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公开(公告)号：CN113400986B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110144522.9
申请日：2021-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
IPC: B60L53/38 , B60L53/126 , H02J50/10 , H02J50/90 , B60Q9/00
Abstract: 提供一种以能够实现送电单元与受电单元之间的相对的对位精度的提高的方式支援用户对车辆的驾驶的系统。对由对位支援信息表示的送电单元(10)与受电单元(20)的相对位置修正与显示延迟时间Δt1及车辆响应延迟时间Δt2相应的量。在该情况下，时刻t＝t0‑(Δt2+Δt1)的两单元的相对位置被修正为假定为车辆(2)行进了修正量ΔP＝ΔP1+ΔP2的情况下的相对位置。由此，虽然在时刻t＝t0‑(Δt2+Δt1)及时刻t＝t0‑Δt2，受电单元(20)的位置(P2)实际上偏离可充电区域(S)，但是表示受电单元(20)的位置(P2)包含于可充电区域(S)这一情况的对位支援信息在时刻t＝t0‑Δt2显示于图像显示装置。
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公开(公告)号：CN116890647A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310320789.8
申请日：2023-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L3/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种供电系统。在结束从电池(14)向负载供电的情况下，熔接检测部(30)进行供电接触器(22)的熔接检测，在OBPS(18)的动作停止的情况下，熔接检测部(30)在从OBPS(18)的动作停止开始经过规定时间之后进行供电接触器(22)的熔接检测。据此，即使在供电电路停止之后也能够进行接触器的熔接检测。
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公开(公告)号：CN108973708B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201810335351.6
申请日：2018-04-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
Abstract: 本发明提供一种即便在低温环境下，也可以从刚开始起动后不抑制输出而供给电力的电动车辆及其报告系统。电动车辆是具备高压电池及入口，在入口连接外部电源的充电连接器，可从所述外部电源对高压电池供给电力者。电动车辆具备：电池加热器单元，使用从外部电源所供给的电力对高压电池进行增温；以及充电ECU，检测由使用者所进行的下车准备操作，并对应于已检测到下车准备操作，取得下车准备操作的检测时的环境温度，进而当所取得的环境温度为针对高压电池所设定的输出下降温度以下时，使提示充电连接器与入口的连接的消息显示在仪表面板中。
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公开(公告)号：CN113492707A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110281452.1
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种停车辅助系统，即使供电线圈使用DD型线圈时，也能够将受电部对位至适当的位置。为了解决上述问题，本发明的停车辅助系统，辅助将车辆对位停车在以非接触方式供给蓄电池充电用电力的停车位上。车辆具备：受电部，其利用受电线圈接受对位用电力；电压测量部，其测量受电线圈的电压；线圈类别特定部，其在进行对位停车时，特定供电线圈的类别；及，对位辅助部，其基于电压测量部测得的电压测量值，算出对位停车时的受电部的目标位置。当供电线圈的类别是DD型线圈时，对位辅助部算出改变供电部与受电部的相对位置时的电压测量值的第1峰值P1的位置后，基于第1峰值P1的位置来算出目标位置。
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公开(公告)号：CN113492706A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110289298.2
申请日：2021-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
Abstract: 提供一种停车辅助系统，即使处于并设有多个停车位的情况下，也能够简单且可靠地利用可充电的停车位。所述停车辅助系统1具备：多个供电装置，其设置于每个停车位上；及，停车辅助装置5，其搭载于车辆2上，并辅助车辆停放到停车位上。停车辅助装置5具备：车载通信装置21，其获取由供电装置送出的第一位置信息；及，对位辅助部23，其基于第一位置信息，辅助车辆向供电装置的供电部的对位。对位辅助部23，根据车辆2的当前位置信息和车辆2的舵角信息，算出车辆2的前进路径，并基于第一位置信息，从多个供电装置的供电部之中指定车辆2的前进路径上的供电部，且在与该指定的供电部的供电装置之间执行允许送出和接收电力的认证处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492707B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202110281452.1
