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公开(公告)号：CN108779895B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201780017543.6
申请日：2017-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 判田圭
IPC: F17C5/06
Abstract: 目的在于提供气体填充方法，划分为初始填充工序和正式填充工序来填充气体，即使在连接了容积小的罐的情况下也能够适当地结束正式填充工序。从开始气体的填充起到结束填充为止的气体填充工序被划分为初始填充工序和正式填充工序，在正式填充工序中，填充气体以实现规定的目标升压率。气体填充方法具有如下工序：估计开始初始填充工序时的所述罐的初始压力P0和初始填充工序中的氢罐的初始升压率ΔP0；将氢罐的压力是初始压力P0的状态作为基点，计算假定从基点起不执行初始填充工序而开始正式填充工序的情况下的氢罐的基准升压率ΔPBS；以及使用初始升压率ΔP0与基准升压率ΔPBS之间的偏差来设定正式填充工序中的目标升压率ΔPST。
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公开(公告)号：CN109812695A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811394749.3
申请日：2018-11-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 判田圭
Abstract: 提供能抑制刚开始填充后的罐过热的气体填充方法，将氢供给站的蓄压器与车辆的氢罐通过气体流路连接。在时刻t2后的正式填充控制中，基于设于气体流路中的测定位置Q1的第一供给站温度传感器的检测值算出测定位置Q1处的温度参数的传感器基础值(MAT)，基于该传感器基础值(MAT)进行填充控制。在时刻t0～t2期间的初始填充控制中，基于环境温度的值、质量流量的值、设于测定位置Q2的第二供给站温度传感器的检测值、从测定位置Q1到测定位置Q2为止的期间的热容量算出从时刻t1到时刻t2为止持续进行氢气的填充的情况下的时刻t2的温度参数的预测值(MAT_pred)，基于该预测值(MAT_pred)进行填充控制。
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公开(公告)号：CN115992932A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211274994.7
申请日：2022-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 判田圭
Abstract: 本发明提供一种氢填充装置的控制方法和氢填充装置。在用于向车辆(10)的氢罐(14)中填充氢的氢填充装置(12)的控制方法中，推定氢罐内的氢在氢的填充过程中的温度，在推定出的氢罐内的氢的温度比判定曲线高的情况下，预测为在氢罐充满前发生氢罐内的氢的过热，在预测为发生过热的情况下，比预测为发生过热前抑制填充氢的速度。据此，能够适当地进行氢的填充控制。
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公开(公告)号：CN111692517B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010174811.9
申请日：2020-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种充气方法。首先，经由连接管(34)来连接压缩气体供给源(14)和搭载于移动体(16)的储存容器(20)，在连接管(34)上，在上游侧设置有第1阀，在下游侧设置有第2阀。然后，打开第2阀，求出第1阀与第2阀之间的压力下降量。在压力下降量在预先设定的规定阈值以下时，向储存容器进行主充注。另一方面，当压力下降量超过所述阈值时，在向第1阀与第2阀之间预备充注了压缩气体之后，向储存容器进行主充注。据此，在储存容器为小容量的情况下，也避免急剧供给压缩气体。因此，消除储存容器的压力或温度急剧上述的担忧。
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公开(公告)号：CN112262280A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201980038839.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 判田圭
IPC: F17C13/02 , B60L50/70 , H01M8/04 , H01M8/0606
Abstract: 氢填充系统具备：氢气的蓄压器；配管，其将蓄压器与车辆的氢罐连接；流量控制阀、压力感测器及流量感测器，这些设置于此配管；及，站点ECU，其在特定的填充条件下操作流量控制阀，并控制流经配管的氢气的流量。气体填充方法是利用此氢填充系统，由蓄压器向氢罐中填充氢气，具备以下步骤：在开始填充氢气之后，使用配管内的氢气的流量减少时的压力感测器的检测值，由此，计算与配管所产生的压力损失相关的压力损失系数的值；及，将填充条件变更为基于压力损失系数的值而规定的条件，并继续填充氢气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110319343A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910256091.8
