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公开(公告)号：CN106469816B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610623996.0
申请日：2016-08-02
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0258
Abstract: 一种燃料电池用气体流道形成板以及燃料电池组。气体流道形成板具备：多个突条，其相互平行延伸；多个气体流道，其分别位于相邻的两个突条之间；以及多个水流道，其分别形成于多个突条的背面。各突条具有多个第1连通部和多个第2连通部。各第1连通部具有第1开口部，各第2连通部具有第2开口部。各突条的多个第2连通部构成各第2连通部的第2开口部的开口面积比各第1连通部的第1开口部的开口面积扩大的扩大区域，以便抑制利用基于这些多个第2连通部的毛细管作用而向所述突条的背面上的水流道中导入水。
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公开(公告)号：CN106469816A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610623996.0
申请日：2016-08-02
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0258
CPC classification number: H01M8/026 , H01M8/0206 , H01M8/021 , H01M8/0254 , H01M8/0256 , H01M8/0265 , H01M8/04156 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M8/0202 , H01M8/0258
Abstract: 一种燃料电池用气体流道形成板以及燃料电池组。气体流道形成板具备：多个突条，其相互平行延伸；多个气体流道，其分别位于相邻的两个突条之间；以及多个水流道，其分别形成于多个突条的背面。各突条具有多个第1连通部和多个第2连通部。各第1连通部具有第1开口部，各第2连通部具有第2开口部。各突条的多个第2连通部构成各第2连通部的第2开口部的开口面积比各第1连通部的第1开口部的开口面积扩大的扩大区域，以便抑制利用基于这些多个第2连通部的毛细管作用而向所述突条的背面上的水流道中导入水。
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公开(公告)号：CN103503213B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280019368.1
申请日：2012-04-18
IPC: H01M8/10 , H01M8/0232 , H01M8/0258 , H01M8/0254 , H01M8/04291
CPC classification number: H01M8/04201 , B21D31/04 , H01M8/0232 , H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/04291 , H01M8/1007 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02P70/56 , Y10T29/18
Abstract: 形成燃料电池的一部分的电池的阴极侧气体流路由设置在气体入口侧的第一金属网（20）和设置在下游侧的第二金属网（22）形成。所述第一金属网（20）是这样的：在直线上设置网孔，并且在气体扩散层侧流动的气体与在隔板侧流动的气体分隔开。气体入口侧的气体流量减小，因此被带走的生成水的量减少。结果，抑制了在高温下气体入口侧变得干燥。
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公开(公告)号：CN103503213A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280019368.1
申请日：2012-04-18
CPC classification number: H01M8/04201 , B21D31/04 , H01M8/0232 , H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/04291 , H01M8/1007 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02P70/56 , Y10T29/18
Abstract: 形成燃料电池的一部分的电池的阴极侧气体流路由设置在气体入口侧的第一金属网（20）和设置在下游侧的第二金属网（22）形成。所述第一金属网（20）是这样的：在直线上设置网孔，并且在气体扩散层侧流动的气体与在隔板侧流动的气体分隔开。气体入口侧的气体流量减小，因此被带走的生成水的量减少。结果，抑制了在高温下气体入口侧变得干燥。
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公开(公告)号：CN114072940A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202080047646.9
申请日：2020-03-12
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/0276 , H01M8/10
Abstract: 燃料电池堆具备彼此层叠的多个单电池。各单电池具备片状的发电部、一对隔板、气体流路形成板以及框构件。气体流路形成板构成反应气体流通的气体流路部。框构件具有对气体流路部供给反应气体的供给口以及从气体流路部排出反应气体的排出口。气体流路部，具有：多个对置部，沿着反应气体的流动方向延伸并且在正交方向上彼此并列设置；以及多个波状部，与正交方向正交的截面形状呈波形状。气体流路部包含：第1流路部，在流动方向上与供给口邻接；以及第2流路部，在正交方向上与第1流路部邻接。第2流路部中的连通路各自的流路截面积，比第1流路部中的所述连通路各自的流路截面积大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109616683A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811125202.3
申请日：2018-09-26
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0263 , H01M8/1006
