转向装置
    181.
    发明公开
    转向装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN117769512A

    公开(公告)日:2024-03-26

    申请号:CN202280052851.3

    申请日:2022-07-05

    Abstract: 电动动力转向装置(100)具有第一施力机构(60)和第二施力机构(70),第一施力机构(60)具有与齿条轴(12)抵接、并追随齿条轴(12)的移动而在第一收容部(17d)内可动的第一轭部(61),第二施力机构(70)具有与齿条轴(12)抵接、并追随齿条轴(12)的移动而在第二收容部(17e)内可动的第二抵接部(71),第一轭部(61)以及第二轭部(71)伴随着使车轮(2)变向的齿条轴(12)的移动量的增加,移动被齿条外壳(17)限制,从而无法追随齿条轴(12),第一轭部(61)以及第二轭部(71)相对于齿条轴(12)开始滑动的时刻彼此不同。

    使用缓冲器用润滑油组合物的缓冲器

    公开(公告)号:CN117701319A

    公开(公告)日:2024-03-15

    申请号:CN202311664557.0

    申请日:2020-07-03

    Inventor: 加藤慎治

    Abstract: 本发明涉及一种特别是在微振幅时能够兼顾操作稳定性和乘坐舒适性的缓冲器用润滑油组合物、缓冲器和缓冲器用润滑油组合物的摩擦调节方法,该缓冲器用润滑油组合物含有基础油和摩擦调节剂,该摩擦调节剂含有季戊四醇酯,季戊四醇酯中以最多比例或50质量%以上的比例含有季戊四醇四酯,季戊四醇酯的含量为0.5质量%以上。

    旋转电机
    183.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113875133B

    公开(公告)日:2024-03-12

    申请号:CN202080038931.4

    申请日:2020-03-26

    Abstract: 本发明的课题在于提高散热器对发热元件的散热效果。在旋转电机(10)中,电路基板(70)中的设置于散热器(60)的第一设置部(61)以及第二设置部(63)的部分构成为非涂敷部(71),在非涂敷部(71)并未涂敷抗蚀剂。因此,能够不受抗蚀剂的膜厚偏差的影响地使电路基板(70)设置于散热器(60)的第一设置部(61)以及第二设置部(63)。由此,能够将安装于电路基板(70)的FET(74)与散热器(60)的第一散热部(65A)、第二散热部(65B)以及第三散热部(65C)之间的间隙(G2)设定得极小。因此,能够高效地将由FET(74)产生的热量传递至散热器(60)。通过以上,能够提高散热器(60)对FET(74)的散热效果。

    阀门及缓冲器
    184.
    发明公开
    阀门及缓冲器 审中-实审

    公开(公告)号:CN117561384A

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN202280027536.5

    申请日:2022-04-27

    Inventor: 安井刚

    Abstract: [课题]本发明提供一种廉价且组装性良好的阀门及缓冲器。[解决方案]本发明所涉及的阀门(V)具备:环状阀体(14);垫片(16、17),其层叠在环状阀体(14)上且作为环状阀体(14)的自由端弯曲支点;以及阀门挡块(13、15),其在轴向上与环状阀体(14)的垫片(16、17)侧相对,并且当环状阀体(14)弯曲抵接时用于限制环状阀体(14)的弯曲;其中,阀门挡块(13、15)构成为,具备:圈(131、151),其轴向的壁厚比垫片(16、17)的壁厚薄且配置在垫片(16、17)的内周或外周上;以及层叠环状板(132、152),其层叠在垫片(16、17)上。

    泵容量控制装置
    185.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113597513B

    公开(公告)日:2024-02-09

    申请号:CN202080022636.X

    申请日:2020-02-13

    Abstract: 泵容量控制装置(100)具备:伺服活塞据输入压力而进行位移;马力控制滑阀(141),其根据泵(10)的喷出压力而进行位移;控制压力调节滑阀(121),其根据流量控制滑阀(131)的位移以及马力控制滑阀(141)的位移而对控制伺服活塞(110)的控制压力(Pc)进行调节;反馈杆(150),其与伺服活塞(110)以及控制压力调节滑阀(121)连结,并将伺服活塞(110)的位移反馈至控制压力调节滑阀(121),通过反馈杆(150)与流量控制滑阀(131)和马力控制滑阀(141)中的任意一方的滑阀直接抵接,从而调节控制压力(Pc)。(110),其变更倾侧角;流量控制滑阀(131),其根

