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公开(公告)号：CN106402394B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610890371.0
申请日：2016-10-12
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16J15/3284
Abstract: 本发明公开的一种用于微小型转子发动机的密封装置，属于微小型转子发动机领域。本发明包括顶部密封块、联接弹簧、底部密封块和预紧弹簧。本发明将密封装置改为分体式，通过气体压力差使联接弹簧伸缩，使顶部密封块的通气孔道和底部密封块的通气孔道相通，从而使底部密封块底部的气体流向低压燃烧室，减小底部密封块底部的气体压力；通过调节顶部密封块通气孔道下端口和底部密封块通气孔道上端口重叠的面积，能够调节密封装置顶部与底部的压力差的变化速度。本发明能够降低径向密封装置底部气体与顶部气体的压差，进而实现密封装置既能保证径向密封又能减小径向密封片的磨损，增加发动机寿命和效率。
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公开(公告)号：CN106640358A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610890850.2
申请日：2016-10-12
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B53/08
Abstract: 本发明公开的一种用于转子发动机的端面进气装置，属于发动机领域。本发明包括曲轴、轴承、第一转子、螺栓、前端盖壳、气缸、第四轴承、内齿轮、外齿轮、第五轴承、后端盖、第二转子、第一进气道、第二进气道、第三进气道和燃烧室。前端盖包括前端盖壳和第一转子，第一转子置于前端盖壳内，前端盖壳左、右两侧分别开有第三进气道和第一进气道，第一转子开有第二进气道；第一轴承与第一转子配合，第二轴承、第三轴承在左、右两侧分别与前端盖壳配合；第三进气道位于第一进气道上方；第三进气道出气口大于进气口；第二进气道的进气直径大于第一进气道。本发明能够实现降低流体的阻力和提高进气量，从而提高充气系数和平均有效压力。
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公开(公告)号：CN106401786A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610849387.7
申请日：2016-09-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02F11/00
CPC classification number: F02F11/007
Abstract: 本发明公开的一种微小型转子发动机用密封装置涉及用于微小型转子发动机、采用弹簧片和密封片相结合形式的密封装置，属于微小型转子发动机领域。本发明包括密封片和弹簧片。弹簧片为弧形，上下方向上的两端中部开有用于与肋板间隙配合的槽。密封片顶端为弧形，中间部分为长方形，密封片背部的上下两端有防止弹簧片窜动的凸台，密封片背部中间加工有减小气体泄漏面积的肋板。肋板与弹簧片端部所开的槽间隙配合，弹簧片上下两侧的槽能够跨在肋板的两侧。安装时，弹簧片的背部与转子密封槽槽底的部分相接触，密封片的顶部与气缸的内壁接触。本发明能够减小密封片的磨损量、改善密封片工作过程中的偏磨，提高微小型转子发动机功率和寿命，且安装方便。
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公开(公告)号：CN104792632A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510136497.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明提供一种发动机气缸盖模拟件疲劳试验方法，具体过程为：通过有限元仿真方法计算实体气缸盖不同危险位置的三个主应力-应变值；建立试验件模型；设定单向拉压试验台架上所需施加的最大循环载荷值；计算试验件模型危险位置的三个主应力-应变值；试验件模型危险位置三个主应力-应变值分别与实体气缸盖的进行比较，确定最终的试验件模型；将确定最终试验件模型加工成型，然后在单向拉压试验台架上进行疲劳试验。本发明用纯机械疲劳试验代替热机耦合疲劳试验可以大大降低试验周期，并在一定程度上保证试验的精度。
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公开(公告)号：CN103195562B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310124965.7
申请日：2013-04-11
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B55/02
