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公开(公告)号：CN110386070A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910197801.4
申请日：2019-03-15
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60R3/00
Abstract: 一种可动式踏板装置，在使车门与踏板联动而使用时，即使在车门倾斜的状态下移动，也能够良好地保持车门与踏板的联动。可动式踏板装置具备踏板、连结机构以及四连杆机构(支撑机构)，该四连杆机构支撑踏板使其能够在容纳位置和使用位置之间移动，踏板经由连结机构与滑动车门连结，受到滑动车门向敞开方向移动时的朝向车辆宽度方向外侧的力，而从容纳位置移动至使用位置，连结机构具备设置在滑动车门上的铰链构件(连结部)和设置在踏板且与连结部连结的轨道部(被连结部)，铰链构件与轨道部之间的连结部分，即使在滑动车门与踏板之间产生错位的情况下，也能够保持连结状态。
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公开(公告)号：CN110338988A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910197555.2
申请日：2019-03-15
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供使轮椅保持板相较于轮椅更小型化并使轮椅保持部的容纳空间变得小型化的车辆的轮椅收纳装置。车辆的轮椅收纳装置(30)具有放置轮椅(20)的轮椅保持部(50)以及以轮椅保持板(50)能够在车厢外的轮椅放置位置与车厢内的轮椅容纳位置之间移动的方式支撑轮椅保持板(50)为的支撑机构(36)，轮椅保持板(50)具有对轮椅(20)的一个部位进行支撑的架支撑杆(55u)(支点)以及在相对于支点(55u)而与轮椅(20)的重心(G)相反的一侧的位置承受由轮椅(20)的重心(G)产生的以支点(55u)为中心的旋转力矩的前轮锁定机构(70)(止转部)。
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公开(公告)号：CN110338987A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910197549.7
申请日：2019-03-15
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明涉及当向车厢内容纳轮椅时，即使在途中放开手也不会返回的车辆的轮椅收纳装置。车辆的轮椅收纳装置具有以轮椅保持板(50)能够在轮椅放置位置与轮椅容纳位置之间移动的方式支撑轮椅保持板(50)的支撑机构(36)，在支撑机构上设置有旋转部(50c、36j)，当轮椅保持板(50)从轮椅放置位置向轮椅容纳位置移动时，旋转部(50c、36j)向一个方向旋转，在轮椅保持板(50)从轮椅容纳位置向轮椅放置位置移动时，旋转部(50c、36j)向另一方向旋转，在旋转部(50c、36j)设置有能够允许向一个方向旋转而禁止向另一方向旋转的旋转限制机构(60)，旋转限制机构(60)能够在禁止向另一方向旋转的限制状态与允许向另一方向旋转的限制解除状态之间切换。
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公开(公告)号：CN112455340B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202010927646.X
申请日：2020-09-07
Abstract: 车辆(1)的踏板装置(41)包含：可动踏板(42)，其支承于车门开口部(3)的下方；连结部件，其在被滑动门(4)支承的状态下与上述可动踏板(42)卡合由此与上述滑动门(4)的开闭动作联动地使上述可动踏板(42)沿车宽方向移动；支承臂(44)，其具有相对于车体(2)的第一转动连结点(M1)和相对于上述可动踏板(42)的第二转动连结点(M2)并将上述可动踏板(42)支承于上方；以及罩部件(130)，其固定于上述车体(2)的下表面(2b)由此划分向车宽方向外侧开口的收容空间并在上述可动踏板(42)位于收纳位置的情况下覆盖上述支承臂(44)的下方。
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公开(公告)号：CN112455343B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202010928235.2
申请日：2020-09-07
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的踏板装置(41)，其包括：被支承在门开口部的下方的可动踏板(42)；在被滑动门(4)支承的状态下与上述可动踏板(42)卡合由此与上述滑动门(4)的开闭动作连动而使上述可动踏板(42)沿车宽方向移动的连结部件(52)；具有相对于车体(2)的第一转动连结点(M1)以及相对于上述可动踏板(42)的第二转动连结点(M2)并将上述可动踏板(42)支承在上方的支承臂(44)；以及被设置于上述第一转动连结点(M1)与上述第二转动连结点(M2)之间的位置并与上述支承臂(44)滑动接触由此接受上述支承臂(44)的负载的受压部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112455344B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202010928448.5
