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公开(公告)号：CN113502431A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110736307.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种等温淬火球墨铸铁材料及其制备方法和应用，先铸造包括如下重量百分数组分的球墨铸铁工件：C：3.6～3.7，Si：2.1～2.2，Mn：0.25～0.35，Cu：0.5～0.8，S
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公开(公告)号：CN112024831A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010896635.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成高压油泵的发动机缸体铸造方法及铸造用冷铁芯撑，铸造方法包括以下步骤：将冷铁芯撑安装定位到缸体水套芯上；将装有冷铁芯撑的缸体水套芯放置到砂型外模上对应位置并锁紧；调整好铸铁铁水成分后，在设定的浇注温度时按照设定的浇注速度将铁水从砂箱的浇口杯注入砂芯的型腔内；将铸件在室温下冷却，在设定的落砂时间时打开砂箱并将铸件取出；铸件上加工出油泵活塞总成孔；在加工出的油泵活塞总成孔中安装油泵活塞总成。本发明的集成高压油泵的发动机缸体铸造方法及铸造用冷铁芯撑中，冷铁芯撑在铁水凝固时能发生熔合，能够吸收热量从而消除铸件中的缩松缺陷。
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公开(公告)号：CN109338207B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811242434.7
申请日：2018-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型柴油发动机蠕墨铸铁缸盖材料，其原料组成及重量百分比含量为：C 3.60％﹣3.90％、Si 1.90％﹣2.50％、Mn 0.50％﹣0.70％、Mo 0.4％﹣0.6％、Cu 0.70％﹣0.85％、Cr 0.2％﹣0.4％、Mg 0.01％﹣0.025％、Re 0.025％﹣0.04％、P≤0.070％、S≤0.015％，余量为Fe和不可避免杂质，制备工艺为：采用包底冲入法，先进行包底压包孕育，再于出铁水78％﹣85％时补加孕育剂，之后进行随流孕育。该设计不仅显著提升了材料的综合力学性能，而且保证了蠕化率和珠光体含量的稳定、降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN108486457B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201810128881.3
申请日：2018-02-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种蠕墨铸铁制动材料的制备方法，先将熔炼得到的S元素质量百分比含量小于0.015%的铁水置于蠕化处理包内进行烫包，再将蠕化剂倒入包底捣实，并依次用孕育剂、铁板覆盖压实，然后将烫包后的铁水平分成两份，采用冲入法，先向蠕化处理包内快速倒入一份铁水，接着将另一份铁水缓慢倒入包内，并在铁水表面加入覆盖剂后静置以完成蠕化，随后在浇注的同时进行随流孕育即可，其中，蠕化剂的原料组成及其质量百分比含量为：Re 6%～12%、Mg 5%～10%、Ti 5%～10%、Si 40%～50%、Ca
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公开(公告)号：CN109371315A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811242369.8
申请日：2018-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种高强度蠕墨铸铁，所述的高强度蠕墨铸铁按重量百分比由如下成分组成：C：3.6%-4.0%，Si：1.7%-2.2%，Mn：0.4%-0.6%，P：≤0.04%；S：≤0.02%；Cu：0.40%-0.60%；Cr：0.1%-0.3%；Mg：0.005%-0.025%、Re：0.005%-0.025%，Nb：0.05%-0.2%,余量为铁和不可避免杂质。制备方法分为原料配比，熔炼，蠕化处理和浇注四个步骤。本发明工艺操作简单，得到蠕化率高、常温和高温性能好的蠕墨铸铁材料，解决了高蠕化率蠕墨铸铁强度较低的问题。
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公开(公告)号：CN109338207A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811242434.7
申请日：2018-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型柴油发动机蠕墨铸铁缸盖材料，其原料组成及重量百分比含量为：C 3.60％﹣3.90％、Si 1.90％﹣2.50％、Mn 0.50％﹣0.70％、Mo 0.4％﹣0.6％、Cu 0.70％﹣0.85％、Cr 0.2％﹣0.4％、Mg 0.01％﹣0.025％、Re 0.025％﹣0.04％、P≤0.070％、S≤0.015％，余量为Fe和不可避免杂质，制备工艺为：采用包底冲入法，先进行包底压包孕育，再于出铁水78％﹣85％时补加孕育剂，之后进行随流孕育。该设计不仅显著提升了材料的综合力学性能，而且保证了蠕化率和珠光体含量的稳定、降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN117448668A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311425898.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高强度的托臂梁，其包括以下重量百分比的元素：C：3.4～3.7％、Si：2.5～2.7％、Mn：0.1～0.3％、P：≤0.04％、S：≤0.02％、Mg：0.04～0.06％、Cu：0.6～1.0％，余量为Fe和不可避免的杂质。与现有技术采用铸钢材料来制备托臂梁相比，具有较高的疲劳性能，同时还具有较低的密度和良好的铸造工艺性能，在现有的轻量化铸钢托臂梁基础上继续降重7～9Kg/件，实现了满足托臂梁可靠性的同时，降低托臂梁重量和成本的目的。此外，本发明还提供了一种高强度的托臂梁的制备方法。
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公开(公告)号：CN116890916A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202311098343.1
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横梁总成、车架及车辆，涉及车架底盘领域，一方面，该横梁总成包括两个相互拼接的子横梁，子横梁包括V型横梁本体和连接横梁，V型横梁本体的开口端沿纵向伸出设定长度的连接段，封闭端用于与另一子横梁的V型横梁本体连接，连接段用于与纵梁连接；连接横梁的两端分别与连接段连接，在连接横梁上设有用于与减震器连接的减震器支架。第二方面，该车架包括横梁总成。第三方面，该车辆包括车架。通过将两个子横梁连接，形成沙漏型的横梁总成结构，且每个子横梁均采用铸造工艺，其抗扭矩能力更强。且减震器支架设置在连接横梁上，不仅使平衡悬架横梁、横梁连接板和减震器支架均一体化集成，加工制造更为方便、成本更低，且安装快捷。
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公开(公告)号：CN111957900B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010746374.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B22C9/10
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸盖铸造用可替换下水套芯及冷却方法，该下水套芯，采用分体式结构，包括下水套芯本体和鼻梁区型芯，下水套芯本体上设有鼻梁区型芯安装腔，鼻梁区型芯安装在鼻梁区型芯安装腔内，与下水套芯本体固定连接，组合成完整的下水套芯。下水套芯采用分体式结构，其中鼻梁区型芯采用可替换的结构，极大改善缸盖底板特别是鼻梁区部位的温度分布；鼻梁区型芯采用可替换的结构，同时为设计开发及后期批量生产阶段改善缸盖底板温度场分布提供可替换的解决方案。
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公开(公告)号：CN113462955A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110739030.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强度高韧性等温淬火球铁材料及其制备方法和应用，其制备方法包括以下步骤：将原料采用常规的方法制备成球墨铸铁试件；将球墨铸铁试件置于气体渗碳炉中，升温至760～780℃，并保温6～10分钟，整个升温保温过程控制炉气碳势为0.6～0.7；将炉气碳势升至0.8～0.9，然后将炉温升温至奥氏体化温度并保温；对球墨铸铁试件进行等温淬火处理，得到高强度高韧性等温淬火球铁材料。本发明通过对球铁成分的选择和控制，能够稳定生产出抗拉强度Rm≥1200MPa且延伸率≥8％的高强度高韧性等温淬火球铁材料，和现有等温淬火球铁材料相比，克服了强度提高的同时韧性降低的不足。
