公开(公告)号：CN103886747B

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201410095850.4

申请日：2014-03-14

Applicant: 浙江大学

Inventor： 祁宏生 ,  王殿海 ,  许骏 ,  金盛 ,  马东方 ,  叶盈 ,  韦薇 ,  蔡正义 ,  郑正非

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种路网中路段交通运行相似度度量方法。本发明利用路网中路段的交通运行参数时间序列，首先对时间序列进行重构，转换成不缺失的值向量、缺失值的下标向量、前两者的长度向量；随后对其进行截断，使得截断后的时间序列长度等同，最后对截断后的时间序列计算其相似性。本发明在部分数据缺失的情况下仍然能得到结果，可靠性较高。

公开(公告)号：CN103886762B

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201410067770.8

申请日：2014-02-26

Applicant: 浙江大学

Inventor： 祁宏生 ,  王殿海 ,  许骏 ,  金盛 ,  马东方 ,  叶盈 ,  韦薇 ,  蔡正义 ,  郑正非

IPC: G08G1/052 ,  G06F19/00

Abstract: 本发明公开了一种路网中路段交通状态排序方法。本发明利用路网中一定时间间隔内的路段平均速度数据，首先对每一个路段的每一个时间间隔的数据赋可信度值，对于一个路段以相关速度数据和可信度的加权和作为排序的依据。对可信度进行迭代更新，最终收敛。然后对每一个路段计算速度数据和收敛时的可信度值的加权和，最终对路网中所有路段的拥挤程度进行排序。本发明仅仅利用速度数据，容易获取，且在部分数据缺失的情况下仍然能得到结果，可靠性较高。

公开(公告)号：CN103886748B

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201410096008.2

申请日：2014-03-14

Applicant: 浙江大学

Inventor： 祁宏生 ,  王殿海 ,  许骏 ,  叶盈 ,  韦薇 ,  郑正非 ,  蔡正义

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种道路网络交通高峰组团识别方法。本发明利用路网中一定时间间隔内的路段平均速度数据，首先计算相邻连线之间的交通运行相似度；然后挑选拥堵种子连线，以拥堵种子连线为中心，反复搜索相邻的拥堵连线，最终确定以拥堵种子连线为核心的拥堵连线集合和拥堵起止时段，亦即高峰组团。本发明可以为交通管理决策提供依据。

公开(公告)号：CN104851287A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201510178442.X

申请日：2015-04-15

Applicant: 浙江大学

Inventor： 付凤杰 ,  罗小芹 ,  朱文韬 ,  马晓龙 ,  刘美岐 ,  王殿海 ,  金盛 ,  马东方

IPC: G08G1/01

CPC classification number: G08G1/0175

Abstract: 本发明提供了一种基于视频检测器的城市道路路段行程时间检测方法。现有的方法主要以浮动车数据为依据，而浮动车在不同时段的载客率和出车率差异很大，导致数据样本量不足且分布不均。本发明是通过匹配路段上下游车辆车牌号，得到每辆车的行程时间，继而得到路段行程时间；根据数据提供的驶入驶离方向以及车道信息，分别计算不同方向交通流的路段行程时间；通过分析道路、天气以及交通条件的相关性和显著性，得到行程时间的预测算法，继而预测不同路段或不同时刻的路段行程时间。本发明充分利用现有视频资源获取充足的数据支持，弥补了传统检测方法样本量小且分不均的不足；数据匹配方法和行程时间计算方法简单快速，易于工程实现。

公开(公告)号：CN104778839A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201510209520.8

申请日：2015-04-28

Applicant: 浙江大学

Inventor： 付凤杰 ,  罗小芹 ,  王殿海 ,  马晓龙 ,  熊满初 ,  金盛 ,  祁宏生 ,  马东方

IPC: G08G1/01

CPC classification number: G08G1/0133 ,  G08G1/052

Abstract: 本发明提供了一种基于视频检测器的城市道路下游分方向交通状态判别方法。目前城市道路交通状态的判别主要以浮动车数据为依据，而浮动车在不同时段的载客率和出车率差异很大，导致数据样本量不足且分布不均。本发明是通过视频检测器获得路段中每股不同交通流的路段行程时间，继而构造路段中每股不同交通流的路段交通拥挤指数分别对不同的交通流向进行交通状态的判别。本发明充分利用现有视频资源获取充足的数据支持，弥补了传统检测方法样本量小且分不均的不足；行程时间和行程速度计算方法简单快速，易于工程实现；综合各种断面和区间交通信息，提供了道路交通拥堵判别方法，为均衡分配道路资源，诱导交通流合理运行提供数据支撑与决策依据。