申请日：2020-09-07
Abstract: 本发明涉及一种车辆用踏板装置(41；41B)，其包含被支承在门开口部的下方的可动踏板(42；42B)；以及被具有车宽方向的位移区间并沿车辆前后方向进行开闭动作的滑动门(4)支承的连结部件(52)。在上述可动踏板(42；42B)设置向下方开口并沿车辆前后方向延伸的导轨(50)。上述连结部件(52)包含：固定于上述滑动门(4)的固定部件(61)；与上述固定部件(61)连结的臂部件(62)；配置于上述导轨(50)内的导辊(60)；以及构成为将上述导辊(60)向上方转动的方向的作用力施加于上述臂部件(62)的施力部件(170)。
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公开(公告)号：CN110386070B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201910197801.4
申请日：2019-03-15
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60R3/00
Abstract: 一种可动式踏板装置，在使车门与踏板联动而使用时，即使在车门倾斜的状态下移动，也能够良好地保持车门与踏板的联动。可动式踏板装置具备踏板、连结机构以及四连杆机构(支撑机构)，该四连杆机构支撑踏板使其能够在容纳位置和使用位置之间移动，踏板经由连结机构与滑动车门连结，受到滑动车门向敞开方向移动时的朝向车辆宽度方向外侧的力，而从容纳位置移动至使用位置，连结机构具备设置在滑动车门上的铰链构件(连结部)和设置在踏板且与连结部连结的轨道部(被连结部)，铰链构件与轨道部之间的连结部分，即使在滑动车门与踏板之间产生错位的情况下，也能够保持连结状态。
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公开(公告)号：CN114929521A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202080091310.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60R3/02
Abstract: 车辆用踏板装置具备：可动踏板，构成为支承于门开口部的下方；连结构件，构成为通过与所述可动踏板卡合从而与滑动门的开闭动作连动地所述可动踏板在车宽度方向移动；以及卡合构件，构成为通过与所述可动踏板卡合从而将该可动踏板保持于车宽度方向内侧的收回位置。所述卡合构件构成为在所述可动踏板已移动到收回位置的状态下，从不与所述可动踏板干扰的解锁位置移动到将所述可动踏板保持于收回位置的锁闭位置，从而与设置于所述可动踏板的踏板侧卡合部卡合，在以所述卡合构件已移动到锁闭位置的状态且所述可动踏板已移动到收回位置的情况下，所述卡合构件被所述可动踏板按压而从锁闭位置移动到解锁位置。
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公开(公告)号：CN114537282A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111261742.6
申请日：2021-10-28
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆结构。该车辆结构包括车门开口部(12)、滑动车门(20)和踏脚装置(40)。在从车辆前后方向观察所述滑动车门(20)以及所述车门开口部(12)的情况下，设置有间隙部(50)和突出部(52)，所述间隙部(50)在关闭状态的所述滑动车门(20)与所述车身(10)之间且车辆下表面侧被划分形成，并与所述车门开口部(12)相通，所述突出部(52)以相对于所述间隙部(50)而至少局部性地重叠的方式而构成。
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公开(公告)号：CN112455340A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010927646.X
申请日：2020-09-07
Abstract: 车辆(1)的踏板装置(41)包含：可动踏板(42)，其支承于车门开口部(3)的下方；连结部件，其在被滑动门(4)支承的状态下与上述可动踏板(42)卡合由此与上述滑动门(4)的开闭动作联动地使上述可动踏板(42)沿车宽方向移动；支承臂(44)，其具有相对于车体(2)的第一转动连结点(M1)和相对于上述可动踏板(42)的第二转动连结点(M2)并将上述可动踏板(42)支承于上方；以及罩部件(130)，其固定于上述车体(2)的下表面(2b)由此划分向车宽方向外侧开口的收容空间并在上述可动踏板(42)位于收纳位置的情况下覆盖上述支承臂(44)的下方。
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