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公开(公告)号：CN103198708B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310092419.X
申请日：2013-03-21
申请人： 东南大学
IPC分类号： G08G1/16
摘要： 本发明公开了一种降低侧向撞击交通事故概率的车辆调控方法，包括以下步骤：步骤10）获取事故路段的事故组交通数据；步骤20）获取事故路段的正常组交通数据；步骤30）建立交通流数据总样本；步骤40）确定侧向撞击交通事故概率函数；步骤50）确定标定后的侧向撞击交通事故概率函数；步骤60）实时检测路段发生侧向撞击交通事故的概率，并调控车辆；步骤70）重复步骤60），进行下一个设定时间，路段发生侧向撞击交通事故概率的检测，直至结束检测。该车辆调控方法利用交通流检测设备获取实时交通数据，实时检测快速道路发生侧向撞击交通事故概率，对车辆进行调控，减少交通事故。
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公开(公告)号：CN103606269A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310611564.4
申请日：2013-11-27
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种提高高速公路瓶颈路段通行效率的控制方法，在实时获取高速公路瓶颈路段及其上游交通流运行数据的基础上，计算瓶颈路段上游的可变限速值，在瓶颈路段上游形成人为控制区，在瓶颈路段发生排队时降低进入瓶颈路段的交通流量，从而预防瓶颈路段出现的通行能力瞬间下降现象。本发明提出的协调控制方法缓解了高速公路施工区旁的瓶颈路段的拥堵排队现象，提前减速也提高了车辆在瓶颈路段行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN103593993A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310613862.7
申请日：2013-11-27
申请人： 东南大学
IPC分类号： G08G1/09
摘要： 本发明公开了一种有雾条件下快速道路拥堵预警及动态限速方法，考虑了交通拥堵会快速向上游传播的特征，利用拥堵波的传播速度和有雾条件下的可视距离计算限速值，将限速值和拥堵预警显示在路侧可变信息提示板上，实现了在雾区上游发出拥堵预警且能控制车辆驶入雾区的行驶速度，从而降低快速道路拥堵路段上游在雾天视距不良条件下引起的追尾事故的发生概率和严重程度，对提高快速道路不良天气下的行车安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN103198711A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310093427.6
申请日：2013-03-21
申请人： 东南大学
IPC分类号： G08G1/16
摘要： 本发明公开了一种降低不同严重程度交通事故概率的车辆调控方法，步骤10）获取事故路段的交通信息；步骤20）采集事故路段在事故发生前的交通数据；步骤30）采集事故路段在正常状态下的交通数据；步骤40）建立交通流数据样本；步骤50）建立标定后的三阶段交通事故概率函数；步骤60）测算不同严重程度交通事故发生概率；步骤70）测算不同严重程度交通事故的概率阈值；步骤80）实时检测路段发生不同严重程度交通事故的概率，并调控车辆；步骤90）重复步骤80），进行下一个设定时间T路段发生交通事故概率的检测，并调控车辆，直至结束检测。该车辆调控方法实时检测发生不同严重程度交通事故的概率，对车辆调控，提高行驶安全。
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公开(公告)号：CN103198710A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310093159.8
申请日：2013-03-21
申请人： 东南大学
IPC分类号： G08G1/16
摘要： 本发明公开了一种基于减小车辆追尾事故数量的车辆调控方法，包括以下步骤：步骤10）获取追尾事故的路段信息；步骤20）采集追尾事故发生路段在事故发生前的交通数据；步骤30）采集追尾事故发生路段在正常状态下的交通数据；步骤40）建立交通流数据总样本；步骤50）建立标定后的追尾事故判别函数；步骤60）检测路段发生追尾事故的判别函数值，并调控车辆；步骤70）重复步骤60），进行待检测路段下一个设定时间T发生追尾事故判别函数值的检测，并进行车辆调控，直至结束检测。该车辆调控方法利用交通流检测设备获取交通流参数，实时检测快速道路发生追尾事故的判别函数值，对车辆进行调控，减少交通事故。
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公开(公告)号：CN103198709A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310092575.6
