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公开(公告)号：CN112855924A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011187608.1
申请日：2020-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4192 , F16H61/44
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，能够在第二泵的目标转速的计算中抑制因反馈控制引起的第二泵的转速的过度增加，从而能够使第二泵的喷出压力稳定。算出用于使第一油的压力值(P1)接近第三油的压力值(P3)的推测值的第二泵(30)的目标转速(NA)，并且从油压传感器(26)所检测出的第一油的压力值(P1)减去第三油的压力值(P3)的推测值，由此来算出相对于目标转速(NA)的反馈量，作为进行反馈量的计算的时间区域，包含对相对于目标转速(NA)的反馈量进行更新的更新区域、与暂时停止相对于目标转速(NA)的反馈量的更新的保持区域。
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公开(公告)号：CN112855918B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011237501.3
申请日：2020-11-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/662 , F16H59/72 , F16H59/36
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，在第二泵的旋转控制中，在反馈控制结束后的将目标转速设为固定的控制中，能够更切实地维持第二泵的要求喷出压力为规定压力以下的状态，由此，能够更切实地获得第一泵的工作量的削减效果及由此带来的车辆的燃耗削减效果。在第二泵(30)的旋转控制中，在反馈控制结束后的将目标转速(NA)设为固定的控制中，对与要求喷出压力对应的目标转速(NA)加上规定的相加转速(N4)，由此来控制第二泵(30)的旋转。通过相加转速(N4)，能够在固定模式下将第二泵(30)的要求喷出压力维持为规定压力以下，因此能够切实地获得第一泵(30)的工作量的削减效果，从而能够有助于车辆燃耗的提高。
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公开(公告)号：CN112855917B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202011221864.8
申请日：2020-11-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/662 , F16H59/72 , F16H59/36
Abstract: 本发明提供一种能够以更适当的方法来判断第二泵的运转是否实际有助于车辆燃耗提高的油压控制装置。基于使第二泵(30)运转时的第一泵(20)的被削减的功率(WA)与第二泵(30)的消耗电力(WB)之差的值来判断第二泵(30)的运转/停止，在第二泵(30)的停止状态下，基于对油压运转部(56)供给的油的压力(PH)的推测值、与从第一泵(20)对以比油压运转部(56)低的压力运转的其他油压运转部(114)或润滑对象(108)供给的油的压力(P3)的推测值，来算出第二泵(30)的消耗电力(WB1)，在第二泵(30)的运转状态下，基于第二泵(30)的实际转速(NB)与实际扭矩(TB)来算出第二泵(30)的消耗电力(WB2)。
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公开(公告)号：CN112855918A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011237501.3
申请日：2020-11-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/662 , F16H59/72 , F16H59/36
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，在第二泵的旋转控制中，在反馈控制结束后的将目标转速设为固定的控制中，能够更切实地维持第二泵的要求喷出压力为规定压力以下的状态，由此，能够更切实地获得第一泵的工作量的削减效果及由此带来的车辆的燃耗削减效果。在第二泵(30)的旋转控制中，在反馈控制结束后的将目标转速(NA)设为固定的控制中，对与要求喷出压力对应的目标转速(NA)加上规定的相加转速(N4)，由此来控制第二泵(30)的旋转。通过相加转速(N4)，能够在固定模式下将第二泵(30)的要求喷出压力维持为规定压力以下，因此能够切实地获得第一泵(30)的工作量的削减效果，从而能够有助于车辆燃耗的提高。
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公开(公告)号：CN112855924B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011187608.1
申请日：2020-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4192 , F16H61/44
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，能够在第二泵的目标转速的计算中抑制因反馈控制引起的第二泵的转速的过度增加，从而能够使第二泵的喷出压力稳定。算出用于使第一油的压力值(P1)接近第三油的压力值(P3)的推测值的第二泵(30)的目标转速(NA)，并且从油压传感器(26)所检测出的第一油的压力值(P1)减去第三油的压力值(P3)的推测值，由此来算出相对于目标转速(NA)的反馈量，作为进行反馈量的计算的时间区域，包含对相对于目标转速(NA)的反馈量进行更新的更新区域、与暂时停止相对于目标转速(NA)的反馈量的更新的保持区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112855925A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011214891.2
