公开(公告)号：CN219139181U

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202320086567.X

申请日：2023-01-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 青木真人 ,  板垣圭亮 ,  清水大志 ,  男谷唯

IPC: F01P11/00 ,  F02M35/10

Abstract: 本实用新型提供一种车体局部结构，可在散热器支撑件与橡胶进气管的连接处释放声压以抑制振动传递。车体局部结构包括：散热器，位于发动机室的前方；散热器支撑件，支撑所述散热器的上部且具有开口；管状部，形成于所述散热器支撑件的所述开口处；以及第一进气管，装设于所述管状部的外侧且位于所述发动机室内，其中所述管状部的整个外周被所述第一进气管覆盖且与所述第一进气管之间具有第一间隙，所述管状部的末端与所述第一进气管彼此分离而形成第二间隙。

公开(公告)号：CN219139228U

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202320089102.X

申请日：2023-01-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田迅文 ,  清水大志 ,  工藤贵久

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/12 ,  F02B37/00

Abstract: 本实用新型提供一种进气系统构造，用于提供进气到发动机中。发动机配备有增压器本体。增压器本体包括压缩机与涡轮。涡轮安装在发动机上。进气系统构造具有进气管。进气管具有中途折返的弯曲部。进气管的一端连接到压缩机，进气管的另一端设置在增压器本体的上方。进气管的所述一端为固定端，进气管的所述另一端为摆动端。进气系统构造包括：第一消音室，配置在进气管的所述另一端；第二消音室，配置在进气管的弯曲部内；以及加强肋，设置在进气管的从第二消音室朝向第一消音室的弯曲部上。本实用新型的进气系统构造，通过第一消音室、第二消音室与加强肋的设置，而能够兼顾减振与降噪，即，可同时减少压缩机与涡轮所产生的噪声与振动。