生态混凝土的体积变形测试装置及测试方法

    公开(公告)号:CN118857957B

    公开(公告)日:2025-03-14

    申请号:CN202411027518.4

    申请日:2024-07-30

    Abstract: 本发明属于混凝土检测技术领域,具体公开了一种生态混凝土的体积变形测试装置及测试方法,测试装置包括用于放置样本的检验台,检验台上设置有弹位止动组件,弹位止动组件用于对放置于检验台上的样本限位设置;检验台上对称有伸缩气缸,两个伸缩气缸的输出端共同连接有十字方块,十字方块上设置有施压降位器,施压降位器用于对样本施压检测设置;伸缩气缸通过螺栓设置于检验台的顶面;施压降位器包括施压座,施压座设置于十字方块靠近检验台的一侧。本发明的体积变形测试装置能够刮除施压座上所粘附的碎渣或碎块,避免施压座的表面凹凸不平对样本测试时导致其损坏,使得样本能够严格根据测试手段进行,可提升装置检测结果的精准度。

    一种基于多源数据融合的车流量监测方法及系统

    公开(公告)号:CN119007137A

    公开(公告)日:2024-11-22

    申请号:CN202411479425.5

    申请日:2024-10-23

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本发明提出了一种基于多源数据融合的车流量监测方法及系统,涉及交通管理技术领域,包括:获取实时采集的多光谱数据和合成孔径雷达数据;将多光谱数据和合成孔径雷达数据输入到双分支融合模型中;基于融合后的数据,进行车流量监测;双分支融合模型通过并行的CNN和Transformer分别提取局部特征和全局特征,以交互方式对局部特征和全局特征进行融合,生成提升空间细节的融合图像,再次融合多光谱数据的光谱特征后,得到具有优良纹理和光谱信息的融合数据;本发明将无人机采集的多光谱数据和SAR数据进行多源数据融合,充分发挥各项技术的优势,得到具有优良纹理和光谱信息的融合数据,用于车流量的准确、高效、实时监测。

    基于FWD和分布式光纤的各层路基强度预测方法及系统

    公开(公告)号:CN118961390A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411440474.8

    申请日:2024-10-16

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本发明属于基强度预测领域,为了解决目前落锤式弯沉仪无法区分不同层次的结构特性的问题,提供了一种基于FWD和分布式光纤的各层路基强度预测方法及系统。其中,基于FWD和分布式光纤的各层路基强度预测方法包括获取待测路基的落锤式弯沉仪数据;基于所述落锤式弯沉仪数据及训练好的第一预测模型,预测出待测路基的各层路基中的分布式光纤数据;基于所述各层路基中的分布式光纤数据及训练好的第二预测模型,预测出待测路基的各层路基强度。本发明实现了利用FWD数据来检测路基各层强度的目的。

    一种多孔生态混凝土及其制备方法

    公开(公告)号:CN118459181B

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202410936231.7

    申请日:2024-07-12

    Abstract: 本发明属于生态混凝土技术领域,具体为一种多孔生态混凝土及其制备方法。按重量份包括:粗骨料800‑1000份、水泥150‑250份、改性纤维素3‑10份、聚羧酸减水剂1‑5份、水50‑100份;所述改性纤维素为负载金属阳离子和/或铵根离子的羧基化纤维素。改性纤维素优选在二氧化硅气凝胶原位生长的细菌纤维素。本发明通过负载金属阳离子和/或铵根离子的羧基化纤维素,一方面能够提高多孔生态混凝土的强度,另一方面,络合的金属离子能够逐步释放金属离子,为植物生长提供营养,同时能防止营养元素的流失,因此环境和经济效益良好。

    基于轨迹预测的公路合流区冲突预警方法及系统

    公开(公告)号:CN116978257A

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202311013573.3

    申请日:2023-08-11

    Applicant: 山东大学

    Abstract: 本发明公开的基于轨迹预测的公路合流区冲突预警方法及系统,包括:当匝道和主路中均存在车辆时,获取匝道和主路中各车辆的运动轨迹数据;根据各车辆的运动轨迹数据对车辆进入合流区后的轨迹进行预测,获得各车辆进入合流区后的轨迹预测数据;根据各车辆的轨迹预测数据,判定两车是否经过合流区的同一截面;当判定两车经过同一截面时,判断两车是否存在交通冲突,其中,当两车的交通冲突指标大于设定的指标阈值时,判定两车存在交通冲突,两车的交通冲突指标为两车中较早到达同一截面车辆到达同一截面时两车的速度差除以两车到达同一截面的时间差。实现了对交通冲突的准确预测,并能根据预测结果给出相应的驾驶建议,保证合流区的安全。

    一种变截面桩体连接装置及方法
    100.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116084400A

    公开(公告)日:2023-05-09

    申请号:CN202310194699.9

    申请日:2023-02-27

    Abstract: 本发明公开了一种变截面桩体连接装置及施工方法,解决了现有技术中存在变截面连接装置结构单一无法适用于不同桩径的问题,具有提高桩体连接处的抗剪、抗弯能力,适用范围广的有益效果,具体方案如下:一种变截面桩体连接装置,包括转换体,转换体中空设置;支撑部件,支撑部件一端固定于转换体的端面,另一端连接端板以同桩体连接,转换体的一端固定至少三处支撑部件,每一端相邻两支撑部件之间间隔设定距离设置,支撑部件角度可调以增大或减小同侧相邻两支撑部件远离转换体一端之间的距离,使得转换体一侧支撑部件与不同尺寸的端板连接;内护体,内护体放置于转换体的内侧,内护体可伸缩设置,内护体端侧伸出超出对应侧的端板后插入桩体内。

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