公开(公告)号：CN112455343A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202010928235.2

申请日：2020-09-07

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 尾子祯宏 ,  野村启介 ,  风间真司 ,  日比和宏 ,  池田和弘

IPC: B60R3/00 ,  B60R3/02

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的踏板装置(41)，其包括：被支承在门开口部的下方的可动踏板(42)；在被滑动门(4)支承的状态下与上述可动踏板(42)卡合由此与上述滑动门(4)的开闭动作连动而使上述可动踏板(42)沿车宽方向移动的连结部件(52)；具有相对于车体(2)的第一转动连结点(M1)以及相对于上述可动踏板(42)的第二转动连结点(M2)并将上述可动踏板(42)支承在上方的支承臂(44)；以及被设置于上述第一转动连结点(M1)与上述第二转动连结点(M2)之间的位置并与上述支承臂(44)滑动接触由此接受上述支承臂(44)的负载的受压部件。

公开(公告)号：CN112455342A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202010927796.0

申请日：2020-09-07

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 尾子祯宏 ,  野村启介 ,  风间真司 ,  日比和宏 ,  池田和弘

IPC: B60R3/00 ,  B60R3/02

Abstract: 车辆用踏板装置包括可动踏板(42)和连结部件(52)。上述可动踏板(42)包括导轨(50)。所述连结部件(52)构成为，卡合部(60)在与位于车宽方向的内侧的导轨(50)的侧壁部滑动接触来按压所述侧壁部的同时，在所述导轨(50)内向滑动门(4)的闭动作方向移动，由此使上述可动踏板(42)从上述展开位置向上述收纳位置移动。上述导轨(50)构成为，包含在上述滑动门(4)处于全闭状态的情况下配置上述卡合部(60)的末端位置的关闭侧的末端区域成为上述卡合部(60)不对上述两侧壁部进行上述按压的关闭侧空走区间。

公开(公告)号：CN112455341A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202010927653.X

申请日：2020-09-07

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 尾子祯宏 ,  野村启介 ,  风间真司 ,  日比和宏 ,  池田和弘

IPC: B60R3/00 ,  B60R3/02

Abstract: 车辆用踏板装置(41；41B)包括：可动踏板(42；42B)，其被支承在车门开口部的下方；连结构件(52)，其使上述可动踏板(42；42B)与滑动门(4)的开闭动作联动地在车宽方向上移动；以及子踏板(43；43B)，其在固定于车身(2)的状态下与上述可动踏板(42；42B)一起配置于上述车门开口部的下方。上述可动踏板(42；42B)通过在上述子踏板(43；43B)的下方向车宽方向外侧移动而配置在比上述子踏板(43；43B)向车宽外侧方向突出的展开位置。上述子踏板(43；43B)具有：在上述可动踏板(42；42B)配置于上述展开位置的状态下覆盖上述可动踏板(42；42B)的上方的重复区域。