Abstract: 本发明涉及一种自由活塞内燃发电动力系统活塞组件相位锁定装置，属于能源动力领域。具体包括两个侧导轨、侧导杆、可调相位连杆组，可调相位连杆组包括活塞销座、螺纹套筒、底座。侧导杆位于活塞销座的中下部，穿过侧面的通孔、与活塞销座垂直；两个侧导轨平行对称位于活塞销座两侧，侧导杆的两端分别插入两个侧导轨；活塞销座的底部安装底座，底座内侧和活塞销座的底部圆周上均有放射状波浪纹，两者对齐咬合；本发明的自由活塞内燃发电动力系统活塞组件相位锁定装置实现了在系统应用条件下两侧活塞组件相位的锁定，进一步保证了二冲程活塞的活塞环相位锁定。最终实现避免活塞环切口与气缸气口边缘发生摩擦。
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公开(公告)号：CN102877929B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201210390127.X
申请日：2012-10-15
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种恒压气源式自由活塞内燃发电机扫气系统，属于动力机械技术领域。包括扫气箱、气缸和恒压气源，其中气缸包括气缸套、缸体和气缸盖；气缸套和缸体固定连接，缸体的一端与气缸盖紧密固定连接，另一端与扫气箱固定连接；两端接触面之间夹有垫片等密封材料，形成密封效果。扫气箱的第一主扫气口、第二主扫气口及辅助扫气口分别通过缸体第一主扫气管道、第二主扫气管道及辅助扫气管道与气缸套上的第一主扫气口、第二主扫气口及辅助扫气口对应连接。恒压气源的鼓风机与储气罐进风口相连，出风口与扫气箱进气口相连。当采用恒压气源使得进气压强高于外界大气压，本发明起到增压效果，扫气系统经过特殊设计，显著提高了扫气效率。
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公开(公告)号：CN102539160B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210011887.5
申请日：2012-01-16
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明涉及一种谐振式内燃机微动疲劳模拟实验系统，属于内燃机疲劳强度技术领域。该系统包括微动疲劳装置、加速度计、电子控制部件、电动激振器、激振器推杆和两块惯性振板；微动疲劳装置包括试件、预紧螺栓、压头、U型连接器、基座、加载推杆和载荷施加轴。利用该系统可以用来研究内燃机典型特征载荷作用下结构件的微动疲劳问题，跟传统微动疲劳模拟实验相比，可以考虑平面和平面接触，可以通过改变总载荷大小和切向载荷与法向载荷的比例关系，进行不同载荷特征及载荷水平作用下试件的微动疲劳问题的研究。
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公开(公告)号：CN103628948A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310718025.0
申请日：2013-12-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: F01M1/08
Abstract: 本发明涉及一种用于自由活塞式内燃发电机的喷射润滑装置，属于能源动力领域。包括液压喷头，液压单向阀，传动连杆，润滑油箱；液压喷头固联在扫气箱壁上；液压喷头内部的柱塞通过传动连杆与活塞连杆固连；液压喷头内部的进油腔通过液压管路连接至润滑油箱；液压管路上布置有液压单向阀；从润滑油箱引出的两路液压管路、液压单向阀、液压喷头、传动连杆对称布置。使用发动机输出的原动力为润滑油液的喷射提供动力，油液被喷射至活塞腔内，通过活塞上所开小孔进入活塞与气缸壁之间的缝隙形成润滑油膜，从而为自由活塞式内燃发电机的活塞环与气缸壁之间的摩擦提供持续的润滑油膜，防止这种新型动力装置因摩擦而引起的拉缸等后果。
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公开(公告)号：CN103604592A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310576387.0
申请日：2013-11-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机活塞热-机械负荷耦合疲劳试验系统，包括活塞、底板、侧板、顶板、管路、高压空气瓶、高频感应加热机、运动装置、冷却装置、排气稳压装置以及包括控制器和计算机的控制装置。活塞通过活塞销与运动装置连接，活塞承受的往复惯性力由运动装置提供；活塞的顶部、侧板和顶板之间的相对密闭的空间形成高温高压气体作用腔，该腔通过管路与高压空气瓶相连，高频感应加热机对该管路进行加热，冷却装置实现对活塞的冷却。本发明通过高温高压气体作用腔模拟发动机燃烧室，其中的高温高压气体模拟发动机气缸内高温高压燃气，高压气体的充放、高频感应加热机的开关、运动装置的启停由同一控制器控制，三者实现了同步控制。
