公开(公告)号：CN112399945A

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN201980045955.X

申请日：2019-05-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田直树 ,  川上大介 ,  细田哲郎 ,  小山隆浩

IPC: B62K11/04 ,  B62J43/16 ,  B62J43/20

Abstract: 跨骑型电动车辆的车架结构具备：头管(31)，其将前轮(2)支承为能够转向；前部框架(40)，其从头管(31)向车辆后方延伸；后部框架(50)，其支承座椅(15)；蓄电池壳体(60)，其形成为能够收容蓄电池，配置在比头管(31)靠车辆后方的位置，并且与前部框架(40)连接；以及马达壳体(70)，其收容通过蓄电池的电力驱动的马达，并与蓄电池壳体(60)和后部框架(50)连接，其中，蓄电池壳体(60)和马达壳体(70)被用作车架(30)。

公开(公告)号：CN112399945B

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN201980045955.X

申请日：2019-05-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田直树 ,  川上大介 ,  细田哲郎 ,  小山隆浩

IPC: B62K11/04 ,  B62J43/16 ,  B62J43/20

Abstract: 跨骑型电动车辆的车架结构具备：头管(31)，其将前轮(2)支承为能够转向；前部框架(40)，其从头管(31)向车辆后方延伸；后部框架(50)，其支承座椅(15)；蓄电池壳体(60)，其形成为能够收容蓄电池，配置在比头管(31)靠车辆后方的位置，并且与前部框架(40)连接；以及马达壳体(70)，其收容通过蓄电池的电力驱动的马达，并与蓄电池壳体(60)和后部框架(50)连接，其中，蓄电池壳体(60)和马达壳体(70)被用作车架(30)。