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公开(公告)号：CN201953994U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201020674749.1
申请日：2010-12-23
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16J15/12
Abstract: 一种端面密封垫装置，其特征在于：所述的端面密封垫装置包括起密封作用的橡胶垫、起支撑作用的金属垫；其中：橡胶垫通过注塑方式固定在金属垫上。本实用新型的优点：本实用新型所述的端面密封垫装置，采用端面密封垫结构，对密封处两端件的加工精度和光洁度要求大大降低，可直接节约制造成本，同时，该实用新型在使用过程中，可随时更换，可提高端面密封的维护性能。
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公开(公告)号：CN204512672U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520119251.1
申请日：2015-02-27
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16L3/205
Abstract: 一种用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构，包括卡箍、螺栓、销支座、孔支架、弹簧、自锁螺母；其中：卡箍通过螺栓固定在销支座带螺纹孔一端，销支座另一端加工成轴，轴末端加工螺纹，孔支架在连接处加工有配合孔，销支座与孔支架通过孔轴配合，销支座可沿轴向自由移动，弹簧和自锁螺母同轴布置。本实用新型的优点：使卡箍可沿轴向自由移动，补偿管路沿轴向的位移。孔轴结构能为管路提供除轴向以外其他方向的支撑和阻尼作用。简化管路设计难度，同时孔轴结构形式简单，尺寸重量小，可靠性高，可满足管路定向位移补偿和可靠性要求。
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公开(公告)号：CN202469256U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120407880.6
申请日：2011-10-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16L5/02
Abstract: 一种用于穿过机匣的双球角密封结构，包含有机匣安装座、球头座一、密封垫、管接头、螺栓一、双球头导管、球头座二、涨圈、套筒、螺栓二、内机匣安装座；其中：机匣安装座焊接或铆接在机匣上，球头座一、密封垫、管接头通过螺栓一固定在机匣安装座上，球头座一、球头座二与双球头导管装配成一体,球头座一、球头座二相对于双球头导管在允许的空间范围内能在所有方向自由转动；涨圈安装在球头座二上，与套筒间隙配合，套筒通过螺栓二固定在内机匣安装座上。本实用新型的优点：适用于径为φ18~φ36的场合，提高了机匣和管路的装配性，具有安装补偿和热膨胀补偿能力，降低了管路的安装应力，提高了管路的维修性。
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公开(公告)号：CN204512735U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520119773.1
申请日：2015-02-28
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16L27/06
Abstract: 一种具有轴向和角向位移补偿能力的密封接头结构，包含管路I、管接头、外加螺母、密封圈、管接嘴、管路II；其中：管路与管接头焊接成一体，管路与管接嘴焊接成一体，管接头设计为带环形槽球头，密封圈安装在管接头的环型槽内，管接头在安装密封圈后与管接嘴之间形成密封结构，外加螺母安装在管接头、密封圈、管接嘴的外部。本实用新型的优点：满足管路各方向的补偿要求，使管路在保证密封性的同时可沿轴向和角向在一定范围内自由移动，体现补偿能力。简化了管路设计难度，不会带来质量增加和空间的损失，同时该结构形式简单，尺寸重量小，可靠性高，可满足管路轴向和角向补偿和可靠性要求。
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公开(公告)号：CN202484448U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201120472354.8
申请日：2011-11-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16L3/22
Abstract: 一种折页式三联卡箍结构，其特征在于：卡箍上半部、卡箍下半部、平锥头半空心铆钉、尺寸A、尺寸B、尺寸φC、尺寸φD、尺寸φE，平锥头半空心铆钉将卡箍上半部与卡箍下半部连接后扩口铆接成一体，卡箍上半部、卡箍下半部在折页处的分面角F的值为32°~34°，厚度的值为14mm，折页处厚度为7mm，卡箍上半部开有φ6.5mm通孔、卡箍下半部有M6螺纹通孔。本实用新型的优点：提高航空发动机管路的装配性和管路状态的一致性，改善管路动应力测量的结果分散度大情况，采用合理的折页处的分面角，使管路固定配合紧密；三圆孔开缝尺寸不同，避免定位重复。该结构零件数量少，重量较轻，具有较好的装配性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204512285U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520119238.6
