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公开(公告)号：CN106000832A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610191435.8
申请日：2016-03-30
CPC classification number: B05D5/068 , B05D7/576 , B05D5/066 , B05D7/57 , B05D2202/00
Abstract: 在物体上形成多层涂膜的方法包括以下步骤(1)-(3)。将第一有色涂料施涂于物体上，由此形成第一有色涂膜(步骤(1))。第一有色涂料包含氧化铁涂覆铝颜料和喹吖啶酮颜料且具有在特定波长的光反射性能。将第二有色涂料施涂于第一有色涂膜上，由此形成第二有色涂膜(步骤(2))。第二有色涂料包含苝颜料且具有特定色调。将透明涂料施涂于第二有色涂膜上(步骤(3))。第一有色涂膜与多层涂膜之间的色差ΔE为20-30。
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公开(公告)号：CN114381155B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111155619.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电子束固化型涂料组合物，其包含：含有10质量％以上的多官能(甲基)丙烯酸酯的电子束固化型成分(A)、以及含有1～15质量％的异氰酸酯基且不因电子束照射而固化的常温固化型成分(B)，相对于所述成分(A)和(B)的合计量的所述成分(B)的固体成分质量比率为20～55质量％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117884335A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311283080.1
申请日：2023-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请为涂装车辆车身的方法。提供能够通过在低温下的烘烤而使涂料充分地固化的车辆车身的涂装方法。一种涂装车辆车身的方法，所述车辆车身是被电沉积涂装了的车辆车身，该方法依次包含：在所述车辆车身的外表面上涂布第1基础涂料而形成第1基础层的步骤；在所述车辆车身的内表面上涂布第2基础涂料与第1固化剂的混合物而形成内侧第2基础层的步骤；在未被烘烤的所述第1基础层上涂布所述第2基础涂料而形成外侧第2基础层的步骤；在所述内侧第2基础层和所述外侧第2基础层上涂布透明涂料而形成透明层的步骤；和将所述第1基础层、所述内侧第2基础层、所述外侧第2基础层和所述透明层进行烘烤而使其固化的步骤。
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公开(公告)号：CN114381155A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111155619.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电子束固化型涂料组合物，其包含：含有10质量％以上的多官能(甲基)丙烯酸酯的电子束固化型成分(A)、以及含有1～15质量％的异氰酸酯基且不因电子束照射而固化的常温固化型成分(B)，相对于所述成分(A)和(B)的合计量的所述成分(B)的固体成分质量比率为20～55质量％。
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公开(公告)号：CN108424698B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810145228.8
申请日：2018-02-12
IPC: C09D133/12 , C09D7/65
Abstract: 在电沉积涂覆的合金化热浸镀锌钢板上形成多层涂膜的方法包括步骤(1)：涂布水性中间涂料组合物(X)，步骤(2)：涂布水性底涂料组合物(Y)，步骤(3)：涂布包含环氧化物的透明涂料组合物(Z)，和步骤(4)：加热固化各涂膜。涂料组合物(X)包含含羟基丙烯酸类树脂(A)，聚氨酯树脂(B)，含羟基聚酯树脂(C)，三聚氰胺树脂(D)和活性亚甲基封端的多异氰酸酯化合物(E)。(A)与(B)的比被控制在特定的范围内，并且涂料组合物(X)的涂膜的断裂伸长率、杨氏模量和Tukon硬度被控制在特定的范围内。
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公开(公告)号：CN111346800A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201911317309.2
申请日：2019-12-19
Applicant: 日涂汽车涂料有限公司 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有耐擦伤性优异的透明涂膜并且具有优异的涂膜外观的多层涂膜的形成方法。所述多层涂膜形成方法是涂敷第一水性基底涂料组合物而形成未固化的涂膜，涂敷第二水性基底涂料组合物而形成未固化的涂膜，涂敷透明涂料组合物而形成未固化的涂膜，使获得的涂膜同时加热固化；第一水性基底涂料组合物含有碳二亚胺化合物，透明涂料组合物含有羟值120～160mgKOH/g、酸值5～10mgKOH/g的含羟基丙烯酸树脂(A)、聚异氰酸酯化合物(B)、聚碳酸酯二醇化合物(C)，成分(A)的含羟基烷基部的碳原子数为3以下，成分(B)的异氰酸酯官能团与成分(A)的羟基官能团的摩尔数比率为1.15～1.35。
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公开(公告)号：CN108686913A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810294601.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 日涂汽车涂料有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: B05D7/14 , B05D7/24 , B05D7/00 , C09D7/65 , C09D133/08
CPC classification number: B05D7/572 , B05D3/002 , B05D3/007 , B05D3/0254 , B05D7/14 , B05D7/574 , C09D5/022 , C09D133/066 , C09D133/08 , C09D133/10 , C25D13/12 , C25D13/14 , B05D7/24 , B05D2502/00 , C08L2205/035 , C09D7/65 , C08L67/02 , C08L75/04 , C08L69/00 , B05D2420/01
Abstract: 本发明课题在于保持造膜过程中的涂膜的软度，即使在具有热膨胀性/收缩性的底材上也得到平滑的涂膜。所述课题通过解决手段得以解决：一种多层涂膜的形成方法，是在汽车车体上形成多层涂膜的方法，包含如下工序：涂装水性中涂涂料组合物的工序，将已涂装的中涂涂料组合物在60～90℃预热3～10分钟而形成未固化的中涂涂膜的工序，形成经预热的未固化的基底涂膜和未固化的透明涂膜的工序，以及使未固化的涂膜同时烘烤固化而形成多层涂膜的工序；所述水性中涂涂料组合物含有涂膜形成树脂，所述涂膜形成树脂含有(a)具有规定的物性的丙烯酸树脂乳液，所述水性中涂涂料组合物含有(b)作为沸点为280℃～350℃的脂肪酸二酯化合物的造膜助剂，(a)的固体成分和(b)以质量比为3：1的方式混合成膜而得到的固化膜的断裂伸长率为1％以上。
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