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公开(公告)号：CN104213997B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410375156.8
申请日：2014-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明提供一种共轨压力控制方法，本发明针对现有电控柴油机燃油系统轨压控制技术存在的缺陷，提供了一种新的燃油系统共轨压力控制方法，为满足复杂工况下轨压控制稳动态性能要求，采用一种模糊自适应PID控制方法来代替普通的PID控制方法，可根据发动机工况与共轨压力变化阶段判断，对PID各增益的变化进行一个统筹的安排与联合的考量，以达到高精度轨压控制效果。同时采用了一种共轨压力PID积分分离的方法来从根本上解决积分饱和现象，消除积分饱和带来的共轨压力控制动态性能恶化。
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公开(公告)号：CN106704011B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201611154015.9
申请日：2016-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种轨压传感器故障模式下轨压控制优化的方法，在发动机正常工况下的多个不同轨压点，进行压力调节阀自学习；当轨压传感器出现故障后，轨压由压力调节阀利用学习到的控制参数学习值进行开环控制。本发明针对轨压传感器故障模式，使用压力调节阀（PCV）来控制轨压，通过正常工况下对压力调节阀（PCV）控制的自学习，提高了轨压传感器故障模式下轨压控制的精确性，消除压力调节阀的特性变化带来的影响，避免不必要的高压泄漏量，提高了压力调节阀的可靠性和寿命。也改善了发动机的排放性、动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN108457790A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810082023.X
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及一种喷油器开启延迟时间在线检测方法及装置，其特征是，包括以下步骤：（1）获取喷油器不同轨压下的零油量脉宽偏差值和开启延迟时间偏差值之间的关系；（2）使用过程中，实时检测喷油器的零油量对应的脉宽值，计算实时脉宽与标准脉宽的偏差，根据偏差值计算出当前喷油器开启延迟时间的偏差值，实现对喷油器开启延迟时间的在线检测。本发明的关键点是，获取喷油器可实时测量的零油量脉宽和不可实时测量的开启延迟时间之间的对应关系，通过在发动机运行过程中对零油量脉宽的实时测量，获取零油量脉宽的偏差值，通过对应关系计算对应的开启延迟时间的偏差，从而实现对喷油器提前角的实时修正。
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公开(公告)号：CN106837565A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710056461.4
申请日：2017-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02D17/02
Abstract: 本发明提供了一种内燃机智能功率分配系统，包括发动机需求扭矩计算模块、单缸最佳工作能力评估模块、发动机工作模式确定模块、停缸顺序确定模块、不工作气缸控制模块、工作气缸控制模块及发动机控制参数调整模块。发动机需求扭矩计算模块计算对发动机要求的运行扭矩值；单缸最佳工作能力评估模块计算在当前工况下停止工作气缸数，使工作气缸的工作能力处于最佳状态；不工作气缸控制模块对不工作气缸的进排气动作进行控制，使不工作气缸所做负功达到最小；工作气缸控制模块对工作气缸的喷油量、进气量进行修正，使发动机的振动及噪音达到最小。本发明根据发动机运行工况确定发动机的工作模式，使发动机工作在最经济工作区域，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN106837496A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710062818.X
申请日：2017-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14
Abstract: 本发明涉及一种发动机微粒净化再生控制系统，能够对微粒过滤器的炭黑负荷进行精确估计与监测，以确定合适的再生时机。本发明使用平均噪声能量强度来判断压差传感器信号是否可靠，压差传感器信号可靠时，采用微粒过滤器压差信号来推算炭黑的负荷量；压差信号不可靠时，采用模型来确定炭黑负荷量的增加值，并累积计算。压差噪声能量用来对压差低通滤波带宽实时调整，增加滤波后压差信号精度。滤波后的压差信号与排气温度及排气量构建炭黑模型，获得微粒过滤器负载总量。本发明还考虑了灰分变化对炭黑负荷量的影响，将灰分引起的压差变化换算为引起同等压差变化时等效炭黑负荷量，且去除灰分等效炭黑负荷量，以获得精确与可靠的炭黑负荷量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108361139B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201810082016.X