申请日：2015-02-27
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
Abstract: 一种用于航空发动机传感器安装的金属橡胶夹层减振结构，包括传感器、金属橡胶减振垫A、支架、金属橡胶减振垫B、安装压板、螺栓、螺母；其中：传感器下表面压在金属橡胶减振垫A上，金属橡胶减振垫A安装在支架上表面上，金属橡胶减振垫B在支架下表面上；4只螺栓先后穿过传感器、金属橡胶减振垫A、支架、金属橡胶减振垫B，与螺母连接，与安装压板的压紧。本实用新型的优点：具有耐高温、寿命长的优点，适用于航空发动机恶劣的工作环境。传感器支撑结构的零件单件数量减少，方便传感器的安装和分解，提高了航空发动机外部零件的装配效率。结构简单，装配分解方便，可有效隔离发动机整机产生的高低频振动。
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公开(公告)号：CN202972266U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220160034.3
申请日：2012-04-16
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16L19/03
Abstract: 一种双活动接头管路密封结构，包括管路，第一活动接头，外套螺母，活动螺套，第二活动接头，管路，第一橡胶密封圈，第二橡胶密封圈；其中：管路与活动接头焊接或挤压连接成一体，管路与活动接头焊接或挤压连接成一体，在发动机与飞机附件机匣连接时进行导管接头装配，管路连接前，在活动接头和活动接头上分别安装橡胶密封圈和橡胶密封圈，活动螺套置于活动接头的外部，外套螺母置于活动接头的外部，外套螺母与活动螺套之间通过螺纹连接。本实用新型的优点：能够在较小的空间内完成管路连接，不对航空发动机与飞机附件机匣的安装产生影响；同时具有一定的补偿协调能力，降低对管路安装和制造精度的需求。
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公开(公告)号：CN201973149U
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201020674747.2
申请日：2010-12-23
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16F1/371
Abstract: 一种可快速更换的减振装置，其特征在于：所述的可快速更换的减振装置包括减振垫1，支撑件2；其中：减振垫1上带有的凸起，支撑件2上带有通孔，减振垫1上带有的凸起卡在支撑件2上的通孔中。本实用新型的优点：本实用新型所述的可快速更换的减振装置，减振垫通过机械措施与基体进行连接，不需要采用粘结剂等方式进行连接，不受场地和粘结剂需要进行加热等方法进行固化等约束，可直接不受任何场地的限制进行更换，特别适用于产品在外厂的维护。
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公开(公告)号：CN204985502U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520719153.1
申请日：2015-09-16
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16F15/04
Abstract: 本实用新型涉及航空发动机结构设计领域，具体涉及一种用于传感器安装的支架减振结构，以解决目前的传感器安装的支架减振结构无法满足减振需求的问题。支架减振结构包括传感器、支架、T型减振环、第一T型套筒、减振环、第二T型套筒、螺栓以及自锁螺母；螺栓先后穿过传感器安装孔、第一T型套筒，再与自锁螺母连接；从具有传感器的一端开始，第一T型套筒外环面上依次套设有第二T型套筒、减振环以及T型减振环，另外，支架通过其安装孔套设在T型减振环的T型凸起端外环面上；本实用新型的支架减振结构，在支架上下表面和安装孔内均设计有减振垫，在传感器安装方向和横向具有良好的减振能力，满足减振要求。
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公开(公告)号：CN203248870U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320003141.X
申请日：2013-01-05
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16L23/18
Abstract: 一种带凸肩金属环形密封的连接卡箍法兰结构，其特征在于：包含V形卡箍、第一阳法兰接头、第二阳法兰接头、带凸肩金属环形密封垫；第一阳法兰接头和第二阳法兰接头上有相同凸肩结构；在V形卡箍安装固定下，带凸肩金属环形密封垫通过第一阳法兰接头、第二阳法兰接头的挤压变形，实现法兰连接面的密封。带凸肩金属环形密封垫的厚度δ值1.5mm～2.5mm，总体厚度δ1值至少为δ的2倍。本实用新型的优点：本实用新型所述的带凸肩金属环形密封的连接卡箍法兰结构，原理结构简单，受力较传统法兰盘连接均匀，对密封有利，且重量轻，安装使用方便。管路工作时，密封结构发生漏油的机率低，维护性好。
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