乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法

    公开(公告)号:CN112301826B

    公开(公告)日:2022-07-29

    申请号:CN202011119130.9

    申请日:2020-10-19

    Abstract: 本发明公开了乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法,包括已压实结构和新铺结构,已压实结构与新铺结构之间设置有接缝,已压实结构和新铺结构从上至下均包括沥青上面层、沥青中面层、沥青下面层、封层和路基层;沥青上面层为SMA‑13型沥青,其厚度为4cm;沥青中面层为AC‑20型沥青,其厚度为6cm;沥青下面层为AC‑25型沥青,其厚度为8cm;封层为SBS改性沥青;路基层包括乳化沥青冷再生基层、水泥稳定碎石基层和水泥稳定碎石底基层;乳化沥青冷再生基层为乳化沥青冷再生混合料,其厚度为10cm;本发明可以将现有技术中5~7天的养生时间缩短至3天,明显减少了施工时间,进而降低了施工成本。

    乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法

    公开(公告)号:CN112301826A

    公开(公告)日:2021-02-02

    申请号:CN202011119130.9

    申请日:2020-10-19

    Abstract: 本发明公开了乳化沥青冷再生路面结构及该路面的快速养生方法,包括已压实结构和新铺结构,已压实结构与新铺结构之间设置有接缝,已压实结构和新铺结构从上至下均包括沥青上面层、沥青中面层、沥青下面层、封层和路基层;沥青上面层为SMA‑13型沥青,其厚度为4cm;沥青中面层为AC‑20型沥青,其厚度为6cm;沥青下面层为AC‑25型沥青,其厚度为8cm;封层为SBS改性沥青;路基层包括乳化沥青冷再生基层、水泥稳定碎石基层和水泥稳定碎石底基层;乳化沥青冷再生基层为乳化沥青冷再生混合料,其厚度为10cm;本发明可以将现有技术中5~7天的养生时间缩短至3天,明显减少了施工时间,进而降低了施工成本。

    一种高速公路改扩建环保节约型交通导改方法

    公开(公告)号:CN109518631B

    公开(公告)日:2020-07-24

    申请号:CN201811375853.8

    申请日:2018-11-19

    Abstract: 本发明公开了一种高速公路改扩建环保节约型交通导改方法,适用于高速公路半幅通行半幅施工的施工方式,其中半幅道路维护完成后,对另外半幅道路车流导改,设置第一道隔离设施将新道路分为上下行车道,将右行车流导流到新道路下行车道,在旧道路上移动钢护栏位置设置第二道隔离设施来形成导流分离线,将旧道路上的移动钢护栏拆除并安装到新道路上,设置第三道隔离设施与第一道隔离设施和移动钢护栏形成新道路上的导流分离线,将左行车流导流到新道路上行车道,并回收第二道隔离设施;本发明用既有移动钢护栏的重复使用,结合隔离设施暂时代替移动钢护栏的作用,避免重复设置移动钢护栏,减少施工设施的投入,降低交通导改的成本。

    一种盘状钢筋使用防护装置

    公开(公告)号:CN215614169U

    公开(公告)日:2022-01-25

    申请号:CN202121832423.1

    申请日:2021-08-06

    Abstract: 本实用新型公开了一种盘状钢筋使用防护装置,包括安装底架:所述安装底架的顶部通过多根钢筋焊接有限位笼,所述限位笼的左侧焊接有连接法兰,所述连接法兰的左侧焊接有钢制框。本实用新型通过定位卡件和螺栓的配合使用,对安装底架进行安装固定,随后通过限位笼和连接法兰的配合使用,对盘状钢筋进行导向输送,同时通过钢制框和压合组件的设置,对盘状钢筋的输送方向、速度进行限制,即可达到有效限制盘状钢筋扭动和适用范围广泛的目的,解决了现有的盘状钢筋在使用过程中,由于钢筋的柔性及原呈盘状包装,在加工时形状矫正不便,在矫正的过程中,盘状钢筋容易四处扭动,影响施工安全,对使用者的施工安全造成威胁的问题。

    一种高铁施工用轨道运输工具及高铁施工用轨道运输设备

    公开(公告)号:CN215553146U

    公开(公告)日:2022-01-18

    申请号:CN202122349491.9

    申请日:2021-09-27

    Abstract: 本实用新型公开一种高铁施工用轨道运输工具及高铁施工用轨道运输设备,高铁施工用轨道运输工具包括运输架和摩托车连接框架。所述运输架的两侧分别连接有第一轨道轮和第二轨道轮。摩托车连接框架和所述运输架相连接,所述摩托车连接框架上设置有车轮避让槽。本申请中的高铁施工用轨道运输工具的轨道轮可以支撑在铁轨上,然后摩托车和摩托车连接框架连接固定,摩托车的前车轮贯穿车轮避让槽,物料可以放置在轨道运输工具上,启动摩托车,依靠其动力推动轨道运输工具沿铁轨行进,以转运物料,大大降低工人劳动强度,提高物料转运效率。