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及气体填充方法，即使是容量小的气罐也能精度良好地估计气罐的容积。氢填充系统具备：具有压缩的氢气的蓄压器的加氢站；具有受纳氢气的氢气罐的车辆；将蓄压器和氢气罐连接的连接配管；和设于该连接配管的流量传感器以及站压力传感器。氢气填充方法是通过上述氢填充系统从蓄压器向氢气罐填充氢气的方法，在开始从蓄压器向氢气罐的氢气的填充后，基于流量传感器以及站压力传感器的检测值和连接配管的容积值来估计氢气罐的容积。
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公开(公告)号：CN102285314B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110144957.X
申请日：2011-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 判田圭
IPC: B60K15/03
CPC classification number: B60K15/03006 , B60K2015/03046 , B60K2015/03315 , Y10T428/1352 , Y10T428/1369 , Y10T428/1372 , Y10T428/1376
Abstract: 本发明提供一种即使受热，热量也难以传递到内部的压力容器。该压力容器具备：内衬(21)，其内部成为贮藏室(20)；加强层(22)，其由在内衬(21)的外表面形成的纤维强化塑料形成；保护层，其形成于加强层(22)的外表面，且通过使热发泡性材料夹在纤维材料(23b)与纤维材料(23b)之间而形成；防水层，其形成在保护层的外表面。保护层通过将纤维材料(23b)束浸入液状的热发泡性树脂溶液，并在浸渍后将其缠绕在加强层(22)的外表面且使其固化而形成。
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公开(公告)号：CN102285314A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110144957.X
申请日：2011-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 判田圭
IPC: B60K15/03
CPC classification number: B60K15/03006 , B60K2015/03046 , B60K2015/03315 , Y10T428/1352 , Y10T428/1369 , Y10T428/1372 , Y10T428/1376
Abstract: 本发明提供一种即使受热，热量也难以传递到内部的压力容器。该压力容器具备：内衬(21)，其内部成为贮藏室(20)；加强层(22)，其由在内衬(21)的外表面形成的纤维强化塑料形成；保护层，其形成于加强层(22)的外表面，且通过使热发泡性材料夹在纤维材料(23b)与纤维材料(23b)之间而形成；防水层，其形成在保护层的外表面。保护层通过将纤维材料(23b)束浸入液状的热发泡性树脂溶液，并在浸渍后将其缠绕在加强层(22)的外表面且使其固化而形成。
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公开(公告)号：CN116357882A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111623392.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 判田圭
Abstract: 本发明提供一种气体填充方法，能够在优化后的填充条件下填充气体，以使填充时间和预冷器的消耗电力等方面的浪费较少。所述气体填充方法包括以下步骤：有效热质量计算步骤，在开始填充气体之前，使用所述配管的热容量和所述配管温度感测器的检测值，由此，计算与所述配管所产生的临时压力损失相关的有效热质量的值；压力损失参数计算步骤，在开始填充气体之后，使用所述配管内的气体的流量变化时的所述压力感测器的检测值，由此，计算与所述配管所产生的压力损失相关的压力损失参数的值；以及填充条件变更步骤，将所述填充条件变更为基于所述压力损失参数的值而规定的条件，并继续填充气体。
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公开(公告)号：CN112262280B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201980038839.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 判田圭
IPC: F17C13/02 , B60L50/70 , H01M8/04 , H01M8/0606
Abstract: 氢填充系统具备：氢气的蓄压器；配管，其将蓄压器与车辆的氢罐连接；流量控制阀、压力感测器及流量感测器，这些设置于此配管；及，站点ECU，其在特定的填充条件下操作流量控制阀，并控制流经配管的氢气的流量。气体填充方法是利用此氢填充系统，由蓄压器向氢罐中填充氢气，具备以下步骤：在开始填充氢气之后，使用配管内的氢气的流量减少时的压力感测器的检测值，由此，计算与配管所产生的压力损失相关的压力损失系数的值；及，将填充条件变更为基于压力损失系数的值而规定的条件，并继续填充氢气。
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