Abstract: 提供能够使气体在气体流道内适当地扩散的燃料电池用气体流道形成板和燃料电池组。气体流道形成板具有以在第1方向和与该第1方向交叉的第2方向上分别排列的方式配置的多个凸部。凸部(26)向膜电极接合体突出。气体流道形成板具有气体流道部和水流道部。气体流道部由包含介于多个凸部中的相邻的两个凸部之间的部分的、气体流道形成板中的与膜电极接合体对应的一侧的部分构成。水流道部由包含凸部的内部的、气体流道形成板中的与平隔板对应的一侧的部分构成。气体流道形成板具有形成于凸部的侧壁并将该凸部的内外连通的开口部。在一个凸部中仅在一个地方设置有开口部。
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公开(公告)号：CN102405547B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN200980155939.2
申请日：2009-03-31
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/0241 , H01M8/0247 , H01M8/1004 , H01M8/241 , Y02E60/521
Abstract: 在框架13和14的接合部分容放电极结构15。在电极结构15的第一表面上铺设第一气体扩散层19和第一气道形成构件21，在电极结构15的第二表面上铺设第二气体扩散层20和第二气道形成构件22。隔离件23接合在框架13和气道形成构件21的表面上，隔离件24接合在框架14和气道形成构件22的表面上。具有连续孔的多孔层26位于气道形成构件22和隔离件24之间。提供由具有连续孔的多孔材料形成的排水促进构件30，以与第二气道形成构件22的第二气道T2的下游端相连通，并和多孔层26的连续孔的下游端相连通。通过毛细作用已经从第二气道T2吸入到多孔层26内的所生成的水，由于水的表面张力而向下游流动，然后被吸入到排水促进构件30内。由排水促进构件30所吸入的水，由于从第二气道T2流入到排水促进构件30的连续孔内的氧化废气的流体压力，被排放到排放通道中。相应地，提供一种燃料电池，其防止了所产生的水残留在阴极侧第二气道形成构件22的第二气道T2内，有可能避免因为给电极结构15的氧化气体供应不足而降低了发电性能。
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公开(公告)号：CN102405547A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200980155939.2
申请日：2009-03-31
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/0241 , H01M8/0247 , H01M8/1004 , H01M8/241 , Y02E60/521
Abstract: 在框架13和14的接合部分容放电极结构15。在电极结构15的第一表面上铺设第一气体扩散层19和第一气道形成构件21，在电极结构15的第二表面上铺设第二气体扩散层20和第二气道形成构件22。隔离件23接合在框架13和气道形成构件21的表面上，隔离件24接合在框架14和气道形成构件22的表面上。具有连续孔的多孔层26位于气道形成构件22和隔离件24之间。提供由具有连续孔的多孔材料形成的排水促进构件30，以与第二气道形成构件22的第二气道T2的下游端相连通，并和多孔层26的连续孔的下游端相连通。通过毛细作用已经从第二气道T2吸入到多孔层26内的所生成的水，由于水的表面张力而向下游流动，然后被吸入到排水促进构件30内。由排水促进构件30所吸入的水，由于从第二气道T2流入到排水促进构件30的连续孔内的氧化废气的流体压力，被排放到排放通道中。相应地，提供一种燃料电池，其防止了所产生的水残留在阴极侧第二气道形成构件22的第二气道T2内，有可能避免因为给电极结构15的氧化气体供应不足而降低了发电性能。
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公开(公告)号：CN101946349A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980105900.X
申请日：2009-06-16
CPC classification number: H01M8/2483 , H01M8/0206 , H01M8/0228 , H01M8/0232 , H01M8/0234 , H01M8/0245 , H01M8/0247 , H01M8/0273 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02P70/56 , Y10T83/04 , Y10T83/0429 , Y10T83/6484 , Y10T83/8727
Abstract: MEA(15)布置在框架(13，14)之间。第一气体流路形成部件(21)布置在MEA(15)的阳极电极层(17)和固定在框架(13)的上表面上的第一隔板(23)之间。第二气体流路形成部件(22)布置在MEA(15)的阴极电极层(18)和固定在框架(14)的下表面上的第二隔板(24)之间。气体流路形成部件(21，22)由金属板网(25)构成。该金属板网是通过在金属薄板中以网目状的方式形成通孔(26)、然后再使金属薄板成形为阶梯状而形成的。气体流路形成部件(21，22)具有形成通孔(26)的环形部(27)。环形部(27)具有设置在与碳纸(19，20)接触的第一接触部(28)中的平表面部(28a)。
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公开(公告)号：CN114026719B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202080047644.X
申请日：2020-03-12
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/0276 , H01M8/10
Abstract: 燃料电池堆具备彼此层叠的多个单电池。各单电池具备片状的发电部、一对隔板、气体流路形成板以及框构件。气体流路形成板构成反应气体流通的气体流路部。框构件具有对气体流路部供给反应气体的供给口以及从气体流路部排出反应气体的排出口。气体流路部具有多个对置部，该多个对置部沿着反应气体的流动方向延伸并且在正交方向上彼此并列设置。在各对置部与发电部之间形成有主流路。气体流路部包含：第1流路部，在流动方向上与供给口邻接；以及第2流路部，在正交方向上与第1流路部邻接。第2流路部中的主流路各自的流路截面积，比第1流路部中的主流路各自的流路截面积大。
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