公开(公告)号：CN116750178A

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202310962278.6

申请日：2023-07-31

Applicant: 重庆大学

Inventor： 卿绍伟 ,  刘爱伟

IPC: B63H21/38

Abstract: 本发明涉及一种船舶动力装置多回路高可靠高效能冷却系统及调控方法，包括作为热工质回路的蒸汽‑凝结水循环、作为中转回路的淡水循环以及作为冷源回路的环境水循环，淡水循环用于冷却汽轮机乏汽，环境水循环用于冷却淡水；能够实现：①船舶航速较低或较高时，充分利用中转回路中淡水的冷却能力，延长冷源回路中环境水循环泵停用的时间；②航行速度在中间范围内时，通过控制中转回路中淡水循环的流量以维持稳定的换热能力，同时利用“过量”自流环境水使得淡水储罐内淡水温度逐渐降低；③淡水为直饮水，水质优，可长期保持良好的换热能力；④淡水吸热升温后可用于供热水，实现热工质余热的部分或全部利用。

公开(公告)号：CN116988853A

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202310965133.1

申请日：2023-07-31

Applicant: 重庆大学

Inventor： 卿绍伟 ,  刘爱伟

IPC: F01D25/32 ,  F01D25/12

Abstract: 本发明涉及一种船舶汽轮机乏汽混合冷凝与自流冷却系统，乏汽‑凝结水回路：锅炉来蒸汽进入汽轮机逐级膨胀做功，做功后的乏汽在冷凝器内与冷水储罐来冷水直接混合冷凝成凝结水，凝结水与冷水储罐来冷水混合进入冷凝器下方热井中，形成热水。混合冷凝回路：热水泵将热井内的热水依次送入换热器1、换热器2；热水经过换热器1时加热淡水，实现乏汽余热的部分利用；热水经过换热器2后，被环境水进一步降温成冷水，最终流入冷水储罐。环境水直流冷却回路：环境水沿与船舶航行相反的方向迎面流入，流经环境水循环泵、换热器2后，最终排出。整个混合冷凝与自流冷却系统有利于提高系统能量利用效率。