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公开(公告)号：CN113942600B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202110748129.0
申请日：2021-07-02
Applicant: TVS电机股份有限公司
Abstract: 本主题总体上涉及一种鞍座型车辆(100)中的转向锁系统(200)。本主题提供了一种转向锁系统(200)，该转向锁系统(200)基于车辆(100)的车把组件(130)的位置进行操作，以致动电子锁(204)来锁定车把组件(103)的转向轴(206)。车把组件(130)的定位是手动控制的，并且从而免除了驱动用于移动车把组件(130)的伺服马达的任何动力源(诸如电池)。本主题可以在可以具有车把组件(130)的两轮车辆或三轮车辆中实施。
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公开(公告)号：CN116472219A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202180075887.9
申请日：2021-03-26
Applicant: TVS电机股份有限公司
IPC: B62J6/022
Abstract: 本主题总体上涉及车辆(100)。本主题特别涉及电气设备，诸如安装在车辆(100)的前部的ISG控制器(200)，其中，ISG控制器(200)安装在车辆(100)的前灯组件下方，该前灯组件为ISG控制器(200)提供充足的气流，并有助于保持最佳温度，而不会引起车辆(100)的骑手的不适。
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公开(公告)号：CN116457565A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202180075022.2
申请日：2021-03-25
Applicant: TVS电机股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明涉及一种两轮跨步式车辆(100)，其中所述车辆(100)包括单管式框架(101)、发动机(125)、气缸盖(123)、气缸(124)、燃料箱(103)和空气滤清器组件(301)。空气滤清器组件安装在单管式框架(101)的主框架(101b)上并由燃料箱(103)叠加。此外，空气滤清器组件(301)包括两个隔室，主隔室(407)和副隔室(401)，主隔室(407)包含主滤清器元件(406)，副隔室(401)具有一体地附接在副隔室上的壳体，副滤清器元件(403)容纳在壳体中，从而确保减少部件和软管的数量。
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公开(公告)号：CN116419884A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202180075423.8
申请日：2021-09-12
Applicant: TVS电机股份有限公司
IPC: B62D37/06
Abstract: 本主题涉及一种两轮车辆。更特别但不排他地，涉及一种用于平衡仅使用两个或三个车轮的车辆的平衡系统。鞍座式车辆(100)包括头管(106)、从所述头管(106)沿着车辆纵向轴线(MN)倾斜向后延伸的第一框架构件(107)、从第一框架构件(107)沿着车辆纵向轴线(MN)向后向上延伸的一个或多个第二框架构件(108)、中央框架(111)、以及从中央框架构件(111)向下延伸的支撑结构(201)、用于使得车辆(100)能够稳定的平衡系统(202)，所述平衡系统(202)由所述支撑结构(201)支撑。
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公开(公告)号：CN116348367A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202180071104.X
申请日：2021-10-26
Applicant: TVS电机股份有限公司
Inventor： B·肯哈帕蒂莫蒂拉尔 , M·尚穆根 , V·M·卡拉南
IPC: B62L3/02
Abstract: 本主题提供了一种用于车辆的制动系统(160)。第一制动杆(155)通过第一致动构件功能性地连接到所述一个或多个第一车轮制动器。第二制动杆(165)能够同步致动一个或多个第一车轮制动器和一个或多个第二车轮制动器两者。第二致动构件(145)可旋转地枢转并且所述第二致动构件(145)能够致动一个或多个第二车轮制动器(110)。第二制动杆(165)配置成直接致动第二致动构件(145)。第一致动构件(135)由第二致动构件(145)的反作用力同步致动。本主题消除了对任何中间杆的需要，并以最小的气力提供了有效的制动。
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公开(公告)号：CN113394508B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202110243803.X
申请日：2021-03-05
Applicant: TVS电机股份有限公司