    缓冲器
    186.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113474582B

    公开(公告)日:2023-11-07

    申请号:CN202080009973.5

    申请日:2020-02-28

    Abstract: 缓冲器(AL)具备:硬质侧阻尼元件(20),其对从伸长侧腔室(La)流向压缩侧腔室(Lb)的液体的流动施加阻力;电磁阀(VL),其可以对绕过硬质侧阻尼元件(20)以连通伸长侧腔室(La)和压缩侧腔室(Lb)的伸长侧旁路通道(3a)的开口面积进行变更;以及软质侧阻尼元件(50),其与电磁阀(VL)串联地设置在伸长侧旁路通道(3a)上;其中,硬质侧阻尼元件(20)构成为具有节流孔(20b)以及与节流孔(20b)并列设置的叶片阀(20a),软质侧阻尼元件(50)构成为具有开口面积比节流孔(20b)大的节流孔(50b)。

    转向装置
    187.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114072320B

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202080049410.9

    申请日:2020-03-02

    Inventor: 高桥和树

    Abstract: 转向装置(100)具备:齿条轴(30),其使车轮(1)变向;衬套(35、36),其将齿条轴(30)支承成滑动自如;拉杆(41a、41b),其与齿条轴(30)连结;护套(37a、37b),其将齿条轴(30)与拉杆(41a、41b)的连结部覆盖。在衬套(35、36)以及齿条外壳(31)中的任意一方上形成有突出部(35c),并在另一方上形成有供突出部(35c)插入的限制槽(32b)。第一护套(37a)内的空间和第二护套(37b)内的空间经由限制槽(32b)而始终连通。

    铁道车辆用减振装置
    188.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110316210B

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN201910235822.0

    申请日:2019-03-27

    Abstract: 本发明的铁道车辆用减振装置(1)具备安装在铁道车辆车身(B)与转向架(T1、T2)之间的致动器(A1、A2),和控制致动器(A1、A2)的控制器(C),由控制器(C)来估算所述致动器(A1、A2)的推力,根据估算推力即估算出的推力,和指示推力即向致动器(A1、A2)发出的指令所指示出的推力来校正控制参数,并使用控制参数来控制致动器(A1、A2)。

    流体压力缓冲器
    189.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113242943B

    公开(公告)日:2023-09-26

    申请号:CN201980083016.4

    申请日:2019-12-05

    Abstract: 一种流体压力缓冲器(100、200),具备:活塞(12、112),其与活塞杆(2)的端部连结,并以能够自由滑动的方式而在缸筒(1)内移动,所述活塞将缸筒(1)内划分为活塞侧室(13)和杆侧室(14);杆内空间(16),其被形成于活塞杆(2)的内部;第一连通路(9b、110),其将杆侧室(14)和杆内空间(16)连通;第二连通路(18),其被形成于活塞(12、112),并将活塞侧室(13)和杆内空间(16)连通;调节部(20),其被设置于第二连通路(18),并对所流过的工作流体的流动施加阻力。

    流体状态检测传感器
    190.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116783476A

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202180087893.6

    申请日:2021-12-20

    Abstract: 一种流体状态检测传感器(1)具备:导电率计算单元(30),其具有根据在第一电压取得部(31)中被取得的电压值而计算出流体的导电率的导电率计算部(32);相对介电常数计算单元(40),其具有根据在第二电压取得部(41)中被取得的电压值而计算出流体的相对介电常数的相对介电常数计算部(42),第一电压取得部(31)在切换部(20)将一对电极(11、12)的连接目的地切换至导电率计算单元(30)之后,并在经过了预定时间后,取得电极间电压值,第二电压取得部(41)在切换部(20)将一对电极(11、12)的连接目的地切换至相对介电常数计算单元(40)之后,并在经过了预定时间后,取得电极间电压值。

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