公开(公告)号：CN1305912A

公开(公告)日：2001-08-01

申请号：CN01101262.5

申请日：2001-01-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安保正治 ,  横山英则 ,  冈部信之

IPC: B60R16/02 ,  H02M3/155 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J9/005 ,  B60L1/00 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  H02J7/0065 ,  H02J7/1415 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7216

Abstract: 本发明提供了一种应用高压电池给负载供应电能的电路,当负载没有运行时该电路输送暗电流。高压负载和低压负载都连接到电池,电能通过主DC－DC转换器和副DC－DC转换器输送给低压负载。当点火开关切断时,只有副转换器给低压负载输送输送暗电流而主DC－DC转换器切断。当点火开关接通时,主DC－DC转换器输送所需的电能。由于低容量的副DC－DC转换器输送暗电流,因而能够防止电池放电。

公开(公告)号：CN106921283B

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201611012386.3

申请日：2016-11-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 罗炯竣 ,  利行健 ,  安保正治

IPC: H02M1/088 ,  H02M1/32 ,  H02M7/5387 ,  H02M7/00 ,  H03K17/567

Abstract: 本发明提供一种开关电路，其使第一IGBT与第二IGBT进行开关。控制电路具备第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件，其中，所述第一开关元件被构成为能够对第一IGBT的栅极电流进行控制，所述第二开关元件被构成为能够对第二IGBT的栅极电流进行控制，所述第三开关元件被连接在第一IGBT的电极与第二IGBT的电极之间。当流过IGBT的电流较大时，控制电路实施使第一IGBT与第二IGBT双方导通、断开的第一控制程序，当电流较小时，控制电路实施预先在关断定时之前使第二对象IGBT断开的第二控制程序。在使栅极电流同时流通于第一IGBT与第二IGBT中时，在第三开关元件导通的状态下使第一开关元件与第二开关元件导通。

公开(公告)号：CN106921283A

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201611012386.3

申请日：2016-11-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 罗炯竣 ,  利行健 ,  安保正治

IPC: H02M1/088 ,  H02M1/32 ,  H02M7/5387 ,  H02M7/00 ,  H03K17/567

CPC classification number: H03K17/06 ,  H01L23/528 ,  H01L27/0635 ,  H01L27/0825 ,  H01L28/20 ,  H01L29/73 ,  H01L29/7393 ,  H01L29/861 ,  H03K17/127 ,  H03K17/567 ,  H03K2217/94042 ,  H02M1/088 ,  H02M1/32 ,  H02M7/003 ,  H02M7/5387 ,  H02M2001/0054

Abstract: 本发明提供一种开关电路，其使第一IGBT与第二IGBT进行开关。控制电路具备第一开关元件、第二开关元件和第三开关元件，其中，所述第一开关元件被构成为能够对第一IGBT的栅极电流进行控制，所述第二开关元件被构成为能够对第二IGBT的栅极电流进行控制，所述第三开关元件被连接在第一IGBT的电极与第二IGBT的电极之间。当流过IGBT的电流较大时，控制电路实施使第一IGBT与第二IGBT双方导通、断开的第一控制程序，当电流较小时，控制电路实施预先在关断定时之前使第二对象IGBT断开的第二控制程序。在使栅极电流同时流通于第一IGBT与第二IGBT中时，在第三开关元件导通的状态下使第一开关元件与第二开关元件导通。

公开(公告)号：CN1320721C

公开(公告)日：2007-06-06

申请号：CN02801029.9

申请日：2002-04-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安保正治

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/16 ,  H02M3/335 ,  H01M10/44 ,  B60K6/02 ,  B60L11/00 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14

CPC classification number: H01M10/44 ,  B60L11/1851 ,  B60L2210/10 ,  H02J7/0054 ,  H02J2007/0059 ,  H02M3/158 ,  H02M3/335 ,  H02M3/337 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216

Abstract: 通过DC-DC变换器(12)将36V电池(10)的电压降低以便对12V电池充电。由控制部分(20)对DC-DC变换器(12)的接通/断开进行前馈控制。这就可应付36V电池(10)的电压变化。通过差分放大器(16)和PID(18)以及控制部分(20)的反馈对DC-DC变换器(12)的输出电压进行反馈控制。

公开(公告)号：CN1918778A

公开(公告)日：2007-02-21

申请号：CN200580004521.3

申请日：2005-02-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 草深浩伸 ,  安保正治 ,  尾岛义敬 ,  森谷友介

IPC: H02M3/156 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02D17/04 ,  B60W10/04 ,  B60W10/30 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/0833 ,  F02N11/0837 ,  F02N11/0862 ,  F02N11/10 ,  F02N19/00 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  F02N2200/124 ,  F02N2250/02 ,  H02M3/156 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明提供了一种升压装置，该装置在存在异常时暂时保持运行和功能。当发动机在怠速停止后被重新起动时，如果电池电压下降，升压装置(6)通过采用电压检测电路(14)和电流检测电路(13)将输出电压升高到目标电压。如果过电流判断电路(17)检测到过电流，开关控制电路(16)降低目标电压以进行控制。如果输出了过电压，例如由于故障引起的内部设置偏差所导致的目标电压增大造成的过电压，过电压检测电路(15)输出禁止信号ENV以停止开关运行。然而，只要输出电压不是过电压，允许升压运行。因此，增大了对发动机不具有问题地进行至少一次起动的可能性。

公开(公告)号：CN1440892A

公开(公告)日：2003-09-10

申请号：CN03106624.0

申请日：2003-02-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 水谷浩市 ,  安保正治 ,  大塚干

IPC: B60L11/18 ,  H01M10/42

CPC classification number: F02N11/0866 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/087 ,  F02N11/14 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2300/2002 ,  H02J7/1423 ,  Y02T10/48 ,  Y10T307/696

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的供电控制系统，该系统中设置有放电密度较高、但能量密度较低的铅酸蓄电池(12)，并设置有放电密度较低、但能量密度较高的锂离子电池(14)。在伴随车辆驾驶员执行点火操作的发动机起动过程中，由铅酸蓄电池(12)向起动机(18)供电，从而起动发动机。在执行空转停机控制所伴随的发动机重新起动过程中，由锂离子电池(14)向起动机(18)供电，从而使发动机起动。