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公开(公告)号：CN1312383C
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200410048131.3
申请日：2004-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机的气门传动装置，其在包括气门驱动摇臂(25、26)在内的相互邻接配置的多个摇臂(25、26、27)的上面形成油槽(57)，在气门驱动摇臂(25、26)的外表面设置引导部(63、64)，将从油槽(57)溢出的润滑油引导到内燃机气门(18)的气门杆(18a)和接触部(25a、26a)的连接部，使得在具有一直与受到向气门关闭方向施力的内燃机气门的气门杆连接的气门接触部的气门驱动摇臂，被配置在固定位置上的摇臂轴可摇动地支承的内燃机的气门传动装置中，可避免气门驱动摇臂的刚度低下，使气门驱动摇臂和内燃机的连接部得到充分润滑。
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公开(公告)号：CN100334332C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200410048132.8
申请日：2004-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/08 , F01L1/46 , F01L2105/00 , F02B75/22
Abstract: 一种用于内燃机的阀组，包括：多个气缸，这些气缸具有不同的阀机构结构；以及布置在一个气缸上的凸轮轴的凸轮型面，根据阀机构的不同结构，该凸轮型面形成为大于在另一气缸上的凸轮轴的凸轮型面；转换部件(21e、21s)，该转换部件只布置在多个气缸中的一个上，用于通过选择连接由凸轮轴驱动的从动摇臂(15i、16i)而转换阀的操作状态，以便与凸轮对应地驱动阀和驱动摇臂(15d、16d)。本发明能够消除由气缸的阀机构的结构或刚性不同而引起的、在多个气缸之间的阀升程量的差异，以便防止产生发动机转速变化。
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公开(公告)号：CN1576522A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410048131.3
申请日：2004-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机的气门传动装置，其在包括气门驱动摇臂(25、26)在内的相互邻接配置的多个摇臂(25、26、27)的上面形成油槽(57)，在气门驱动摇臂(25、26)的外表面设置引导部(63、64)，将从油槽(57)溢出的润滑油引导到内燃机气门(18)的气门杆(18a)和接触部(25a、26a)的连接部，使得在具有一直与受到向气门关闭方向施力的内燃机气门的气门杆连接的气门接触部的气门驱动摇臂，被配置在固定位置上的摇臂轴可摇动地支承的内燃机的气门传动装置中，可避免气门驱动摇臂的刚度低下，使气门驱动摇臂和内燃机的连接部得到充分润滑。
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公开(公告)号：CN1573033A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410048132.8
申请日：2004-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/08 , F01L1/46 , F01L2105/00 , F02B75/22
Abstract: 一种用于内燃机的阀组，包括多个气缸，这些气缸具有不同的阀机构结构；其特征在于，该阀组具有校正部件，用于校正由于阀机构之间的结构不同而在多个气缸之间产生的阀升程量差异，以便使多个气缸的阀升程量基本均匀。
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