公开(公告)号：CN103021195B

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201210534779.6

申请日：2012-12-10

Applicant: 浙江大学

Inventor： 王殿海 ,  马晓龙 ,  金盛 ,  马东方 ,  孙锋 ,  祁宏生 ,  周旦 ,  赵伟明 ,  韦薇

IPC: G08G1/083

Abstract: 本发明公开了一种相邻交叉口协调控制相位差的优化方法，该方法建立了考虑交叉口信号相位方案和道路几何尺寸的协调绿波带带宽和相位差之间的关系模型，依据协调车流确定协调距离和协调相位绿灯时间，并根据三种不同的协调策略确定相应的相位差。本发明有效考虑了正反向协调距离不同、协调速度不同等情况，方法对于协调控制更具有普遍适用性。

公开(公告)号：CN103886747A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201410095850.4

申请日：2014-03-14

Applicant: 浙江大学

Inventor： 祁宏生 ,  王殿海 ,  许骏 ,  金盛 ,  马东方 ,  叶盈 ,  韦薇 ,  蔡正义 ,  郑正非

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种路网中路段交通运行相似度度量方法。本发明利用路网中路段的交通运行参数时间序列，首先对时间序列进行重构，转换成不缺失的值向量、缺失值的下标向量、前两者的长度向量；随后对其进行截断，使得截断后的时间序列长度等同，最后对截断后的时间序列计算其相似性。本发明在部分数据缺失的情况下仍然能得到结果，可靠性较高。

公开(公告)号：CN102592451B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201210040985.1

申请日：2012-02-23

Applicant: 浙江大学

Inventor： 王殿海 ,  赵伟明 ,  金盛 ,  孙锋 ,  祁宏生 ,  马东方 ,  徐天东 ,  马晓龙 ,  周旦 ,  韦薇

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/042

Abstract: 本发明公开了一种基于双截面环形线圈检测器的道路交通事件检测方法。现有方法侧重于对交通参数的分析，通过设置相应的阈值来进行交通事件的判别。本发明包括每一采样间隔内交通流数据获取的步骤、根据预处理后的交通流参数计算相邻两个检测断面间交通流参数的相对变化率和估计标准差的步骤、根据计算的相对变化率和估计标准差计算双截面道路交通事件判别指标的步骤、根据双截面道路交通事件判别指标来确定交通事件发生与否的步骤。本发明能减轻单个检测断面的交通流参数的波动对检测结果的影响，提高检测的准确性。

公开(公告)号：CN102568215B

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201210044347.7

申请日：2012-02-26

Applicant: 浙江大学

Inventor： 祁宏生 ,  王殿海 ,  孙峰

IPC: G08G1/042

Abstract: 本发明涉及交通状态估计方法，旨在提供一种基于检测器的车辆排队检测方法。该包括步骤：在展宽段各车道的入口处和上游混合段各车道的入口处安装环形线圈检测器，以信号线依次连接环形线圈检测器、信号机和信号灯；环形线圈检测器检测到流量信号，并将传输至信号机；信号机将每个周期的信号灯转换为红绿对；信号机计算该周期展宽段所有车道的排队长度：根据展宽段长度和上游混合段排队长度计算最终的路段排队长度。本发明仅需利用线圈检测器就能实现对车辆排队长度进行动态的检测，方法简单，对硬件要求不高；以周期为单位进行计算，精度满足要求，对运算效率要求不高；不仅能得出单个车道排队溢出，还能检测多个车道同时溢出的情况，适用性强。

公开(公告)号：CN103247184A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201310126288.2

申请日：2013-04-11

Applicant: 浙江大学

Inventor： 马晓龙 ,  王殿海 ,  金盛 ,  马东方 ,  孙锋 ,  祁宏生

IPC: G08G1/081

Abstract: 本发明公开了一种相邻交叉口双向协调控制效益的快速评估方法。本发明通过计算双向协调相位差距离D，合理选取协调控制阈值，判断相邻交叉口是否适合实施双向协调控制，并计算双向协调控制效益系数，评价双向协调方案的控制效益。本发明方法简便有效，利于操作。