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公开(公告)号：CN100539360C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200580001375.9
申请日：2005-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02K5/22
CPC classification number: H02K5/225
Abstract: 通过使用插头(200)和插座(108)之间的装配结构，用于供应电能至电动机的电缆(150)通过触头(124)电连接至接线板(120)的内部导体(125)。用于电连接内部导体(125)和电动机绕组线(116)的导线连接构件(130)包括固定接线端(132)和可移动接线端(135)。固定接线端(132)通过固定构件(140)电连接至内部导体(125)，其一部分具有相应于电动机绕组导线(116)的前端接线端(117)的形状。可移动接线端(135)可以根据接线端(117)的位置弹性变形，并放置成将接线端(117)夹在可移动接线端(135)和固定接线端(132)之间。结果，在部件公差被导线连接构件(130)有效地吸收之后，电动机模块可以组装到与壳体(100)一体形成的接线板(120)上。
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公开(公告)号：CN1187701A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：CN97125361.7
申请日：1997-12-02
Applicant: 住友电装株式会社
IPC: H01R13/639 , H01R13/627
Abstract: 一种使连接器壳体便于锁紧而难于脱开的连接器。其中一个插头式壳体10上设置有一个弹性部分14,以及一个插座式壳体20上设置有一个插座21和锁紧凸台24。只要把连接器壳体10,20进行啮合,当弹性部分14经受弹性变形后连接器壳体10,20正确地啮合时,弹性部分14就与锁紧凸台24互相啮合。从而使连接器壳体10,20锁紧。在该位置上,弹性部分14和锁紧凸台24隐蔽在插座21的内部,因而不能通过用手或手指直接操纵弹性部分14而完成脱开。
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公开(公告)号：CN1187019A
公开(公告)日：1998-07-08
申请号：CN97108571.4
申请日：1997-12-16
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 宫崎正
CPC classification number: H01H23/164 , H01H3/20
Abstract: 目的在于为了提供一种断路器装置,其操纵杆能够被锁定在具有改进的可靠性的特定位置,并且能够容易地进行开启。操纵杆30装载的一个滑块60和壳体20的一个面板22构成一个锁定机构。当操纵杆30在特定的旋转位置时,滑块60和面板22彼此啮合,把操纵杆30锁定在这个位置。用于开启锁定机构的解锁部分62被设在一个被操纵杆30的曲柄部分32覆盖的位置。由于此解锁部分62被曲柄部分32保护,工具或类似物不能接触或撞击解锁部分62。另一方面,如果一个手指被放置在曲柄部分32上以旋转操纵杆30,此手指的指尖被定位在曲柄部分32的下侧,从而能够容易地操作解锁部分62。
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公开(公告)号：CN1151622A
公开(公告)日：1997-06-11
申请号：CN96122546.7
申请日：1996-09-20
Applicant: 住友电装株式会社 , 朝日金属精工株式会社
IPC: H01R4/00
CPC classification number: H01R13/6276
Abstract: 锁定操作件25被安装在接头外壳21上。此情况下，当将弹性接合件27弹性地径向向外移动时，锁定球35则被逐个地安装在各自的球支持孔内。已安装的锁定球被各自的弹性接合件27固定在各自的球支持孔内。因此，既使阴接头的姿态有所改变，安装操作也可以容易地进行。
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公开(公告)号：CN102893457B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180023562.2
申请日：2011-05-10
Abstract: 一种电缆，包括：难以在纵向上弯曲且易于在横向上弯曲的扁平电线（58）；和与扁平电线（58）的末端连结且连接到逆变器的端子（48）。端子（48）具有与扁平电线（58）的末端连结的接线部（66）和连接到逆变器的连接部（68）。端子（48）形成为使得当端子（48）连接到逆变器时，包括连接部（68）的平坦表面（69）的平面定向在扁平电线（58）易于弯曲的方向并且与预定方向交叉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104218336A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410233871.8
申请日：2014-05-29
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R9/2491 , H01R13/14 , H01R13/502 , H01R13/506 , H01R13/6315 , H01R2105/00 , H01R2201/26
Abstract: 本发明提供一种端子板，能够实现省空间化并且能够提高导电部件与端子的连接作业性，而且能够抑制振动在内外的导电部件之间传递。端子板(T)将在设备的内外配置的内侧导电部件和外侧导电部件连接，具备：壳体(30)，设置成内外贯通设备的箱体(2)；端子(10)，安装于所述壳体(30)，并且在外端部设有与外侧导电部件的连接部(14)，在内端部设有与设于内侧导电部件的插头端子(p)嵌合连接的筒形的插座端子(20)，在端子(10)的内外的连接部(20、14)之间设有具有柔性的振动吸收部(12)。
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公开(公告)号：CN101416369A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200780012103.8
申请日：2007-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H02K3/522 , H02K5/225 , H02K2203/09 , H02K2203/12
Abstract: 提供一种能够进行自动组装的旋转电机用末端组件。旋转电机用末端组件(1)包括：多边形的导轨(100)，设置有槽(111、121、131、141)；以及多边形的汇流条(11、12、13、21、22、23、31、32、33、34、41)，嵌合在槽(111、121、131、141)内。
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公开(公告)号：CN100481641C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200410079192.6
申请日：2004-09-16
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 宫崎正
IPC: H01R13/648
CPC classification number: H01R13/62905
Abstract: 本发明提供逆变器用连接器，能以小的空间把多个三相负荷连接在逆变器上的电线分配到个三相负荷。设在逆变器(10)上的多组输出端子群相互并排分配到U、V、W各相，在装于逆变器(10)上的设备一侧连接器套(15)上，多组设备一侧端子配件保持在相互并排配置到U、V、W各相的状态，设在与此设备一侧连接器套(15)嵌合的电线一侧连接器套(42)上的与设备一侧端子配件(23)连接的端子配件部(60)中，对连接分散分配到U、V、W各相的电线(13)的电线连接部(58)，把U、V、W三相汇总分配到三相负荷。由此，能以小的空间把连接逆变器(10)和多个三相负荷的电线(13)分配到各三相负荷。
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公开(公告)号：CN1910793A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002033.9
申请日：2005-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R13/629
Abstract: 本发明公开了一种连接器连接结构，包括：母连接器(108)，其设置在用于容纳安装于车辆中的电动发电机的壳体(100)上；和公连接器(200)，其成形为通过用不小于预定量的力插入而装配到母连接器(108)中。公连接器(200)包括触头(204)和杆状杠杆(202)，触头(204)可与母连接器(108)的触头(124)接合以电连接，且杠杆(202)经由支点与公连接器(200)连接。杠杆(202)在其一端的位置被限定的状态下通过对另一端施加转动力来产生不小于预定量的力。壳体(100)包括用于限定所述一端的位置的突起(102)。
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公开(公告)号：CN1295820C
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200410050167.5
申请日：2004-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R24/02 , H01R13/648 , B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0215
Abstract: 提供一种车辆连接器布线结构，利用该车辆连接器布线结构可以通过狭窄空间布线。该车辆连接器布线结构(1)包括：具有发动机舱(20)和由所述发动机舱(20)延伸的通道(30)的底盘(10)；设置在所述通道(30)中的电机(17、18)；以及与所述电机(17、18)连接的车辆连接器(100a、100b)。该车辆连接器(100a、110b)包括通过通道(30)至少由电机(17、18)延伸至发动机舱(20)的母线(110a、110b)。一根母线(110a)延伸至逆变器(16)。另一根母线(110b)连接挠性电线(210)。
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