：1997-02-15
Applicant: 住友电装株式会社
IPC: H01H27/00
CPC classification number: H01R13/6335 , H01H1/38 , H01H3/02 , H01H9/0066 , H01H9/085 , H01H9/10 , H01H2009/108
Abstract: 断电装置，为了使其结构简洁紧凑，断电装置的结构如下：在盒子内的一边安装一对直立的固定电极，另一边安装保险丝，在底座上有可移动电极，可移动电极上有两个相互连接的接线柱。接线柱穿过盒的顶面与固定电极接合和脱开，形成断电器开关，使可移动电极与固定电极接合和脱开。保险丝与断电器开关串联。在底座上表面安装把手，把手可以倾斜。通过安装在把手和底座之间的弹性元件可使把手稳固地停在直立位置和平放位置。
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