基于聚类的典型日负荷曲线选取方法及装置

    公开(公告)号:CN102156814B

    公开(公告)日:2014-05-21

    申请号:CN201110085601.3

    申请日:2011-04-06

    Abstract: 基于聚类的典型日负荷曲线选取方法及装置,该方法包括:读入时间跨度内的曲线,确定典型日负荷曲线条数k,选k条曲线作为集合中心;将各曲线归入最近的集合中心所在集合(S3);计算新集合中心并判断与上次的是否相同,若否,判断与上次的目标函数的差是否在预设范围内,若否,返回S3,若相同或在范围内,将各集合中与集合中心最近的曲线定为典型日负荷曲线。本发明基于聚类思想,对所有日负荷曲线进行整体把握,生成的集合内部样本相似、不同集合样本相异,利于发现全局分布模式,避免计算单一指标或进行平均化处理,可减少随机及主观因素的影响,降低直接提取单一曲线对坏数据的敏感程度,更适于发现大规模数据的隐藏规律,更能表征整体规律。

    基于广域信息的失步解列控制系统

    公开(公告)号:CN110518699B

    公开(公告)日:2020-12-15

    申请号:CN201910788851.X

    申请日:2019-08-23

    Abstract: 本申请公开了一种基于广域信息的失步解列控制系统,包括主站和多个子站;主站存储有当前电力系统的网络拓扑结构和预设的断面,断面由多联络线路组成的多个送电通道构成;子站布置于断面的变电站内,包括第一子站装置和第二子站装置,同一子站的第一子站装置和第二子站装置连接在同一送电通道上;第一子站装置与第二子站装置和主站通讯连接;第一子站装置和第二子站装置用于在送电通道发送失步时,生成失步信息发送到主站;主站用于在接收到至少两个第一子站装置和至少两个第二子站装置发送的失步信息时,控制各子站解列断面。与现有技术相比,本申请能够缩短电力系统失步后的解列时间,并防止多联络线路断面的误解列,保证解列效率,从而保障电力系统的可靠性。

    一种电力调度驾驶舱模拟巡航方法和系统

    公开(公告)号:CN104330977A

    公开(公告)日:2015-02-04

    申请号:CN201410509975.7

    申请日:2014-09-29

    Abstract: 本发明涉及一种电力调度驾驶舱模拟巡航方法和系统,该方法首先建立驾驶舱模拟教案,在驾驶舱模拟教案中存储电网运行的潮流信息、拓扑信息、参数信息和图形信息;然后对潮流信息、拓扑信息和参数信息进行潮流计算,并采用交替算法在潮流动态计算后进行固定步长的频率计算,同时计算出由频率效应影响后新的电网潮流注入,用以依次进行下次潮流计算和频率计算;将潮流计算和频率计算的结果以及驾驶舱模拟教案中对应的图形信息发送给电力调度驾驶舱模拟态;再由电力调度驾驶舱模拟态的数据分析处理模块和主界面完成模拟巡航;通过设置训练员操作台对电网的潮流信息或拓扑信息进行更新。该方法为调度人员反复进行工作演练提高业务水平提供了重要手段。

    容灾系统的构建方法及装置

    公开(公告)号:CN103593805A

    公开(公告)日:2014-02-19

    申请号:CN201310535695.9

    申请日:2013-11-01

    Abstract: 本发明提供一种容灾系统的构建方法及装置,所述方法包括以下步骤:获取区域的风险参数值、经济参数值以及规模参数值;根据所述风险参数值、经济参数值以及规模参数值计算灾备需求综合指数;根据所述灾备需求综合指数构建容灾系统。本发明的一种容灾系统的构建方法及装置,使灾备需求分析定性化、理性化、合理化,消除了感性因素在方案确定过程中的影响,以有效的分析方法提高了整个电网的容灾能力,降低了整个电网容灾系统的建设投资成本,有利于电网二次系统一体化建设;并且本发明的方案具备大范围适用性,在国内电网具有较高推广价值。

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