公开(公告)号：CN101428647B

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN200710301719.9

申请日：2007-12-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 安容德 ,  车炆洙 ,  朴钟富 ,  裴鹤烈

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D25/02 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036

Abstract: 根据本发明的实施方式的装配有离地高度低的乘客车架的车辆V，该车辆装配有乘客车架F，如无车架型车辆，以具有比装配有常规车架F’的车辆的离地高度更低的离地高度(车辆高度)，其中常规车架F’被设置成距侧梁S一定距离，且根据本发明的实施方式的结构的乘客车架F的侧车架f插入形成在形成车辆V的底部的侧面的侧梁S下方的空间中。因此，缩短了乘客车架F距地面的长度，降低了由乘客车架F确定的车辆V的离地高度(车辆高度)，从而可通过降低重心而提高转弯安全性，同时使得车身B的外观时尚。

公开(公告)号：CN101428647A

公开(公告)日：2009-05-13

申请号：CN200710301719.9

申请日：2007-12-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 安容德 ,  车炆洙 ,  朴钟富 ,  裴鹤烈

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D25/02 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036

Abstract: 根据本发明的实施方式的装配有离地高度低的乘客车架的车辆V，该车辆装配有乘客车架F，如无车架型车辆，以具有比装配有常规车架F’的车辆的离地高度更低的离地高度(车辆高度)，其中常规车架F’被设置成距侧梁S一定距离，且根据本发明的实施方式的结构的乘客车架F的侧车架f插入形成在形成车辆V的底部的侧面的侧梁S下方的空间中。因此，缩短了乘客车架F距地面的长度，降低了由乘客车架F确定的车辆V的离地高度(车辆高度)，从而可通过降低重心而提高转弯安全性，同时使得车身B的外观时尚。