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃料喷射器小油量控制方法，其特征是：所述控制方法为使用待测喷射器多次小油量喷射前后的轨压降来进行油量估算，并把估算油量与喷射器的基本油量特性曲线进行比较，获取其相对于基本油量的偏差系数，然后填入油量偏差系数学习表中；在完成油量偏差系数学习表的学习后，在小油量非线性区域使用工况相对应的偏差系数求取各喷射器独自的油量脉宽转换表Q2Ti，并使用修正后的Q2Ti查表获取最终经过修正的喷射脉宽。本发明可以显著提高喷射器的小油量一致性和控制精度，解决喷射器间的小油量喷射高离差问题以及老化修正问题，满足更高排放和油耗法规对喷射器小油量喷射的精度和油量一致性要求。
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公开(公告)号：CN106837496B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710062818.X
申请日：2017-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种发动机微粒净化再生控制系统，能够对微粒过滤器的炭黑负荷进行精确估计与监测，以确定合适的再生时机。本发明使用平均噪声能量强度来判断压差传感器信号是否可靠，压差传感器信号可靠时，采用微粒过滤器压差信号来推算炭黑的负荷量；压差信号不可靠时，采用模型来确定炭黑负荷量的增加值，并累积计算。压差噪声能量用来对压差低通滤波带宽实时调整，增加滤波后压差信号精度。滤波后的压差信号与排气温度及排气量构建炭黑模型，获得微粒过滤器负载总量。本发明还考虑了灰分变化对炭黑负荷量的影响，将灰分引起的压差变化换算为引起同等压差变化时等效炭黑负荷量，且去除灰分等效炭黑负荷量，以获得精确与可靠的炭黑负荷量。
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公开(公告)号：CN108457730A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810081966.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明提供一种微粒过滤器再生控制系统，包括正常再生终止请求模块，非正常再生终止请求模块，最终再生终止确定模块；所述正常再生终止请求模块主要实现微粒过滤器经过一段时间再生后，出现任一正常终止再生的终止再生来源时，从而发出终止再生请求和对应的终止再生来源的功能；当出现任一非正常终止再生的终止再生来源时，非正常再生终止请求模块发出终止再生请求和对应的终止再生来源；最终再生终止确定模块通过收集所述正常再生终止请求模块和非正常再生终止请求模块发出的终止再生请求和对应的终止再生来源来确定当前微粒过滤器的再生活动是否终止。本发明可避免再生时间过长导致燃油浪费或再生程度不够导致两次再生的间隔时间过短。
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公开(公告)号：CN108412624A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810081976.4
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制燃料喷射器的方法，其特征是，包括以下步骤：（1）喷油器喷射结束后，捕捉驱动电压末端的反向电动势信号，并求取反向电动势信号的一阶和二阶微分信号；（2）提取针阀落座点特征信息，并计算喷油器关闭延迟；（3）用反向电动势二阶微分的负最大值表征喷油器的打开程度，来判断喷油器是否打开；（4）根据喷油器打开程度的特征值反推喷油器老化后的零油量脉宽，并通过零油量脉宽求取开启延迟；（5）计算喷油量；（6）建立各喷油器对应的油量估算学习表，并不断更新各喷油器油量学习表；（7）完成学习后，反查学习后的喷射脉宽。本发明能够满足喷油器小油量一致性的控制性能要求，以适应多次小油量喷射需求。
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公开(公告)号：CN108398937A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810136065.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种电控共轨自动标定系统，其特征是：包括标定系统计算机和试验台控制计算机；所述标定系统计算机集成自动标定功能模块和数据优化处理功能模块，标定系统计算机与ECU相连，实现标定参数的自动输入并修改ECU标定数据及ECU测试参数的自动记录，所述ECU通过执行器及传感器对发动机进行控制；所述试验台控制计算机通过测功机和测试设备与发动机相连，控制发动机的运行工况，并采集发动机排放数据，排放数据输入标定系统计算机，通过数据优化处理功能模块对标定数据进行优化处理，得到优化数据。本发明能够使记录数据更方便、更准确，以及能使控制灵活方便，提高标定效率，减少标定人员繁琐的参数控制与数据记录工作。
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