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种停车辅助系统，即使供电线圈使用DD型线圈时，也能够将受电部对位至适当的位置。为了解决上述问题，本发明的停车辅助系统，辅助将车辆对位停车在以非接触方式供给蓄电池充电用电力的停车位上。车辆具备：受电部，其利用受电线圈接受对位用电力；电压测量部，其测量受电线圈的电压；线圈类别特定部，其在进行对位停车时，特定供电线圈的类别；及，对位辅助部，其基于电压测量部测得的电压测量值，算出对位停车时的受电部的目标位置。当供电线圈的类别是DD型线圈时，对位辅助部算出改变供电部与受电部的相对位置时的电压测量值的第1峰值P1的位置后，基于第1峰值P1的位置来算出目标位置。
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公开(公告)号：CN113511095B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202110132750.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
IPC: B60L53/38 , B60L53/126 , H02J50/12 , H02J50/90
Abstract: 提供能够精度良好地判定相对位置取得系统的故障的相对位置取得系统的故障判定装置及故障判定方法。故障判定装置的ECU(10)进行如下处理：利用车辆侧无线通信装置(23)来接收来自送电侧无线通信装置(33)的无线LAN信号(步骤3)；以及在无线LAN信号所包含的第一送电侧天线～第四送电侧天线(41～44)处的长波信号的接收强度(Lp1～Lp4)中，基于式(1)～(8)是否成立，来判定相对位置取得系统的故障(步骤4～6)。
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公开(公告)号：CN113400986A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110144522.9
申请日：2021-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
IPC: B60L53/38 , B60L53/126 , H02J50/10 , H02J50/90 , B60Q9/00
Abstract: 提供一种以能够实现送电单元与受电单元之间的相对的对位精度的提高的方式支援用户对车辆的驾驶的系统。对由对位支援信息表示的送电单元(10)与受电单元(20)的相对位置修正与显示延迟时间Δt1及车辆响应延迟时间Δt2相应的量。在该情况下，时刻t＝t0‑(Δt2+Δt1)的两单元的相对位置被修正为假定为车辆(2)行进了修正量ΔP＝ΔP1+ΔP2的情况下的相对位置。由此，虽然在时刻t＝t0‑(Δt2+Δt1)及时刻t＝t0‑Δt2，受电单元(20)的位置(P2)实际上偏离可充电区域(S)，但是表示受电单元(20)的位置(P2)包含于可充电区域(S)这一情况的对位支援信息在时刻t＝t0‑Δt2显示于图像显示装置。
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公开(公告)号：CN113335085A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110100380.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
IPC: B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/66 , H02J7/00
Abstract: 提供能够降低用于对用户催促去除存在于送电单元的周围的异物的浪费的通知的频率的异物检测系统及非接触充电系统。在规定期间的开始时刻及结束时刻中的各时刻基于异物的位置来检测该异物的位移方式。通过使异物的位移方式的判定时机延迟与规定期间(规定时间)相应的量，能够使催促去除该异物的通知时机延迟。另外，在虽然判定为存在于送电单元10的周围的异物进行着位移但之后未检测到异物的存在的情况下，即在不需要对用户催促去除异物的通知的状况下，该通知被省略。
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公开(公告)号：CN108973708A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810335351.6
申请日：2018-04-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1875 , B60L11/1816 , B60L2250/16 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供一种即便在低温环境下，也可以从刚开始起动后不抑制输出而供给电力的电动车辆及其报告系统。电动车辆是具备高压电池及入口，在入口连接外部电源的充电连接器，可从所述外部电源对高压电池供给电力者。电动车辆具备：电池加热器单元，使用从外部电源所供给的电力对高压电池进行增温；以及充电ECU，检测由使用者所进行的下车准备操作，并对应于已检测到下车准备操作，取得下车准备操作的检测时的环境温度，进而当所取得的环境温度为针对高压电池所设定的输出下降温度以下时，使提示充电连接器与入口的连接的消息显示在仪表面板中。
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