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公开(公告)号：CN103635350A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201180071664.1
申请日：2011-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野田智也
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L2240/545 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 电动车辆（5）具备：能够再充电的蓄电装置（10）；外部充电机构（50），构成为利用车辆外部的电源对所述蓄电装置（10）充电；以及控制装置（30），在由外部充电机构（50）对蓄电装置（10）充电的期间，对蓄电装置（10）的充电进行控制，以使蓄电装置（10）的充电状态值不超过与蓄电装置（10）的满充电状态对应而规定的充电状态值的上限值。控制装置（30）根据蓄电装置（10）的劣化的发展使上限值上升。控制装置（30）根据蓄电装置（10）的温度推移来改变该上限值的变化量。
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公开(公告)号：CN112013861B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010439802.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01C21/34 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/371 , B60L53/00
Abstract: 本发明涉及信息仪器、信息提供系统、信息提供服务器和信息提供方法。一种车辆(1)，其提供关于多个充电器(3)的信息，所述多个充电器对安装在车辆(1)上的电池(40)进行充电。车辆(1)包括导航屏幕(82)和ECU(100)。ECU(100)控制导航屏幕(82)以显示地图并在地图上的多个充电器的对应位置处显示与多个充电器对应的多个图标。ECU(100)控制导航屏幕(82)以显示多个图标，以允许识别多个充电器中的每一个充电器所适合的充电类型以及可以在该充电类型下输出的电力的大小。
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公开(公告)号：CN107776420B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710685267.2
申请日：2017-08-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野田智也
Abstract: 一种非接触充电系统、充电站以及非接触充电车辆。非接触充电系统具备对象车辆和充电站。所述充电站包括送电装置、至少一个停车空间、限制装置以及管理装置。所述管理装置构成为，在所述对象车辆为非接触充电车辆的情况下，控制所述限制装置以使其成为容许所述对象车辆进入所述充电站以及所述停车空间的第2状态，在所述对象车辆并非非接触充电车辆的情况下，控制所述限制装置以使其成为限制所述对象车辆进入所述充电站或者所述停车空间的第1状态。
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公开(公告)号：CN110254279A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910163308.0
申请日：2019-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置及汽车。车辆用控制装置搭载于具备行驶用的电动机和与电动机进行电力的交换的蓄电装置的汽车。所述车辆用控制装置构成为，执行使用来自外部电源的电力对蓄电装置充电的外部充电，进行到目的地为止的行驶预定路线的路线引导。并且，在无法取得目的地的充电点的工作信息时及预测为无法利用目的地的充电点时，推荐在行驶预定路线的周边的充电点处执行外部充电。
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公开(公告)号：CN107933332A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710893637.1
申请日：2017-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野田智也
CPC classification number: B60L11/184 , B60L11/1816 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L11/1861 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , B60L11/1838 , H02J7/0027
Abstract: 电动车辆的充电系统的电子控制单元，在利用供电设备的电动车辆为具备内燃机的混合动力车的情况下，设定混合动力车用的第一利用条件，在利用供电设备的电动车辆为不具备内燃机的电动汽车的情况下，设定与所述第一利用条件不同的电动汽车用的第二利用条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110254279B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201910163308.0
申请日：2019-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置及汽车。车辆用控制装置搭载于具备行驶用的电动机和与电动机进行电力的交换的蓄电装置的汽车。所述车辆用控制装置构成为，执行使用来自外部电源的电力对蓄电装置充电的外部充电，进行到目的地为止的行驶预定路线的路线引导。并且，在无法取得目的地的充电点的工作信息时及预测为无法利用目的地的充电点时，推荐在行驶预定路线的周边的充电点处执行外部充电。
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公开(公告)号：CN107655489B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201710605215.X
申请日：2017-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野田智也
IPC: G01C21/34 , G01R31/382 , B60L58/12
Abstract: 一种车辆的可行驶距离算出系统以及可行驶距离算出方法。车辆的可行驶距离算出系统具备：行驶历史记录数据库，其存储包括对象车的电力消耗历史记录的第1数据，并且存储包括对象车1以外的多个车辆的电力消耗历史记录的第2数据；和运算装置，其构成为根据第1数据以及第2数据(中的至少一方)来算出对象车的可行驶距离。运算装置构成为，在算出对象车的可行驶距离时，按照对象车的用户的操作来设定第1数据与第2数据的使用比率。
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公开(公告)号：CN112013861A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010439802.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01C21/34 , G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/371 , B60L53/00
Abstract: 本发明涉及信息仪器、信息提供系统、信息提供服务器和信息提供方法。一种车辆(1)，其提供关于多个充电器(3)的信息，所述多个充电器对安装在车辆(1)上的电池(40)进行充电。车辆(1)包括导航屏幕(82)和ECU(100)。ECU(100)控制导航屏幕(82)以显示地图并在地图上的多个充电器的对应位置处显示与多个充电器对应的多个图标。ECU(100)控制导航屏幕(82)以显示多个图标，以允许识别多个充电器中的每一个充电器所适合的充电类型以及可以在该充电类型下输出的电力的大小。
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公开(公告)号：CN106882058B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201611143822.0
申请日：2016-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野田智也
IPC: B60L53/12
Abstract: 本发明涉及车辆和非接触式电力传输系统。一种车辆包括电力接收装置、蓄电装置和电子控制单元。电力接收单元被配置为以非接触的方式从位于车辆外部的电力发送装置的电力发送单元接收电力。电子控制单元被配置为设定蓄电装置开始被充电的充电开始时间，以及当车辆在充电开始时间之前从电力接收单元的位置相对于电力发送单元而被调整的状态开始移动，并且在车辆的移动开始之后的预定时间内使车辆回到电力接收单元的位置相对于电力发送单元而被调整的状态时，不考虑充电开始时间，使用由电力接收装置接收的电力开始对蓄电装置充电。
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公开(公告)号：CN107757391A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710690952.4
申请日：2017-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野田智也
IPC: B60L11/18
Abstract: 一种电动车辆。电动车辆(100)的主蓄电池(10)的使用历史记录数据定期地储存于存储部(32)。数据中心(250)，使用从具有车载二次电池的多个电动车辆(100＃)接收到的与二次电池相关的信息来算出主蓄电池(10)的与时间的经过相对应的标准劣化度。控制器(30)在预定的劣化诊断定时从数据中心(250)取得标准劣化度，进而，当根据主蓄电池(10)的使用历史记录数据而推定出的劣化度比标准劣化度低时，使主蓄电池的SOC控制范围的上限值上升。
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