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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119849684A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411912556.8
申请日：2024-12-24
Applicant: 东北林业大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06Q50/40 , G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种网联交通环境下应急车辆出行道路阻抗测算方法，包括如下步骤：步骤一、建立应急车辆出行路径空间的车辆状态信息矩阵；步骤二、构建应急车辆出行路段阻抗模型；步骤三、构建应急车辆出行交叉口延误模型；步骤四、生成车道级应急车辆出行道路阻抗模型。本发明可精确测算网联交通环境下应急车辆出行过程中受到的道路阻抗，为应急车辆出行路径规划奠定理论基础，适用于网联交通环境下应急车辆全局优化控制，应用前景较为广泛。本发明受黑龙江省自然科学基金项目资助(PL2024E012)。
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公开(公告)号：CN119785608A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411918082.8
申请日：2024-12-25
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及一种网联环境下优先路权车辆多请求通行交叉口控制方法，包括如下步骤：步骤一、采集交叉口范围内所有PRVs及其前方车辆的运行信息，划分PRVs的优先级；步骤二、判断PRVs通行相位间的冲突关系；步骤三、确定不同优先级PRVs同时请求的放行策略；步骤四、确定同优先级PRVs同时请求的放行策略。本发明通过网联技术来解决车辆到达时刻预测不准的问题，提升优先通行控制的可靠性；基于车道响应同优先级PRVs间的请求，不仅可以减少优先车辆的延误，还能有效降低社会车辆因信号干扰而产生的等待时间，提升整体交通的流动性，适用于全网联道路交通环境，包括人工驾驶车和自动驾驶车，应用前景十分广泛。
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公开(公告)号：CN119116861A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411258912.9
申请日：2024-09-10
Applicant: 东北林业大学
IPC: B60R16/023 , G01N33/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾气排放监测装置及其在经济驾驶中的控制方法，包括如下步骤：步骤一、开发汽车尾气排放监测装置以实时监测汽车尾气排放状况；步骤二、基于历史采集数据标定不同地形及车辆状况下的汽车尾气排放均值；步骤三、确定经济驾驶模式与行驶速度，诱导车辆绿色驾驶。本发明可实时监测各种工况下汽车尾气的排放状况，并实现对车辆最优驾驶模式与经济驾驶速度的诱导，适用于燃油汽车节能减排优化控制的各类交通场景，应用前景十分广泛。
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公开(公告)号：CN117912277A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311330378.3
申请日：2023-10-16
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及一种网联交通环境下应急车辆借用公交专用道快速通行的信号控制方法，包括如下步骤：步骤一、实时探测应急车辆的通行请求，确定应急车辆抵达交叉口停车线的弹性时间区间；步骤二、不改变信号控制方案下应急车辆通行交叉口的策略；步骤三、改变信号控制方案下应急车辆通行交叉口的策略。本发明适用于全网联道路交通环境，即无论人工驾驶车还是自动驾驶车，均具备联网通信功能且能与交通信号控制机交换信息，应用十分广泛。
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公开(公告)号：CN117912244A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410004547.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 东北林业大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/052 , G08G1/065 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及一种网联交通环境下空间资源配置失衡交通节点优化控制方法，包括如下步骤：步骤一、交通控制介入条件界定；步骤二、交通流均衡性鉴别与诱导；步骤三、车辆变道诱导与控制；步骤四、合流区错时通行控制。本发明适用于网联交通环境下空间资源配置失衡交通节点的优化控制，即无论人工驾驶车还是自动驾驶车，均具备联网通信功能且能与路侧通信单元交换信息，应用前景十分广泛。
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