申请日：2020-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4192 , F16H61/44
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，根据第二泵的运转状态来适当控制使第二泵停止时的转速。油压控制装置能够切换第一状态与第二状态，所述第一状态是从第一泵经由旁通阀来对油压运转部供给第一油的状态，所述第二状态是利用第二泵来对从第一泵供给的第一油进行加压，并将经加压的第一油作为第二油而供给至油压运转部的状态，在所述油压控制装置中，当在第二状态下使第二泵停止时，进行使第二泵的目标转速逐渐下降的控制，并且在运转许可区域使第二泵停止的情况、与在判断为第二泵处于运转不许可区域时使第二泵停止的情况下，使第二泵的目标转速的下降比例不同。
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公开(公告)号：CN112855917A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011221864.8
申请日：2020-11-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/662 , F16H59/72 , F16H59/36
Abstract: 本发明提供一种能够以更适当的方法来判断第二泵的运转是否实际有助于车辆燃耗提高的油压控制装置。基于使第二泵(30)运转时的第一泵(20)的被削减的功率(WA)与第二泵(30)的消耗电力(WB)之差的值来判断第二泵(30)的运转/停止，在第二泵(30)的停止状态下，基于对油压运转部(56)供给的油的压力(PH)的推测值、与从第一泵(20)对以比油压运转部(56)低的压力运转的其他油压运转部(114)或润滑对象(108)供给的油的压力(P3)的推测值，来算出第二泵(30)的消耗电力(WB1)，在第二泵(30)的运转状态下，基于第二泵(30)的实际转速(NB)与实际扭矩(TB)来算出第二泵(30)的消耗电力(WB2)。
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公开(公告)号：CN112855926B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011215582.7
申请日：2020-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4192 , F16H61/44
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，能够有效地防止因第二泵的停止或低速旋转状态等而导致对油压运转部供给的油的油压暂时下降的现象。油压控制装置能够切换第一状态与第二状态，所述第一状态是从第一泵(20)经由旁通阀(58)来对油压运转部(56)供给第一油的状态，所述第二状态是利用第二泵(30)来对从第一泵(20)供给的第一油进行加压，并将经加压的第一油作为第二油而供给至油压运转部(56)的状态，所述油压控制装置中，当因第二泵(30)的停止或低速旋转状态而从第二状态切换为第一状态时，进行下述控制，即，对从用于对供给至油压运转部(56)的油进行调压的阀(68a或68b)喷出的油的油压，加上规定量的修正油压。
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公开(公告)号：CN112855925B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011214891.2
申请日：2020-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4192 , F16H61/44
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，根据第二泵的运转状态来适当控制使第二泵停止时的转速。油压控制装置能够切换第一状态与第二状态，所述第一状态是从第一泵经由旁通阀来对油压运转部供给第一油的状态，所述第二状态是利用第二泵来对从第一泵供给的第一油进行加压，并将经加压的第一油作为第二油而供给至油压运转部的状态，在所述油压控制装置中，当在第二状态下使第二泵停止时，进行使第二泵的目标转速逐渐下降的控制，并且在运转许可区域使第二泵停止的情况、与在判断为第二泵处于运转不许可区域时使第二泵停止的情况下，使第二泵的目标转速的下降比例不同。
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公开(公告)号：CN112855926A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011215582.7
申请日：2020-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4192 , F16H61/44
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，能够有效地防止因第二泵的停止或低速旋转状态等而导致对油压运转部供给的油的油压暂时下降的现象。油压控制装置能够切换第一状态与第二状态，所述第一状态是从第一泵(20)经由旁通阀(58)来对油压运转部(56)供给第一油的状态，所述第二状态是利用第二泵(30)来对从第一泵(20)供给的第一油进行加压，并将经加压的第一油作为第二油而供给至油压运转部(56)的状态，所述油压控制装置中，当因第二泵(30)的停止或低速旋转状态而从第二状态切换为第一状态时，进行下述控制，即，对从用于对供给至油压运转部(56)的油进行调压的阀(68a或68b)喷出的油的油压，加上规定量的修正油压。
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