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公开(公告)号：CN114966445A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210156124.3
申请日：2022-02-21
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC: G01R31/389 , H01M10/28 , H01M10/30 , H01M10/44
Abstract: 本发明涉及二次电池的内部电阻检查方法，其具备下述步骤：预充电步骤，对二次电池进行充电至所设定的SOC为止；放电测定步骤，在预充电后，利用所设定的放电倍率以按照进行极化的消除、部件电阻、反应电阻的响应的方式进行设定的时间(t)以上对二次电池进行放电；充电测定步骤，利用与所设定的放电倍率相同电流值的充电倍率以上述设定的时间(t)以上对二次电池进行充电；以及内部电阻计算步骤，根据在放电测定步骤中经过了上述设定的时间(t)的时刻的第一电压值(V1)和第一电流值(I1)与在充电测定步骤中在经过了时间(t)的时刻的第二电压值(V2)和第二电流值(I2)之差计算出二次电池的内部电阻。
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公开(公告)号：CN114300759A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111142834.2
申请日：2021-09-28
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 一种镍氢蓄电池的制造方法，在电池组装后的活性化充放电中抑制过度的气体产生并且有效地提高储氢合金的活性。镍氢蓄电池的制造方法是具备以氢氧化镍为活性物质的正极和以储氢合金为活性物质的负极的镍氢蓄电池的制造方法，包括：组装工序，将所述正极和所述负极隔着隔板层叠而构成的极板组与电解液一起封入壳体而组装电池；和活性化充放电工序，进行多个充放电周期，并且在各充放电周期的至少一部分充放电周期中，以按照预先测定的负极的充电效率使负极SOC阶段性提高的方式进行充放电。
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公开(公告)号：CN114094204A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202110396760.9
申请日：2021-04-13
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC: H01M10/28
Abstract: 本发明的二次电池的制造方法包括：针对壳体中密闭有电极体的电池结构体，向所述电极体赋予记忆效应的充电率调整处理，在充电率调整处理中，在1个循环后即停止充放电处理，即，使充电率单调递增地进行充电处理直至达到与赋予记忆效应的充电率相当的充电停止充电率、再使充电率单调递减地进行放电处理直至达到比充电停止充电率低的充电率的放电停止充电率，之后，对所述充电率调整处理后的所述二次电池进行发货。
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公开(公告)号：CN114079058A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110936164.5
申请日：2021-08-16
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 本发明涉及镍氢蓄电池和镍氢蓄电池的制造方法。电池模块(11)是具备包含以氢氧化镍作为主成分的正极活性物质的正极合剂的镍氢二次电池，该电池模块(11)中，在随着充放电而扩大和收缩的结晶层间包含插入有锂离子、钠离子、钾离子的正极活性物质颗粒、以及覆盖正极活性物质颗粒的钨络合物层。正极活性物质颗粒中包含的钾离子的浓度比钠离子的浓度低，钠离子的浓度比锂离子的浓度低。
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公开(公告)号：CN113594424A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110452829.5
申请日：2021-04-26
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 镍氢蓄电池的制造方法中，准备包含氢氧化镍作为活性物质的正极、以及包含储氢合金作为活性物质的负极，该方法包括活化步骤，该活化步骤包含在将极板组和碱电解液收容在电池壳中后使极板组的活性物质活化的一次或多次活化充放电，活化步骤中，在一次或多次活化充放电中的至少一次中，将放电终止温度T2管理为比放电开始温度T1低5℃以上的设定温度。由此能够通过促进储氢合金的收缩而降低负极的直流内部电阻(DC‑IR)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112582689A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011022407.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 本发明涉及镍氢二次电池和镍氢二次电池的制造方法，在良好地维持电池特性的同时降低储氢合金中的钴含量。镍氢二次电池具备正极板、负极板和电解液，正极板具备正极合剂，负极板具备包含储氢合金的负极合剂。储氢合金包含钴。电解液包含相对于该电解液的重量为1.0重量％以下的钨元素。钨元素的重量比例如下：在钴的质量比例大于0mol％且为0.05mol％以下的情况下，极间距离为75μm以下时，为0.1重量％以上；极间距离大于75μm且为100μm以下时，为0.3重量％以上；极间距离大于100μm且为150μm以下时，为0.5重量％以上；极间距离大于150μm且为200μm以下时，为0.6重量％以上。
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公开(公告)号：CN114388913B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111153364.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 改善二次电池的充放电特性。二次电池的控制装置在二次电池的充放电时，在开始充放电的正式通电(α)前，以比该正式通电(α)低的通电速率(Rx)执行与正式通电(α)相同的通电方向的适应通电(β)。
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公开(公告)号：CN113594561B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202110360455.4
申请日：2021-04-02
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , G01R31/378 , G01R31/3842 , G01R31/396 , H02J7/00
Abstract: 本发明涉及二次电池的状态判断方法及状态判断装置。在现有的状态判断方法中，存在电池模块的剩余容量差判断的判断精度不够的问题。本发明的状态判断方法包括：放电工序(S2)，使电池模块放电至满足下述条件的判断充电率范围：电池电压相对于平均充电率的变化斜率，大于电池电压相对于平均充电率被估计为45％～55％范围内的平均充电率的斜率的平均充电率、并且平均充电率不为0％的平均充电率；缓和速度计算工序(S3)，针对放电工序结束后的电池模块，计算将电池模块的电极设为开路状态时的所述电池电压的上升速度即缓和速度；以及判断工序(S4)，在缓和速度计算工序中测量出的缓和速度小于预先设定的判断阈值时，判断为多个单体电池中的某一个存在不良。
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公开(公告)号：CN112582689B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202011022407.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 本发明涉及镍氢二次电池和镍氢二次电池的制造方法，在良好地维持电池特性的同时降低储氢合金中的钴含量。镍氢二次电池具备正极板、负极板和电解液，正极板具备正极合剂，负极板具备包含储氢合金的负极合剂。储氢合金包含钴。电解液包含相对于该电解液的重量为1.0重量％以下的钨元素。钨元素的重量比例如下：在钴的质量比例大于0mol％且为0.05mol％以下的情况下，极间距离为75μm以下时，为0.1重量％以上；极间距离大于75μm且为100μm以下时，为0.3重量％以上；极间距离大于100μm且为150μm以下时，为0.5重量％以上；极间距离大于150μm且为200μm以下时，为0.6重量％以上。
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公开(公告)号：CN115347249A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210128518.8
申请日：2022-02-11
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社
Abstract: 本发明涉及碱性二次电池的容量恢复方法。碱性二次电池的容量恢复方法中，使用充放电装置和对该充放电装置进行控制的控制装置进行的具有包含以氢氧化镍作为主成分的活性物质的正极、以及含有氢氧化钾水溶液的电解液的碱性二次电池的恢复充电具备高倍率充电的步骤、以及高倍率放电，将进入到正极中的钾离子等碱离子种排出，使质子扩散到正极内，恢复正极的容量；该高倍率充电的步骤中，在高SOC区域中以高充电倍率进行充电，该高SOC区域是SOC高于最短长度SOC的区域，该最短长度SOC是氢氧化镍的c轴长度最短的碱性二次电池的SOC；该高充电倍率是比在SOC低于该最短长度SOC的低SOC区域进行的低倍率充电高的充电倍率。
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