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公开(公告)号：CN114094204B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110396760.9
申请日：2021-04-13
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC: H01M10/28
Abstract: 本发明的二次电池的制造方法包括：针对壳体中密闭有电极体的电池结构体，向所述电极体赋予记忆效应的充电率调整处理，在充电率调整处理中，在1个循环后即停止充放电处理，即，使充电率单调递增地进行充电处理直至达到与赋予记忆效应的充电率相当的充电停止充电率、再使充电率单调递减地进行放电处理直至达到比充电停止充电率低的充电率的放电停止充电率，之后，对所述充电率调整处理后的所述二次电池进行发货。
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公开(公告)号：CN114552612A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111355010.3
申请日：2021-11-16
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明涉及供电系统。在现有的供电系统中，存在即使是有限大小的蓄电池也无法长时间供给电力的问题。本发明的供电系统包括：蓄电池，能够充放电，以蓄电池输出电压输出电力；充放电控制电路，控制对蓄电池的充放电电力；电源，至少具有电力供给能力；以及控制部，控制充放电控制电路的工作，控制部：在供给对象电力的大小比电源的电力供给能力的上限值低的情况下，控制充放电控制电路以基于电源输出的电力来供应供给对象电力、且将成为从电源的电力供给能力的上限值减去供给对象电力而得到的差的电力充电到蓄电池；在供给对象电力的大小为电源的电力供给能力的上限值以上的情况下，控制充放电控制电路以从电源和蓄电池这两者供应供给对象电力。
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公开(公告)号：CN114388913A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111153364.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 改善二次电池的充放电特性。二次电池的控制装置在二次电池的充放电时，在开始充放电的正式通电(α)前，以比该正式通电(α)低的通电速率(Rx)执行与正式通电(α)相同的通电方向的适应通电(β)。
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公开(公告)号：CN114824523A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210054891.3
申请日：2022-01-18
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 镍氢蓄电池的制造装置的控制装置控制充电电流，使得通过第1阶段的充电(S2)将t1～t2区间的单体电压维持在0.2[V]。并且，控制充电电流，使得当电流值低于阈值Aend1时(S3：是)，通过第2阶段的充电(S4)将t2～t3区间的单体电压维持在1.0[V]。当电流值低于阈值Aend2时(S5：是)，结束Co充电工序。通过有效的Co充电工序，能够改善通过正极的CoOOH形成的导电性Co网络，提高输出特性。
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公开(公告)号：CN112117501A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010440913.0
申请日：2020-05-22
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地进行电池的活化的镍氢二次电池的制造方法。本发明的镍氢二次电池的制造方法包括活化工序，该工序中，将极板组和碱性电解液容纳在镍氢二次电池的电池壳体中后，使极板组的活性物质通过充放电进行活化。活化工序具有活化充电工序，该活化充电工序在充电开始前或者充电途中具有至少1次充电休止期间。活化充电工序的充电率的上限值被设定为通过过充电产生的气体的压力不会使上述电池壳体的排气阀开阀的充电率。至少1次充电休止期间的总长被设定为活化充电工序的充电率处于高充电范围时镍氢二次电池的温度处于规定的温度以下的期间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112018456A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010424673.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够更长期维持电池性能的二次电池的制造方法以及镍氢二次电池。本发明的二次电池的制造方法包括负极的活化工序，该工序中，将极板组(20)和碱性电解液容纳在一体电池槽(10)中后，使负极的储氢合金活化。在负极的活化工序中，将电池模块(11)的充电率(SOC)在无充放电下维持在高充电率范围，该高充电率范围是由超过该电池模块(11)的用途中的适当的使用区域的充电率、以及通过超过充电率100％的过充电而产生的气体的压力不会使一体电池槽(10)的排气阀(141)开阀的充电率而划分出的。在将电池模块(11)维持在高充电率范围的状态下进行将电池模块(11)放置规定期间的老化。
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公开(公告)号：CN104064830B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410071886.9
申请日：2014-02-28
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/44 , H01M2/1229 , H01M10/345 , H02J7/0057 , Y02E60/124
Abstract: 在镍氢蓄电池的调整方法中，基于预先掌握的开阀后容量与放电储备容量的增加量的相关性，算出与设定的放电储备容量的增加量的目标值对应的开阀后充电量，并将该值设定为目标开阀后充电量。在放电储备调整步骤中，对镍氢蓄电池进行过充电，从安全阀装置开阀时算起，在向镍氢蓄电池的充电量达到了设定的目标开阀后充电量时，结束镍氢蓄电池的过充电。
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公开(公告)号：CN104919643B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480004194.0
申请日：2014-03-19
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4242 , H01M2/12 , H01M10/345 , H01M10/44 , H02J7/0052 , H02J7/007 , Y02E60/124
Abstract: 电池的容量恢复方法包括氧产生排出步骤(S2)，在该氧产生排出步骤(S2)中，对镍氢蓄电池(10)进行充电，使得在正极(31)产生氧气，并且使安全阀装置(80)开阀，将氧气的至少一部分通过安全阀装置(80)排出到电池外部。该步骤(S2)的开始时的电池温度(Ta)处于‑30～10℃的范围内且SOC处于(30‑Ta)～100％的范围内，或者，电池温度(Ta)处于10～50℃的范围内且SOC处于20～100％的范围内。
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公开(公告)号：CN104064830A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410071886.9
申请日：2014-02-28
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/44 , H01M2/1229 , H01M10/345 , H02J7/0057 , Y02E60/124
Abstract: 在镍氢蓄电池的调整方法中，基于预先掌握的开阀后容量与放电储备容量的增加量的相关性，算出与设定的放电储备容量的增加量的目标值对应的开阀后充电量，并将该值设定为目标开阀后充电量。在放电储备调整步骤中，对镍氢蓄电池进行过充电，从安全阀装置开阀时算起，在向镍氢蓄电池的充电量达到了设定的目标开阀后充电量时，结束镍氢蓄电池的过充电。
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公开(公告)号：CN104919643A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201480004194.0
申请日：2014-03-19
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4242 , H01M2/12 , H01M10/345 , H01M10/44 , H02J7/0052 , H02J7/007 , Y02E60/124
Abstract: 电池的容量恢复方法包括氧产生排出步骤(S2)，在该氧产生排出步骤(S2)中，对镍氢蓄电池(10)进行充电，使得在正极(31)产生氧气，并且使安全阀装置(80)开阀，将氧气的至少一部分通过安全阀装置(80)排出到电池外部。该步骤(S2)的开始时的电池温度(Ta)处于-30～10℃的范围内且SOC处于(30-Ta)～100％的范围内，或者，电池温度(Ta)处于10～50℃的范围内且SOC处于20～100％的范围内。
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