    一种钢筋存放喂料机构
    16.
    实用新型

    公开(公告)号:CN215286596U

    公开(公告)日:2021-12-24

    申请号:CN202121642266.8

    申请日:2021-07-19

    Abstract: 本实用新型公开了一种钢筋存放喂料机构,涉及钢筋存放技术领域。该钢筋存放喂料机构包括支撑架、承载组件和传动组件。承载组件设在支撑架上,承载组件用于承载钢筋。传动组件可转动地设在支撑架上并位于承载组件的两侧,传动组件用于传动钢筋,传动组件的转动面与所述钢筋相切,传动组件在钢筋运输时能够转动。支撑架能够使承载组件和传动组件的高度与钢筋加工机械相适配,避免钢筋的上下搬运过程,有效降低了钢筋的运输难度,提高钢筋的喂料效率。传动组件使得钢筋在运输过程中与传动组件为滚动接触,进而有效降低了钢筋与传动组件之间的摩擦力,使得钢筋在传动组件上的运输更为省力,从而进一步提高了钢筋的喂料效率。

    一种异形混凝土预制块模具

    公开(公告)号:CN214687129U

    公开(公告)日:2021-11-12

    申请号:CN202120861443.5

    申请日:2021-04-25

    Abstract: 本实用新型公开了一种异形混凝土预制块模具,针对现有的塑料模具出现不同程度的胀模,且脱模过程中易造成棱角的磕碰,外观质量差的技术问题,包括底模、分别设置在底模两侧的侧模以及分别设置在底模两端的端模;底模与异性混凝土预制块底面形状匹配;侧模包括侧板、分别固设在侧板四周的第一角钢以及固设在侧板上下两端的第二角钢,侧板靠近端模一端的第一角钢上开设有螺栓孔,第二角钢上分别开设有穿孔,底模夹持在两侧板之间,所述底模两侧的侧板通过穿设在穿孔内的对拉螺栓固定;所述端模包括端板,所述端板上开设有与侧模左右两端的螺栓孔相对应的螺栓孔,通过螺栓将端板与侧模固定。本申请具有操作简单、安拆便捷、可循环利用的优点。

    一种三维立体震荡搓揉式对辊破碎机

    公开(公告)号:CN214262082U

    公开(公告)日:2021-09-24

    申请号:CN202022904958.7

    申请日:2020-12-07

    Abstract: 一种三维立体震荡搓揉式对辊破碎机,包括机架、第一辊轮、第二辊轮、驱动装置和料斗;第一辊轮和第二辊轮安装在机架内;料斗安装在机架的顶部;在第一辊轮的前后端分别设置有固定轴承;固定轴承与机架之间转动连接;第二辊轮的前后端面上分别设置有偏心块;偏心块偏心连接在第二辊轮对应一端的端面上;在偏心块的外侧面上偏心连接有可动轴承;所述可动轴承和固定轴承分别由驱动装置带着转动;在可动轴承的底部连接有竖向劲性弹簧;竖向劲性弹簧的下端与机架的底面固定连接;在可动轴承远离固定轴承的一侧连接有水平弹簧。本实用新型解决了传统的铣刨料或石料在破碎过程中会同时受到挤压变形,造成铣刨料或石料内部破裂和强度下降的技术问题。

    高速公路钢护栏搬运车
    19.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212950633U

    公开(公告)日:2021-04-13

    申请号:CN202021426007.7

    申请日:2020-07-20

    Abstract: 一种高速公路钢护栏搬运车,由车轮、轮轴、两组承力架、两根车体杆和两个连接架构成。轮轴两端各固定一组承力架,轮轴通过两组承力架分别片面对称地安装一根‘ㄣ’形由带手柄主段、主段前端向外弯折成侧向段、侧向段端部向前弯折成悬臂段、悬臂段的头部设有一个凹槽形挂钩构成的车体杆。车体杆的两组挂钩中分别活动悬挂一个连接架。本实用新型设计合理,结构简单。使用实用新型高速公路钢护栏搬运车,首先将两个连接架分别插入移动式钢护栏两端上下连接管的管腔中,之后将固定在移动式钢护栏的两个连接架通过连接架的挂轴悬挂在两根车体杆的挂钩上,利用杠杆原理提起移动式钢护栏,即可迅速轻松地对移动式钢护栏进行任意搬动。

    一种新旧路面间的拼接结构

    公开(公告)号:CN212175372U

    公开(公告)日:2020-12-18

    申请号:CN202020576155.0

    申请日:2020-04-17

    Abstract: 一种新旧路面间的拼接结构,新路结构层和旧路结构层与拼接结构接触侧面均为台阶状结构,拼接结构包括自下而上顺次铺设的土工格栅层、水稳冷再生底基层、水稳下基层、水稳上基层、玻纤格栅层、乳化沥青厂拌冷再生基层和AC‑25下面层,所述水稳冷再生底基层、水稳下基层和水稳上基层与新路结构层和旧路结构层的接触面均设有V型沟槽,V型沟槽内填充有用于保证拼接结构与新路结构层和旧路结构层粘结牢固的水泥净浆和细集料。本实用新型V型凹槽的设计使拼接结构与新路结构层和旧路结构层粘结牢固,增强拼接结构的稳固性,整个结构可采用旧路面粉碎料施工,显著降低有害物质排放,改善了施工条件,有利于现场施工人员的健康。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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