申请日：2013-03-21
申请人： 东南大学
IPC分类号： G08G1/16
摘要： 本发明公开了一种雨天状况下减少交通事故的车辆调控方法，步骤10）获取事故路段的交通事故信息；步骤20）采集雨天状况下的事故组交通数据和天气数据；步骤30）采集雨天状况下的正常组交通数据和天气数据；步骤40）建立雨天状况下的交通流数据总样本；步骤50）建立初始交通事故概率关系式；步骤60）建立标定后的雨天状态下交通事故概率关系式；步骤70）检测在雨天状态下发生交通事故的概率，并调控车辆；步骤80）重复步骤70），采集下一设定时间T内的交通流参量和降雨强度，进行路段发生交通事故概率的判断，直至结束检测。该车辆调控方法实时检测快速道路在雨天状态下发生交通事故概率，对车辆进行调控，减少交通事故。
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公开(公告)号：CN103198708A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310092419.X
申请日：2013-03-21
申请人： 东南大学
IPC分类号： G08G1/16
摘要： 本发明公开了一种降低侧向撞击交通事故概率的车辆调控方法，包括以下步骤：步骤10）获取事故路段的事故组交通数据；步骤20）获取事故路段的正常组交通数据；步骤30）建立交通流数据总样本；步骤40）确定侧向撞击交通事故概率函数；步骤50）确定标定后的侧向撞击交通事故概率函数；步骤60）实时检测路段发生侧向撞击交通事故的概率，并调控车辆；步骤70）重复步骤60），进行下一个设定时间，路段发生侧向撞击交通事故概率的检测，直至结束检测。该车辆调控方法利用交通流检测设备获取实时交通数据，实时检测快速道路发生侧向撞击交通事故概率，对车辆进行调控，减少交通事故。
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公开(公告)号：CN103198707A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310092383.5
申请日：2013-03-21
申请人： 东南大学
IPC分类号： G08G1/16
摘要： 本发明公开了一种基于晴天状况下危险交通流特征的车辆调控方法：步骤10）获取事故路段的交通信息；步骤20）采集晴天状况下的事故组交通数据；步骤30）采集晴天状况下的正常组交通数据；步骤40）建立交通流数据总样本；步骤50）建立初始交通事故概率关系式；步骤60）确定标定后的晴天状态下的交通事故概率关系式；步骤70）检测路段在晴天状态下发生交通事故的概率，并调控车辆；步骤80）重复步骤70），采集下一设定时间T的交通流参量，进行路段发生交通事故概率的判断，直至结束检测。该车辆调控方法实时检测快速道路在晴天状态下发生交通事故概率，对车辆进行调控，减少交通事故。
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公开(公告)号：CN103148862A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310053093.X
申请日：2013-02-18
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种考虑低碳排放约束影响的交通方式与路径选择方法，提出在传统的交通方式和交通分配组合模型中加入低碳排放约束条件，利用基于实数编码的遗传算法进行模型的求解，得到满足低碳约束条件的公交车和私家车出行需求和路网中各路段的交通量。通过将模型的分析结果与传统的未考虑低碳排放约束模型的分析结果进行对比，分析了为达到低碳减排目标而所需提高的公交出行方式分担率和为达到CO环境标准而所需调整的路段交通量，建立了适合于我国交通环境保护的考虑低碳排放约束影响的交通方式与路径选择方法，克服了现有交通规划技术未考虑交通碳排放对环境影响的缺陷和不足，从而促进了交通低碳可持续发展。
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公开(公告)号：CN102568226A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110425753.3
申请日：2011-12-16
申请人： 东南大学
IPC分类号： G08G1/09
摘要： 一种基于不良天气条件的快速道路可变限速控制方法，根据天气状态的实时变化，自动调整各类天气条件下的限速值，通过可变情报板将限速信息发布给驾驶员，从而减少交通事故概率，提高道路交通安全。本发明利用气象环境检测设备获取实时天气特征参数，根据各类天气状态，自动调整道路限速值，克服了现有道路限速值固定不变的缺陷与不足。根据不良天气条件的动态限速方法在快速道路交通管理与控制方面具有实际的工程运用价值。
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