公开(公告)号：CN104253472B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201410531047.0

申请日：2014-10-11

Applicant: 福建农林大学

Inventor： 王琳基 ,  宋志勇 ,  林鑫伟 ,  郑长铨 ,  操瑞杰 ,  杨春梅 ,  邢婷婷

IPC: H02J7/02

Abstract: 本发明提供一种电动汽车蓄电池分组新方法和装置，所述电动汽车蓄电池组等分成二组引出，一组采用三相电容降压的恒流源充电，一组采用三相电感降压的恒流源充电。电容的容抗1/WC约等于电感的感抗WL.三相电容降压恒流源由三相市电，三相电容器，整流桥组成。三相电感降压恒流源由三相市电，三相电感器，整流桥组成。两组恒流源同时给两组电动汽车蓄电池充电。其工作状态由一控制器控制。电动汽车蓄电池采用这种方法充电耗电低，效率高，节能。这种充电装置器件少，维护简单方便，可以在较多场合推广应用。

公开(公告)号：CN104253472A

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201410531047.0

申请日：2014-10-11

Applicant: 福建农林大学

Inventor： 王琳基 ,  宋志勇 ,  林鑫伟 ,  郑长铨 ,  操瑞杰 ,  杨春梅 ,  邢婷婷

IPC: H02J7/02

Abstract: 本发明提供一种电动汽车蓄电池分组新方法和装置，所述电动汽车蓄电池组等分成二组引出，一组采用三相电容降压的恒流源充电，一组采用三相电感降压的恒流源充电。电容的容抗1/WC约等于电感的感抗WL.三相电容降压恒流源由三相市电，三相电容器，整流桥组成。三相电感降压恒流源由三相市电，三相电感器，整流桥组成。两组恒流源同时给两组电动汽车蓄电池充电。其工作状态由一控制器控制。电动汽车蓄电池采用这种方法充电耗电低，效率高，节能。这种充电装置器件少，维护简单方便，可以在较多场合推广应用。

公开(公告)号：CN204145046U

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201420583782.1

申请日：2014-10-11

Applicant: 福建农林大学

Inventor： 王琳基 ,  宋志勇 ,  林鑫伟 ,  郑长铨 ,  操瑞杰 ,  杨春梅 ,  邢婷婷

IPC: H02J7/02

Abstract: 本实用新型提供一种电动汽车蓄电池充电新装置，新装置一组采用三相电容降压的恒流源充电，一组采用三相电感降压的恒流源充电。电容的容抗1/WC约等于电感的感抗WL.三相电容降压恒流源由三相市电，三相电容器，整流桥组成。三相电感降压恒流源由三相市电，三相电感器，整流桥组成。两组恒流源同时给两组电动汽车蓄电池充电。其工作状态由一控制器控制。电动汽车蓄电池采用这种方法充电耗电低，效率高，节能。这种充电装置器件少，维护简单方便，可以在较多场合推广应用。

公开(公告)号：CN204143287U

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201420554629.6

申请日：2014-09-25

Applicant: 福建农林大学

Inventor： 王琳基 ,  宋志勇 ,  林鑫伟 ,  郑长铨 ,  操瑞杰 ,  杨春梅 ,  邢婷婷

IPC: G05F1/46

Abstract: 本实用新型的目的是提供一种新型电压源与电流源串接电路，包括：外加电压24v,电压源电路,电流源电路,电压调整电路，闭环控制电路，外加电阻构成。其特征在于：所述的电压源与电流源串联电路，其输入端串有一电压调整电路，后端接有闭环控制电路，闭环电路作用于电流环电路，保证电流输出值恒定。