IPC: H01M50/296 , H01M50/298 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/503 , H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: 一种电池模块(100)包括：包封在壳体(101)中的多个单元、可螺纹附接至壳体(101)的端盖(102)、在壳体(101)中定位在端盖(102)后方的电池管理系统板(206)以及可移除地附接到电池管理系统板(206)的多个端部连接件(103a和103b)。所述端部连接件包括与电池模块(100)的电源线相对应的第一端部连接件(103a)和与电池模块(100)的信号线相对应的第二端部连接件(103b)。所述端部连接件避免信号线与电源线的干扰，并使电池模块(100)防水且防尘。
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公开(公告)号：CN113597401B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202080022053.7
申请日：2020-03-24
Applicant: TVS电机股份有限公司
IPC: B62J50/22 , B60K35/00 , B60K37/00 , G01D1/00 , G01D11/28 , G01C21/36 , G01D21/00 , H04W12/04 , H04W84/20
Abstract: 本主题大体上涉及一种车辆。更具体地但非排他地，本主题涉及用于所述车辆的仪表组。本主题使骑手能够结合通信设备和仪表组，以在显示屏上接收通知和警报。本主题的另一个实施例提供了一种仪表组，该仪表组可以使用诸如的无线模式连接到通信设备，并且当骑手在骑乘车辆时，允许仪表组与通信设备交互以接收连续的导航信息。
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公开(公告)号：CN109843649B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201780063282.1
申请日：2017-10-16
Applicant: TVS电机股份有限公司
IPC: B60Q1/42 , B60R25/102 , B60Q1/34 , B60Q1/40 , B62H5/02 , B62H5/20 , B62J6/057 , B60R25/10 , B60R25/02
Abstract: 本主题涉及用于车辆(100)的车把(101)的位置和致动感测设备。车把角度传感器(500)包括传感器控制单元(302)和可转动磁体(301)。车把角度传感器(500)感测车把(101)的位置的改变并触发车辆的安全系统，建立车把的正确位置(左手侧/右手侧)，以实现电子锁定或解锁，通过自动检测使用者改变车道或转弯的意图来致动车辆转弯指示器，以及在车道改变和/或转弯之后通过检测车辆的直线路径位置来使车辆转弯指示器解除致动。
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公开(公告)号：CN115867725A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202180043261.X
申请日：2021-06-25
Applicant: TVS电机股份有限公司
Inventor： M·杰普拉卡什巴加德 , H·布尚达斯 , A·拉文德拉纳特 , D·曼德洛伊 , D·桑拉杰贾贝兹
Abstract: 公开了一种用于确定内燃机(201)中的事件的发生的事件检测系统(200)，包括：离子电流测量电路(107)、预定数量的频带限制器模块(203)、预定数量的频域转换单元(204)和离子信号分析器(206)。频带限制器模块(203)从在火花塞(106)中的火花事件期间产生的接收到的离子电流信号产生带滤波离子电流信号。频域转换单元(204)将带滤波离子电流信号转换至频域以获得数字离子电流信号。离子分析器利用数字离子电流信号中的每一者的振幅阈值分析数字离子电流信号中的每一者的振幅，以确定发动机中的事件的发生。失火检测确保车辆符合监管机构实施的OBD II监管规范。
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公开(公告)号：CN115867450A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202080103260.5
申请日：2020-11-22
Applicant: TVS电机股份有限公司
Inventor： R·P·克里希纳库马尔 , S·奇坦巴拉姆
IPC: B60K6/48
Abstract: 本发明涉及一种驱动模式接合控制系统(100)和相关联的方法。驱动模式接合控制系统(100)包括一个或多个车辆模式处理器单元(103)，其配置为通过模式更改接口(102)或基于车辆运行状态处理从用户接收的模式更改请求。此外，车辆模式处理单元(103)配置为基于来自多个传感器的输入来检测混合动力车辆的实时运行状态参数值并且与混合动力车辆的预定运行状态参数值进行比较以生成输出指令。输出指令包括在一个或多个电机(104)和/或集成起动器发电机(ISG)(201)上施加预定制动转矩，从而实现电源的平稳模式转换。
